---

Поменял тормоз уху. Теперь тормозит ровно

Дык! Прибор врать не будет...

В пятницу поменял передние колодки (TRW), так как время подошло. До замены с тормозами всё было отлично. Тормоза были вмеру острыми и никуда не тянуло. Разве что чувствовалась небольшое колебание усилия, если очень плавно притормаживать на очень низкой скорости.
Во время замены 3 из четырёх поршней ушли в суппорт легко руками. Четвёртый вроде пошёл плавно на 2/3, а к концу почувствовалось сопротивление. Визуально все 4 поршня (как я понял, на них чёрное керамическое покрытие?) одинаково идеальны, суппорта внутри чистенькие, все манжетки новые.
Поменял поршни местами и проблемный поршень стал застревать уже во втором цилиндре суппорта.
Ну ок, всё понятно- дело в поршне. Заказал новый- стальной. Собрали, прокатился- второе переднее колесо тоже греется. Да так, что начинает бить по рулю и ведёт влево при торможении.
Короче, в итоге заказал ещё 2 поршня в левый суппорт, чтоб не гадать какой из двух там хулиганит. Похоже, что со временем тормозное усилие влияет на форму поршня, его плющит и он начинает подклинивать.
Пока суппорта работали на 20% колодках и поршни были на половину снаружи, всё было отлично. Но как только с новыми колодками поршни ушли в суппорта, начались проблемы.
Это распространённая проблема на 300с или только у меня так?

klaipeda,
Сам с такой проблемой не сталкивался, но думаю, деформация поршней вполне возможна, особенно если тормоза перегревали.

Не надо собирать небылицы про возможные деформации -- что бы металл нагреть до хотя бы предполагаемых деформаций -- прикиньте температуру!? А потом прикиньте -- какая она должна быть на колодках , что бы смогла достаточная распространиться через отражающую пластину , потом коснутся поршня и раскалить поршень в глубину . Если это ещё как то у-кладётся в виртуализации , то ответьте сами себе на вопрос -- а что при этом будет с сальником и пыльником . Ну и самое главное -- сможете ли вы нагреть поршень более чем на 150С* что бы при этом не закипела жижа . Я вам воду в полтарашке закипячу на открытом огне без расплавления бутылки , а вы говорите об возможных деформациях поршней от нагрева колодок , да там 150С* коснуться надо сильно постараться и то без 6,4 литра и если нет ранения в голову сквозного это невозможно .
Ослуживал у себя -- выгонял поршня почти в максимум и мазал смазкой нейтральной к резине -- поршня блестящие как и везде . Допускаю , что был хозяин у би-би с ранением в голову и на тонких колодках умудрился до красна раскалить диски , там и монжеты и пыльники сгорали , ну и выдвинутым поршням по ходу досталось = сменил резинки и в путь , а ты теперь расхлёбывай . Смотреть надо в живую , промерять и т.п. по месту . Ну и руками\пальцами поршня редко уходят в цилиндр , даже чистые и блестящие -- обычно минимум "рычагом" помогается .

KoPros,
У меня поршни отнюдь не металлические, а что-то типа фторопласта. Чего бы им не деформироваться при перегреве?

фторопласт на то и фторопласт -- что бы стоять в температурных местах . А от куда такая роскошь !? Я в пэт бутылке закипячу воду и он не расплавится , а есть уникумы , что в целлофановом мешке это делают -- вы слышите !? пока есть жижи -- ни что вы не сделаете , от слова совсем . Что то можно сделать когда закипит и образуются пузырьки , но это что то будет грозить только таким материалам как целлофан\пэт\пластик , а металл и не поймёт , что там 200С* вообще было -- сходите и попробуйте закипетить жижу в тормозной системе -- оч. сомневаюсь в ваших способностях это реализовать . И при чем тут ваши поршня из фторопласта , он вроде не писал об таковых на его борту .

Это проблема не только 300с

Гальваника

uri300c,
Вот-вот, такие же чёрные у меня... были.

Дабы не плодить темы, подскажите 1 литра тормозной жижи хватит на замену или стоит взять сразу 1.5 - 2 литра?

да