Пробег почти 300, когда всю подвеску капиталил, балбесы забыли поменять втулки, короче так и езжу на заводском оригинале, поменял на всякий случай ксточки, но все ровно, нагрузка на жопу не большая. Так что можно не париться, а так да, надо подрамник опускать.

Заказал тут себе наконечники. Открыв коробку Raybestos, слегка удивился.

Так что если кто-то соберется покупать "настоящий американский рэйбестос", а не "тайваньское не пойми что", то имейте в виду, что сам рэйбестос может такую точку зрения не разделять.

Порадовали стойки стаба с маслёнками (!)
Фирма Mevotech

Интересно, насколько удобно их шприцевать?

Приехали с Рокавто американские с/блоки передних рычагов

Кажется, я перехожу на Baw

iD,
Я купил Moog. Оказывается на втором поколении AWD все детали подвески одинаковые. Короче за год их убил в хлам. Купил такие же и только потом вспомнил что они с масленкой. Но шприцевать было поздно))) в этот раз попробую.

Переместил сообщение! Нашел более правильную тему! Извиняюсь...

Блин, масленки... До покупки 300с для меня шприцевание подвески это что-то из жизни волговодов и шкворней. Расскажите хоть как, что, зачем и как часто?)

Кто-нибудь ставил в карася полиуретановые сайлентблоки?

Поясните такой момент. Машина с номинальной нагрузкой (водитель+пассажир сбоку + пассажир сзади+полный бак) стоит на ровной поверхности. Сзади - исправные Нивоматы.
Спереди - правая и левая полуоси - должны образовывать угол строго 180 градусов? Что соответствует меньшему их износу.
У меня пока что двигатель расположен как бы ниже чем надо. И это без нагрузки. Под нагрузкой (+400 примерно кг) - ещё просядет. Как его приподнять? Видно невооруженным глазом "согнутость" во внутренних ШРУСах.

Sewerin,
может ты про трипоид говоришь?

Diana7777,
Да, про внутренний ШРУС.
С мотором 3.5 было ровно. Сейчас - просело. Надо лифтить вверх.

Sewerin,
У механика одного спрашивал, стоит ли полиуретановые элементы ставить в замен оригинала, говорит, подвеска деревянной станет....

Всем привет. Подскажите пожалуйста. Задний подрамник с рычагами от срт встанет на авд?

С полиуретаном будет более "собранная" подвеска, дубовость зависит не только от сайлентов. Ставил себе американский полиуретан на Эво и на Галанте, руль более "острый", и реакция на руление более чёткая.

Возможно, пореупетан актуален, когда машина чисто трековая, с низкопрофильной резиной, с соответствующими ходами подвески. ГТР и т.т. Но явно не на наших танках, и не на наших дорогах.

Hellguy,
У меня как раз есть задний редуктор с подрамником от СРТ. Я его примерял. В сервисе сказали, что встанет. Но он даже визуально другой. Другая тяга пеперечной устойчивости, расположение сайлентблоков.
Со временем, вероятно, мне придётся поставить "конские" эластичные муфты заднего кардана от СРТ, и задние полуоси. Задние толстые полуоси от СРТ встанут на редуктор 3.06 от AWD?

Hellguy,
Подрамник и рычаги встанут, другие кулаки. Левая точка крепления редуктора другая. Полуоси другие. И над сайлентами подрамника у АВД лежат пятаки, как бы приопускающие его на 1см.

michael230,
Спасибо. И что редуктор на авд не встанет в подрамник срт?

Встанет, только надо перепрессовать сайлентблок редуктора в соответствующее отверстие. Ну или тупо новый поставить в пустое (что естественно лучше).

.

.