а подскажите что это за бочонок такой стоит у радиатора слева если смотреть от решетки? что то он тоже весь в масле

а подскажите что это за бочонок такой стоит у радиатора слева если смотреть от решетки? что то он тоже весь в масле

Casik,
Справа по ходу движения?
Или слева (по ходу движения) черный, непрозрачный?

Casik,
Ресивер-осушитель кондиционера. Идет вместе в радиатором.

короче заглянул как смог под обшивку ... этот самый ресивер вообще сверху весь в маслинистой жиже! по цвету и консистенции напоминает атф ... короче думаю надо снять мордочку у машинки ... а то так гадать уже не дело ! нужно конкретно искать неисправность!

И это правильно! Езжай в сервис, где кондеями занимаются и аргоном варят - снимешь, посмотришь - если что сразу заварят, заправят и будет тебе счастье!

Надолго ли...

Может в местах соединения трубки и радиатора сочится...

Смотря какое повреждение, если позволяет отремонтировать, то радиатор весь сгниет, а сварка будeт держать.. (ну при пряморукости мастера конечно)


Там странные колечки стоят пластиковые в металлической обойме, поэтому лучше к кондиционерщикам - у них херова туча вариантов колец, смогут на месте подобрать, если в них дело... А так может просто подтянуть надо...

Не будет. Не надо давать нищебродских советов, ведущих к два раза выброшеннным деньгам. Замена радиатора кондея, замена уплотнительных колец, заправка. Тогда щщастье.


Они с другой стороны, чем ТС говорит у него мокро.

Миш, не гони пургу и так понятно, что поменять на все новое лучше, еще лучше на новое оригинальное, а еще лучше купить новую машину
Надо смотреть в чем причина течи, если можно заварить, то держать будет лучше чем с завода и никаких космических технологий нет. Только аргон - никаких холодных сварок или напылений. Если характер проблемы заварить не позволяет, то замена радиатора.

Oligarh_Lights,
Вари чего хошь. Я в том посте все сказал.


Вообще не лучше, лишь дороже. Так как в оригинальной коробке лежит Valeo.


Без комментариев.

Вот и поговорили)

О, пришел еще один тролль-технарь-самоучка.=)

Не, так не пойдет...
Ибо тогда

звучит как-то обидно... Ты уж поясни, позиция конечно хороша, но не вижу в ней конструктива...


Крайслер и на конвеере ставил Valeo.

То есть, тебе и вправду неясно, что если заварить в одном месте, где течет, он через неделю рванет в другом, где тоже тонко, но на тот момент еще не текло? Это для тебя неочевидно, да?
Ладно бы оно вытаскивалось на раз-два, надо снять бампер, кожухи, скачать газ, отсоединить все трубки, вынуть, опять заварить. И так неопределенное число раз с неясной вероятностью. А если человек ездит далеко? Сейчас потекла коробочная часть, а завтра кондейная рванет.
Причем здесь, крут-не крут, я тебе говорю как оно есть на самом деле. А то что ты предлагаешь -- колхоз "Красная Чесалка", и не более того. Времена ремонта радиаторов давно прошли.

michael230,
А новый безусловно без тонких мест?
Проблема в том, что это Valeo и текут они в двух местах - левый верхний угол и площадка радиатора, для крепления патрубков.


Относится к заявлениям "я все сказал", без пояснений...

По поводу варианта покупки новой машины я все сказал

Э, ребзя, гуру, подскажите тогда сколько служать радиаторы?
Я свой сам поменял тогда, когда кожухи перетёрли его, кондейную часть, до меня тут никто не писал, что надо обрезать кожухи и будет вам счастье...

Меняй срочно радиатор, компрессор, акпп и фильтр салона (с)

что то я не понял! вы там пишите что радиатор один идет на кондей и на акпп!?!?! не могу понять как так? вообще не могу понять!он что внутри на два контура разделен?

Casik,
Ага, именно так, разделён

вот так все выглядит!там весь бочек металлический который к радиатору прикреплен мокрый!хотел морду разобрать ... но у нас дожди сутками льют ! если действительно радиатор один и он разделен на два контура ... то это точно жижа из акпп! а его менять мороки много?

трубка которая идет вдоль радиатора она сухая.