лучше поищи с 5-ти ступкой, больше возможностей и поплавнее будя!

Ну то есть на 5-ступке можно включить типтроником именно 5ю передачу, то есть чтобы на панели горело "5"?
А то я покатался - передачи вообще не чувствуется как ни крути, не смог сосчитать :)
А типтроником переключается как 1-2-3-4-D.

Езжу 3 года. никаких пинков на акпп4 даже при педали в пол со старта.

Ребят, у кого 5 ступка с типтроником, посмотрите - можно ли врубить именно 5ю передачу вручную, то есть чтобы на панели горело "5".

Нельзя точняк

Не горит, и гореть не будет. так задумано.
При интенсивном разгоне 5 включается после 160 км.ч.

5-ступка все же понадежнее будет, за счет большего запаса по крутящему моменту (580 Н.М.)

5 передача электронная...мне чёт в сервисе коробочники объясняли, но я не особо понял. когда специально проверял переключение передач то замечал что при плавной езде чуть падают обороты, т.е чет там переключается с 4 на 5. у меня на хомяке мерсовская коробка не пиналась совсем при любых стилях езды

5 передача электронная...мне чёт в сервисе коробочники объясняли, но я не особо понял. когда специально проверял переключение передач то замечал что при плавной езде чуть падают обороты, т.е чет там переключается с 4 на 5. у меня на хомяке мерсовская коробка не пиналась совсем при любых стилях езды

так "D" это и есть режим работы всех пяти, если хочешь ограничивать-понижать, то 4-3-2-1...

Ну то есть если руками можно выбрать 1-2-3-4-D, то значит 5-ступка. Просто продавец говорил изначально говорил, что 4-ступенчатая :)

если есть автостик и рычаг передвигается по "лабиринту", то 5-ти ступка, если прямой ход без "+/-" значит 4-х ступка..
но многие думают, что раз у них на автостике до цифры "4" доходит, то значит у них 4-х ступка

Бред...

Нет, я писал про свои субъективные ощущения.
До этого ездил на коробках с механикой - там чётко машина ускоряется синхронно с двигателем, поскольку есть жёсткая механическая связь двигателя с ведущими колёсами, а здесь - гидротрансформатор, вот эта плавность и непонятна поначалу.
Ускорение двигателя не даёт абсолютно синхронного ускорения машины, видимо так в любой АКПП. Это вполне естественно.
То, что при этом АКПП имеет массу преимуществ перед "механикой" - это не вызывает сомнений.
Если коробка исправна - пинков нет, у меня тоже.

4-х или 5-ти ступенчатая коробка - думаю не настолько уж принципиально, главное - обе они вполне надёжные.

У меня вопрос к знатокам - адаптируется ли 5-ти ступенчатая коробка под стиль вождения?
То, что 4-х ступенчатая не адаптируется - это понятно.

коробка адаптивная


Дим, количество передач на АКПП условное, а вот "поколение" и соответственно "количество передач" имеет большое значение...

Даааа????? А я-то думал.

а ты чего выступаешь-то!? насколько помню у тебя евро-вариант мериновской 5-ти ступки.. или нет?

Aries, насчёт 4-х ступенчатой я могу и ошибаться, но мне не удалось убедиться в возможности её адаптации.

на 5 ступке будут все 5 передач в автостике после прошивки диаблой

Влад, и какая фишка в этом? Преимущества какие? Смысла немного не вижу.

на 2.7???

адаптируется.
при плавном разгоне переходит на высшую при 70и километрах в час если без дополнительной нагрузки. я так по городу и езжу 70-80. экономно получается.
если пару раз "неосторожно" газануть то даже при самом плавном движении не переходит на 4ю передачу при 80км\ч и идёт на 3ей (2000 оборотов; на высшей передаче это было бы уже 100км\ч).
другое дело что адаптируется она не всегда, т.е. нормальной закономерности нету.