snikyo,
Загрузите фото на яндекс диск к примеру и тут ссылки оставьте...

tref,
Понял, просто у Newhren не указано, кроме двигателя 3.5 ))

Newhren,
Это 42RLE или NAG1?

Я себе ставил диски на доджа реплику от крайслер, ступицы одинаковые, думаю +-десятка не критична, единственное из ЦО диска пришлось краску вычищать, туго зараза садился на ступицу.

А с геной все нормально?

Вполне возможно после прогрева двигателя и нагревания генератора что то с ним происходит и он кратковременно перестает давать зарядку, а при включенных потребителях происходит просадка напруги, ну и далее двигатель глохнет.

Это всего лишь предположение.

vistalex,
А какие то симптомы были перед проворотом? К примеру стук и тд?

Ставил себе от Мерседеса, по размерам идентичны

Daimler AG A0259972647

Alex мастер,
Как говорится - у кого что болит

На данный момент диски R18 и шины 235/60

Больше уже не влезут, сверху поворотный кулак ограничивает ))

Эдсон,
Про больные места этих машин знаю, по сути мина замедленного действия с завода, они в полости что то типа пены задувают, не знаю как по научному называется эта субстанция, полости не дышат и концентрируется влага, а в целом кузов достаточно коррозионностойкий. Да ржа уже есть, но не критично, я ее пока законсервировал мовилем, наблюдаю время от времени, прикупил ремонтные арки и пороги, хочу кузовней заняться + полный окрас, все таки 16 лет машине.

Я уже шестую зиму катаю на липучке, все норм, понятно что не внедорожник и не хватает полного привода, но какого то дискомфорта в езде не ощущаю, особенно по снежной каше, на льду поаккуратней езжу.

А клиренс увеличился, делал замер до и после, честно заколебался чиркать постоянно подрамником, сейчас такого не наблюдаю.

При установке проставок я ослаблял все сайлентблоки и потом на опущенном авто уже все протягивал по новой.

Колхоз-не колхоз, но все таки вынужденная мера ))

Возможно данный владелец есть на форуме ))
Правда у него AWD

Эдсон,
Ну не совсем прям деревня, коттеджный поселок скорее всего и седанов тут полно всяких и посолиднее.

А про точку G это вы лучше подучите женскую анатомию, проставка тут не обязательна ))

Да и понтоваться, возраст наверное не тот, машина мне очень нравится, поэтому и езжу ))

Тоже решил заморочиться, так как живу в сельской местности и дороги местами не очень ровные, ну и плюсом сломанный кронштейн АКПП и мятый низ подрамника ))

Ставил проставки от AutoDVC +20 мм перед и зад, все таки зад нужно было +30, посимпатичнее выглядела бы машина.

Теперь клиренс стал как у современного паркетника, ямы пролетаешь на ура, изменений в управляемости особых не заметил, на 100-120 в крутой поворот входит как влитой ))

mibur,

Топливный бак не проверяли на наличие воды? Возможно попала в трубку адсорбера и замерзла.

Еще как вариант, попробовать залить бензин из канистры через лейку и понаблюдать ))

tatkaz,
Может все таки было лучше расточить от 3.5 как вам предлагали выше, неизвестно, как Китай ходить будет ))

По форме они одинаковые, отличаются только посадкой и диаметром болта.

2.7 - посадочное 30мм, болт М14
3.5 - посадочное 28мм, болт М12

Но если точить, то токарю лучше и от 2.7 шкив предоставить для замеров.
Предложений на 3.5 как новых так и бу много.

ISV,
Здается мне от мерина вообще болт-он должен встать, возможно заднюю крышку нужно будет перекинуть и самое главное что бы по шлицам привода совпали. Как вариант договориться с разборкой о возврате в случае если не подойдет.

Вы будете наверное первый, кто подтвердит или опровергнет теорию

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/reduktor_zadniy_3.07_mercedes_w212_1087269369

Поняно :)

Alex мастер,
Получается он ставился на полноприводные 3.5 и 5.7
Конструкционный номер 52111790AA

Ради интереса проверил, конструкционный номер у дизеля 3.0 и 5.7 одинаковый ))

4578032AB, AC или AD

Редуктор 3.0 CRD тык

Редуктор 5.7 тык

Только передаточное не 3.07 а 2.82

6yJIbI)I(Huk,
Так человек уже купил ))

Сообщения потерялись из за сбоя на сервере.

В первом видео слышен стук или мне показалось?

Вы когда будете проверять свечи, катушки - скиньте правую клапанную крышку по ходу движения, откроется доступ к цепи и к его натяжителю.
Вполне вероятно, что цепочка уже сильно вытянулась и натяжителю уже не хватает длины штока, особенно сильно это заметно в районе шестерни помпы.
Неплохо бы проверить и метки ГРМ, но для этого нужно скинуть вторую клапанную крышку.
И если уж свечи выкрутите, то сразу замерьте компрессию во всех горшках.

Про вкладыши писать не буду, дабы не нагнетать ))

ogneyar001,
Поддерживаю, нужно решить в первую очередь вопрос с датчиком детонации, соединение находится сзади двигателя под впускным коллектором, сам датчик крепится в развале блока, возможно банально фишка отсоединилась.