Добрый день!
Вчера осматривал авто на покупку: 300c 2005 года на 2.7, очень заинтересовала цена (ниже 30-50% рынка, не в РФ) по описанию продавца: в хорошем состоянии, из вложений только желательно заменить дроссель, плохо едет до 2000 оборотов, выше уже хорошо едет. При личном осмотре машина понравилась, но смутил момент, связанный с тем, что периодически издаётся писк, думал, что писк связан с не пристегнутым ремнём пассажира, попросил пристегнуться, но писк все равно периодически проявлялся и чуть позже заметил, что он проявляется при снижении оборотов до 500-1000: Еду, поднимаю обороты до 2000-3000, притормаживаю до 800~ издается писк. Горит чек. Продавец говорит, что связано как раз с дросселем. Двигатель на холостых в паркинге работает ровно, обороты не плавают. Масло в норме, полупрозрачное, эмульсии нет. Так же заметил, что при переключении в драйв и отпускании тормоза, машина не едет и слегка как-будто троит, стоит добавить слегка газу и все норм. При проверке ошибок ключем, выдало следующее:
0325, 0300, 0302, 0052, 0058
Могут ли быть вышеприведенные ошибки связаны с неисправным дросселем? Если нет, то насколько критична для мотора езда в таком состоянии и что может означать писк при снижении оборотов до 500-1000? Не смог найти тему, в которой бы описывалась похожая ситуация.

Машину беру как выходного дня, для периодических поездок загород (+-200 км) буквально на пару лет.
Заранее благодарю!

0325-«неисправность в цепи датчика детонации». На английском языке это звучит как: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Она сигнализирует водителю о том, что блок управления двигателем не получает сигнал от ДД.

P0300 -фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты.

P0302 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 2.

P0052 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0051.

P0052 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 2). Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии

имеем, либо неисправную свечу, либо катушку зажигания. поэтому троит. такая проблема возможна проблема в нескольких цилиндрах
имеем два неисправных лямбда зонда,, возможно катализатор. проверять компрессию на горячую. проверять форсунки.
имеем неисправный датчик детонации.

about300c,
Вполне возможно, что из за ошибки по датчику детонации возникают пропуски зажигания, так как ЭБУ берет с него данные и "выставляет" угол опережения зажигания.

Было бы неплохо снять видео работы двигателя (на холостых и с прогазовкой)

я думаю, надо заменить датчик и снова проверить на ошибки. троит из за пропусков в цилиндрах. дроссель тут ни причем.

думаю еще скинуть 1.000.000 и брать смело

ogneyar001,
Поддерживаю, нужно решить в первую очередь вопрос с датчиком детонации, соединение находится сзади двигателя под впускным коллектором, сам датчик крепится в развале блока, возможно банально фишка отсоединилась.

Эдсон
Я думаю надо взять с владельца 1000 000 за восстановление пепелаца.

Может давления масла нет?
Если это так, то она станет не машиной выходного дня, а машиной для выездов по большим праздникам

В первом видео слышен стук или мне показалось?

Вы когда будете проверять свечи, катушки - скиньте правую клапанную крышку по ходу движения, откроется доступ к цепи и к его натяжителю.
Вполне вероятно, что цепочка уже сильно вытянулась и натяжителю уже не хватает длины штока, особенно сильно это заметно в районе шестерни помпы.
Неплохо бы проверить и метки ГРМ, но для этого нужно скинуть вторую клапанную крышку.
И если уж свечи выкрутите, то сразу замерьте компрессию во всех горшках.

Про вкладыши писать не буду, дабы не нагнетать ))

era124,
человек так-то машину купить думает :)
какой продаван даст ему в ГРМ лезть?

6yJIbI)I(Huk,
Так человек уже купил ))

Сообщения потерялись из за сбоя на сервере.

era124,
понял :)