delf66,
Реально пробка,сначала прокачаем как положено,потом пожалуемся на термостат.Ну,прокачной штуцер понятное дело сверху выгоняем пузыри поко не пойдет чистый тосол.Когда я себе прокачивал тосол пошел без пузырей,а воздух все равно в системе остался.Поэтому нужно повторить процедуру.Можно слегка поднимать обороты во время прокачки,помогает выгнать весь воздух.

delf66,
Та не за что. Пробка может образоваться не только в печке. Бывает пол радиатора холодного и шляпа. Короче вначале было слово. Выгоняй пробку. Если нет, то вытащи термостат и попробуй без него. По крайней мере не перегреешь и спокойно будешь кататься и ждать новый. ( а с вытащенным в чайнике поэксперементируешь).

Не исправен термостат - таков вердикт официалов. Буду ставить старый (у него прокладка конченная) прийдет новый будет время поменяю..

delf66,
кинь его в чайник и замерь на момент срабатывания. Может он нормальный. Сразу в лоб доверять официалам тоже не стоит. Есть тут примеры их профессионализма.

ну не хочет машина нормально работать))

пришел очередной долгожданный новый оригинальный термостат, и что же Вы думали - машина греется, все разводят руками. У официалов появилось предположение о неисправности помпы, решил удостовериться и позвонил Михаилу. Михаил подтвердил предположение...

Помпа установленная в данный момент была установлена еще на предыдущий двигатель при замене неисправной головки. Т.е. на старом двигателе эта помпа работала без нареканий в течение 2-х месяцев, НО стоило эту помпу установить на новый и она сразу перестала работать, хотя нет, не то что перестала работать, она перестала создавать достаточное давление и после установки термостата не может прокачать систему.
что могло произойти с помпой?

еще вариант, в авто до 2007г.в. и с 2007г.в. используются разные термостаты, возможно у меня двигатель до 2007г.в., а мы в него пытамся воткнуть термостат с двигателя 2007г.в, так жевозможно могут отличаться и помпы?

delf66,
Крышка-клапан бачка охлаждающей жидкости. Если неисправна, то машина греется.

Shastry,
Без термостата не греется, а с термостатом нижний патрубок холодный.. Крышка как я понимаю давление должна спускать избыточное, а тут его наоборот не хватает

Когда термостат открыт, никаких помех для охлаждающей жидкости нет. А он должен быть открыт, раз машина греется. Если он конечно исправен.

yury,
Термостат исправен, тк после очередного прогрева мастер побыстрому достал термостат -?он был открыт, спустя некоторое время закрылся

delf66,

Так почему же с термостатом нижний патрубок холодный, а без термостата нижний патрубок горячий? Если он открыт?

yury,
По словам мастеров помпа не может создать достаточное давления чтобы прокачать систему с открытым термостатом, т.к есть разница открытый термостат или он отсутствует

И Михаил подтвердил что это помпа
Что по поводу моих предположений?

delf66,

если мастера отвечают рублем за свои слова, тогда можно менять помпу без сомнений. Но причин перегрева может быть много, помимо термостата и помпы.
И еще хотел добавить, что это




Фантастика.

Почитайте на какой температуре открывается и закрывается термостат. И попробуйте на этой температуре вскрыть систему охлаждения. Мастер должен быть робокоп.

yury,
Еслиб мастер отвечал рублем то я б не парился вообще)) вчера отдал 3500 за установку/снятие термостата. Помпа стоит 6000, замена 10000. Говорят если они запороли помпу то оплатят

офицалы чтоль?

менял сам термостат на своем !!! под пивко не спеша вышло снять поставить 3-4 часика , ну если поспешить думаю за 2-а мог управиться ..... но не быстрее, на 3,5 это не реально на поставленном на авто двигателе !

Basset,
они

yury,
Термостат исправен, тк после очередного прогрева мастер побыстрому достал термостат -?он был открыт, спустя некоторое время закрылся

Очень похоже,что система завоздушена.Не пойму только почему эти спецы не могут найти причину.Сейчас на улице жарко,двигатель нагревается быстро.Прокачать систему- нет проблем.Если исключить термостат и помпу,остается одно -воздух.
Причина в помпе -возможно ,но маловероятно.Она же новая,что нужно сделать чтобы ее запороть.Помпа может не создавать нужное давление в системе в двух случаях-ее заклинило и крыльчатка обходится вокруг оси(не знаю чем она там крепится-шлицы или запресовка.

машину прогревали, воздух выгоняли через штуцер долго, задирали морду на подъемнике, газовали и прочее

delf66,
Вроде у тебя что-то делали с мотором,может патрубки какие перепутали.
Раньше по рабоче-крестьянски определяли работоспособность термостата и помпы-тупо щупали патрубки .Если помпа клинит -ее не провернуть снаружи.Термостат ,как ты сам пишешь открывается-закрывается чуть ли не у слесаря в руках.Можно ,как вариант ,попробовать слить тосол,продуть всю систему воздухом,заправить по новой ,прогреть до включения вентилятора и прокачать по новой.По любому очень полезно и интересно узнать в чем же проблема.Решение ее скорее всего в какой- то мелочи.

Блин реально поржал про быстренько снял термостат после чего он закрылся. Я когда снимал термостат у меня кончился весь словарный запас великого и могучего, а ведь для того чтобы его снять нужно и жижу слить, снять ремень. открутить гидрачь, кондер после чего вывернуть руки буквой "зю" после чего помотерясь хорошенько сказать ну вот и он термостат. А по делу у меня тоже сначала начал греться, но после того как через " солдатик" спустил воздух и заехав на хороший бугорок погонял движочик с включенной печкой всё в стало в норму.