не только -- он ещё и буксуещие колёса поджимает - если ему ЕСП это разрешает .
я до конца всех аспектов не выяснил . тут ещё приоритетность у систем меж собой . Если нужно пройти в натяг бездорожье -- надо включать 1-2 скорость , а не нажимать на кнопку отключения антибукса \ перехода только на ЕСП .

Sewerin,
Не знаю, знаете или нет, на срт ,можно полностью отключить есп , нужно 5сек удерживать кнопку.

на альфа обд включай графики датчиков и смотри на каком колесе(сах) график кривит и гоу менять сенсорное кольцо ).нифига себе дороговизна -- ажно 250рэ х2. крестовины и 500рэ сварщику за работу с шлицевой раз в 200т.км . Ты небось десятки тысяч ухарям карданным ухапланам вывалил за их мега-умные движняки !?

Когда задние шрусы на перед померишь !?

Такой глюк, может быть и из-за моторчика АБС, щетки помирают.

да знаю , но именно в поворотах не из-за моторчика а колец или датчиков . моторчик и при просто линейном торможение выскачет .

KoPros,
Ну обычно или торможение и сработал АБС или пробуксовка и загораются ошибки, ну либо занос, может он боком в повороты заходит )))

KoPros, Мерить не буду. Перестал у меня стоять на АВД, даже если бы он был полностью необслуживаемый. Доезжу эти полуоси, и перейду в РВД. А тогда уже добуду СРТ редуктор. Кардан, задние полуоси и СРТ АКПП у меня есть. Есть даже блок АБС от СРТ, правда, электронная часть этого блока сейчас воткнута в блок АБС от 5.7 АВД 2006, и трудится у меня)
У меня во дворе стоит мерсик АМГ купе начала нулевых. V8 на турбе. Ездит кавказец. И он - именно приверженец РВД. Причем, пару раз в год ездит к себе в Азербайджан по горам.
Короче, вывод у меня такой. АВД нужен только рамным джипам-говномесам. Короткобазным, на мостах и т.т.
Всем остальным, включая кроссоверы, лучше монопривод. Если до 300 л.с., то передний, если больше - то задний.

ну тоже позиция -- если условия среды благоприятные -- удачного свапа .

Сегодня кумекали, как немного поднять мотор относительно кузова. Чтобы передние полоуоси всё таки образовали развёрнутый угол, а не 170 градусов)))
Вверху до капота место есть, не проблема, сантиметров 8, столько даже не надо.
Коллекторы близко, если поднять мотор, на кочках они могут начать цеплять по бокам.
От муфты кардана до днища не больше 1 см, а у меня ведь пока муфты от 3.5 АВД, СРТшные - побольше...
Самое главное, есть риск нарушить соосность заднего кардана и раздатки.
То есть, занижать в принципе некуда...

uri300c,
Классная ссылка!
Автор даже что то делал с передними и задними лонжеронами!, чтобы при таком занижении и АВД поставит диски 22-10J и резину 265/30/22

загородом пробывал отключать антибукс и в первом же повороте чуть не усралсяя , а это ещё с учётом что МС-140 какие то крохи пуляет на перед и без поджатия задней оси = сложно и представить чАго будет если этих крох вообще не будет . Потом проехался с включённым анти-буксом и даже не понял -- что преодолел обледенелый поворот на полном ходу .
А ещё у меня знакомый на Гранте ездиет и настоятельно рекомендует отключить АВС -- грит это для лохов система и только хуже с ней = задумался я однако .

Загород он разный.
Условно говоря, если брать даже окрестности Воронежа, где я часто бываю, то нужен не просто АВД, а реальный лифтованный короткобазный джип.
А круг доступных маршрутов на РВД пузотёрке и АВД с электроникой пузотёрке - ровно один и тот же. Только на РВД будет скорость больше отклоняться от средней, и в ту, и другую стороны.

А что поджатие? Если ты адекватный, то, зная то у тебя РВД, просто на поворотах делаешь это поджатие, убирая ногу с педали газа (если надо, врубая пониженную передачку).
Я согласен, что "это же"))) поджатие, но на 4-матиковском АВД - эффективнее. Зад поджимается сильнее переда, и перед тоже - при сбрасывании газа - не катится, а тормозится двигателем, и тормозится слабее зада.
Чувство момента на АВД лучше, острее. Но и Уже горизонты... "Синица в руке" ощущается плотнее, а "журавль в небе" - не такой жирный...

вот-вот , и мне мой знакомый с Гранты так сказал -- "от лукавого все эти АВД и АВС , надо всё отключить и ездить как настоящий мужджикс , который хрен когда оденет трусы выше колена " .
И чАго мне теперь -- в Воронеж ехать отключать всю эту дичь мерсовскую , в моём регионе я врят ли спецов найду !?

Не, ты не передёргивай.
АБС - нужен. Хотя, и его я бы сделал отключаемым. Допустим, для "лето+город+дождя давно не было". Как ни крути, а без АБС, в таких условиях, - чуть короче тормозной путь, а риск заноса на скоростях до 80 - нулевой...
ЕСП - тоже нужна.
А вот постоянное подтормаживание - под вопросом...

в конце лета , когда у меня начались непонятки с сенсорными кольцами и отключались хаотично все системы -- я чуть не сбил ,на сухом асфальте , чела вылетевшего пешеходник перейти не глядя = метров 5 в заде чёрные следы остались и машину начинало ставить "раком" = а с работающими системами я бы даже и не понял что ситуация то была опасная блин . И я не хочу быть здравым или профессионалом вождения -- мне так кайфова , когда за меня там всё правильно тормозит и за меня и меня же в повороты закручивает . А если взять во внимание сколько людей гибнет из-за занесённых недоразумений без АВС\ЕСП и прямо в лобовую нормальным и правильным машинам -- то вообще хочется описать деятелей отключающих эти системы по каким то умозаключениям гаражного уровня мышления .

Прав ты. Пока что нет у нас дорог, чтобы постоянно ехать 300 км/ч. А долговременно и комфортно держать 220 по платным участкам м4 - можно на 6.1 АВД (без турб и компрессоров).
Сегодня слышал от субаристов, что не страшно когда полуоси немного в развалку, а плохо что они слабые и почти потраченные. Тоже говорят - "делай передние полуоси из задних от СРТ")

мне кажется можно и не мерить -- они наверное больше и ещё наверное шлици другие = ну смотреть надо . Я с сходом снега буду обслуживать полуоси -- ну пыльники \ смазка = гляну -- обычные задние можно ли на перед нятянуть или нет .

В задних - какого типа наружные ШРУСы? Если трипод - то предельный нормально работающий угол 4 градуса...

Sewerin,у СРТ по ходу что то по другому . мои простые\задние и внутренний и наружный гнутся как хочешь , как передние наружные шрусы , только внутренний ещё и выдвигается , но работает не по прицепу трипойд -- он тоже с шарами и они двигаются по спиральной проточке .