Да я сам виноват - подогрел (но вроде не перегрел) движок.
Первый раз - меняли термостат, помпу, ну и цепь - благо это все там же, а у меня пробег 200 000, вроде и пора. Ни хрена не помогло, но это не сервиса вина, они в общем все правильно и по логике делали. Смех - и помпа и цепь, и двигло внутри (я с нуля брал машину) все - ИДЕАЛЬНОЕ! Чисто, красиво, как новое.
А второй раз (машина один хрен грелась) уже снимали головы, опрессовывали, и т.д. И там и там цепь снимается, натяжитель... понятно.
Но это был крайний вариант, но пришлось.
Пока не греется)

Где чинился?

Альт Авто.
Да я сегодня только забрал.
Ну пока не греется) Совсем. 94-99 и все.
До этого сам дурак виноват - прощелкал течь антифриза.
Влетел уже на 140 к.р...., ну половина по регламенту, остальное- в знак уважения к машине, 200 000 км она меня возила без звука, может себе позволить)
Весь этот ремонт делал у Альтов... Пока ничего не скажу, первый день езжу. Отношение и подход пока нравятся, дальше посмотрим по итогам.

P.S. Красик забирал, одновременно Х5 жены отдавал в сервис - туда, где все время обслуживали... Звонок - у Вас приводной ремень треснут! - Так я ведь у вас его менял месяц назад! Ну да, а ролик натяжителя нет, он его и перетер. А какого вы его не поменяли - так не сказали! Бл...дь, я еще ЭТО контролировать должен! Короче завтра будет с ними хипиш, а по Красику - ну и хорошо, что 2-ой раз поменяли гидронатяжитель - положено по регламенту - делай! И потом вопросов не будет.

Nam, подскажите достойный сервис по Х5!
Ваш подход я знаю, по этому форуму!

Как ни странно, никогда не понимал тех, кто писает кипятком при слове BMW- в этом плане мне милее Мерседес.
Поэтому с сервисами особо не помогу.

Жена (и настоящая подруга) сказала BMW - значит BMW.
Я не обсуждаю.
Насчет сервисов - жаль!(
Чего то ищу теперь.

ИМХО

МАДИ!!!!

дело в том, что метки на распредвалах не сместились и соответствовали ВМТ первого цилиндра как указано в книге. Сместилась метка коленвала, так как цепь была провисшая, то стартер крутил лишь коленвал. По идеее должно загнуть лишь те клапанаючто оказались в открытом положении. Вскрытие покажет, пока снимаю головки.
Вопрос: выпускные колектора нужно полностью отсоедитять и от штанов, или достаточно отсоединить от головки? пРОСЬБА ОТВЕТИТЬ ЗНАЮЩИМ, ТАК КАК НЕ ОХОТА ЗАЗРЯ РАКОМ СТОЯТЬ.

сними их вместе с головками блока цилиндров. просто открути от штанов по две гайки с каждой стороны и все, там прокладок нет - соединение сферическое.

Печально,дай бог,что-бы хоть не все.И все таки как у нас выставить четко шестерни распредвалов и коленвала-по меткам или спец приспособлением.

sergey mogilev,
снимаешь переднюю крышку( геморное дело) только сьемником потихоньку выпресовываешь, затем выкручиваешь свечу первого цилиндра и вставляешь туда длинный штырь и потихоньку крутишь по часовой стрелке коленвал до DVN/ В этом положении метки на шестернях валов клапанов становятся под некоторым углом, продолжаем медленно проворачивать коленвал до совпадения риски на звездочке коленвала с меткой на масляном насосе при этом метки на шестернях становятся вертикально . а поршень первого цилиндра незначительно уходит вниз. Это так по книге, ну и сам крутил . результат моих настроек будет известен после вскрытия головки и замены клапанов. Мой Вам совет, столько гемора самому разбирать, что лучше заплатить деньги спецам. На наших машинах много болтов под ключик на 8 , а это возможность слизывания торцов и дальнейшие проблемы.

приговор состоялся, погнуло ВСЕ впускные клапана, тоесть по 6 клапанов ( которые боьшие шляпки) с каждой стороны. выпускные все в норме. до них не достали поршня. Буду менять клапана, прокладки бод головы и гидронатяжитель. Собираюсь покупать у Эдсона.

направляющие клапанов в норме, трещин нет?

SEREGA475,
все в норме

hohol,по идее и колпачки заодно покупай,старые раздерешь,а вот направляющие лучше очень внимательно изучить,если будут большие зазоры-вилы,даже новые колпачки не спасут,может лучше сразу заменить(думаю они не дорогие),ну и развернуть как полагаецца.Как правило в V-обр моторах имеет место повышенный износ напр. втулок(констр. особенность),я бы поменял,что-бы потом еще раз не мудохаться.

+1

Всем доброго дня! На моем крайслере 2.7 появляется шум после того как машина немного прогреется, по звуку вроде бы цепь, ранее шум был только при первом запуске на холодную а после замены помпы теперь начинает шуметь как машина прогреется! Подскажите что менять?

Ехать к нормальному механику, прослушать стетоскопом.

Джентльмены, скажите, подойдет ли мотор от американца на европейский карась?

Бохэннан,
разницы нет.

Добрый день,у меня похожая проблема, на 2.7 появился стук после прогрева, на холостых оборотах норм, включаю кондей,тарахтит, как будто что-то болтается, включаю коробку на драйв, тоже самое тарахтит, отключаю всё,снова тихо. Мотористы сказали шатунный вкладыш стучит. Проехал около двух тысяч км, ничего не меняется. Пробег мотора 435т.км. Думаю,что делать? С чего начинать?