стоковая с диаблы последней версии. прошивки обновляются раз в месяц примерно. т.е с обновлениями проблем нет. Всегда на свежаке.
Приезжай !покатаемся почипуемся. Время зря не потеряешь ;)

Спай,
Прошивки льем стоковые дьябловские. Приезжай - замерим твой разгон, научим правильно стартовать и переключаться и вообще... X-ray вот, например, много нового узнал о своей машине )))

Обязательно приеду, Володя массу позитива рассказывал :)

Только вот с двигателем и маслом решу проблему :)

Я думаю, в этом и проблема - написали кривую прошивку по кривым логам и машина не выдает, что может со строкером. Диме вашему надо руки поотрывать или как-нибудь заставить работать нормально.

BigAl,
Ну нет у нас никого кроме Димы :)
К вам бы его отправить на обучение :)

Слушайте, а где вы новые прошивки для Диаблы берете? На http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=121 я не нашел. Хотя мне стоковая не подойдет конечно...

Начни с установки нормального стокового литья и дьябло спорта.

Спай,
Тебе со строкером конечно не подойдет. Тебе нужен CMR-Tune
Вот о нем на сайте DiabloSport тыц

Хочется поделится впечатлениями после смены резины)) у меня стояла нокиан хака5 235/60/18 лысая в том году, на ней разгон был 7.96с (я тут писал что у меня был рекорд 7.34с, но потом понял что просто там дорога лежит под уклоном и ясен хер машина разогналась быстрей с пусть небольшой, но все же горки в итоге на ровной трасе 7.96с) это с четвертью бака и мной(110кг как ни как))))))) с пустым баком (разумеется с ПОЧТИ пустым баком, а то тут юмористов хватает)))))) разгон достигал 7.80- 7.82 почти всегда, сейчас же поставил себе тойо 255/55/18 на те же диски и разгон стал на той же трассе, на том же бензине с той же четвертью бака и мной 8.74-8.92 (проехал пять раз) тоесть вся эта разница в почти 1 секунду(!) из за резины... Уточню: машина 3.5 Европа туринг авд в стоке, отключена EGR

странно.. это из за ширины интересно так получилось или просто сама резина не катит?

Резина шикарная, мягкая... Это скорее всего не больше из за ширины, а из за высоты 60мм против теперешних 55-ти мм, какие у кого мысли?
Кстати разница есть еще и в давлении в шинах: было 2.2 а сейчас 2.5атм

kombrig,
Именно из-за ширины, в первую очередь. Чем больше пятно контакта с поверхностью, тем большее сопротивление качению на скорости.

высота меряется не в "мм" а в % от ширины колеса

общий радиус колеса остался почти прежним. Но увеличилось пятно контакта. И ещёи вес. Для изготовления резины большей ширины с сопоставимой высотой тратится побольше материала - соответственно увеличился вес колеса. к тому же машина полноприводная поэтому вес колеса наиболее ощутим.
Ну и давление 2.5 а то 2.7 надо ставить для 255/55/18

а какое тогда надо на 265/40 20 ???

не меньше факт =) а дальше смотреть как жестко машина валит

только имейте в виду это по хорошему покрытию. По неровной дороге можно 2.2-2.4 иначе будет жестко трясти

+100500

Storonnik,
Привет всем парням: Максу, Лехе и Олегу,
Я смотрю, вы тут бурно тему развили.
К сожалению, редко захаживаю на переписки, но тему бы поддержал.
Хоть теперь и не ко времени, но повторюсь, что Hemi AWD ни при каких волшебных прошивках 5,2-5,5c не поедет.
Макс, я тебе предлагал своего коня совершенствовать, чтобы получить реальный прогресс, а не обсуждать "вещь в себе" с дисками и чипами.
Американским резалтам можно, конечно, верить, но там много других вещей делается, и сравнивать их условия и жизнь с нашей убогостью нельзя.

Макс, специально тебя не получилось обрадовать с твоим наработанным опытом по использованию легких дисков. На Анлиме у меня были новые DeVine по 10кг и резина классная Nitto 05, но как на зло замеры на разгон и квотер не делались (по известным причинам), да и у меня всю дорогу ремни ремни и ролики слетали. Так что ожидаемых результатов пока не получилось, не считая мой g-teck.

По коробке тогда в Минске хорошо разобрались. И она на Анлиме работала классно, но разочарую тебя и Лешу: оба "ручных" режима уступили в разгоне обычному drive.
Зато drive работал как часы: быстро, четко и до отсечки.
Между прочим бывалые челы на Челенджере и Мустанге сказали, что эти тачки лучше всего на драйве разгоняются ... и не надо мудрить с ручкой.
Я после анлима заездов 10 сделал: ни разу на ручке быстрей не разогнался: или также или медленнее. Вот такой расклад.

короче, если у вас будут заезды, то пишите, приеду на гонялово. Только сегодня броника забрал у Димы: настроена наконец-то смесь, убраны рывки коробаса + последняя амер прошива. Едет по-другому, блин, чувствуется заслонка под городской режим более адаптирована. Теперь надо найти время проверить все разгоны, времена и стенд!


Вот ещё вопрос: в Минске мона где-нить нарыть мощный ремень 1155мм 8 ручейков?

Каждый идет к цели своим путем

Сегодня вечером заезжал в городе раза 3-4 с М6. Все разы объезжал ее на 1-1,5 корпуса где-то до 150-160 км\ч, потом она начинала догонять, но дальше гоняться было уже страшно (город все-таки). Удивился, засомневался, что это М6 (к тому же я был с корешем, а он один в салоне). Владелец ответил, что действительно М6, но в режиме 400 л.с. (есть у них такая фишка, возможность переключения с 507л.с. на эконом режим 400л.с.). Но все равно, мне кажется это очень достойный результат для моего 5,7 (из тюнинга - только чип дьябло спорт). Это еще раз к вопросу о том, стоит ли чиповать 5,7.

BigAl,
спорить не буду , но немного странно ездил на m6 и на 5.7 думаю даже сравнивать нечего.. может аппарат уставший???