Краса покупал как летнюю машину, для хороших дорог.Для зимы и плохих есть другая.Думаю ,что на форуме я не один такой.Поделитесь как готовите машину к зимней "спячке".У моей есть металлический гараж не утеплённый.По идее нужно ставить заглушки во впуск и выпуск ,чтобы конденсат в мотор не попадал,разгрузить пружины,батарею снять.Стоит ли всё это делать? Не могу никак решить.Или наоборот периодически её "оживлять?Чтобы в случае чего была замена.Резина зимняя есть.Компрессор кондиционера не плохо раз в 2 недели включать,но это надо делать в тепле.

бугемот,

Конечно лучший вариант оживлять хотя бы раз в неделю- две.

yury,
+10500

бугемот,
консервация дело не благодарное, резинки рассыхаются, металл ржавеет, жидкости расслаиваются... не так уж плохо танки зимой ездят... а для адреналина можно раз в недельку без есп прокатиться...

его вообще трогать ненадо есть специальная фигня что нужно зделать перед долгим неиспользованием климата прописано в инструкции и написано следущие врубить на максимум вентилятор обдува при самой низкой температуре выставленной в салоне на 5 минут я так понял для полной смазки системы

но вот странный парадокс при включение обдува на стекло при отпотевании автоматически врубается кампресор

кондей можно включать когда угодно, он же зимой включается когда ставишь на лобовуху или в режиме авто, так что тут нет ни каких проблем...
что же касательно ставить на зимовку, тут главное периодически оживлять авто, если раз в недельку за хлебушком сгонять, прогреть как следует, то с авто ни чего не будет!

а вообще готовиться нужно тщательно, купить трос, резину хорошую шипованную, провода для прикуривания, ну и пожалуй проверить не закончилась ли каска...

я зимой с удовольствием откатал на красе, как сказал Oligarh_Lights, для адреналинчику отключал есп, очень весело получается)))

Перед продолжительной стоянкой компрессор и включают для того чтобы разогнать компрессорное масло по системе.Если есть возможность лучше это делать раз в 2 недели,чтобы каждый последующий пуск был не на сухую.Эдсон,
Мишаня,
А на вот на счёт парадоксов и включения компрессора зимой при режиме обдува стекла ,вы ребята ошибаетесь. На любом автомобиле ,крайслер не исключение,дабы не обмерзал испаритель,при определённой температуре муфта не включается.Настройки бывают разные.Обычно от 0 до +5 . Блокировка осуществляется по датчику наружной температуры,датчику давления(низкое) , датчику температуры испарителя.Испаритель может начать обмерзать и при +8 за бортом,уже в этом режиме муфта периодически отключается.Зимой влажность падает и необходимость осушать воздух в режиме обогрева отпадает.Потрогайте жидкостную трубку в мороз она холодная в любом режиме.Поэтому рекомендую тем кто пользуется машиной зимой при каждой мойке,надеюсь они проходят в тепле ,обязательно включать компрессор кондиционера.Он прослужит дольше.

Не знаю как танки зимой ездят ,может попробую разок. Привык на джипе,и когда в прошлом году пришлось проехать на мерсе по каше ,волосы дыбом встали.Ехать нельзя. В дождь ледяной никак не мог понять, почему все так крадутся. Разница колоссальная.Я обычно не замечаю,что приходит зима.Да и жалко мне краса солить,уродам попу подставлять,брюхом по льду шаркать.

+1000

Верно,при холодной погоде кондер попросту не включиться!

если погода позваляет то почему бы и не ездить зимой
кто в провинции живет и от дома до работы пару шагов согласен панты лишние а вот если машина под жопой постоянно как у меня я в любую погоду езжу откатал 4 зимы доволен просто резину подбирать надо нормальную с шипами по кругу и то в том случаи если за город часто ездить приходиться так как в городе бывает чистят хотя питер это исключение снег уже какой год неуберают у нас в центре на джипе хер проедешь только трактор МТЗ