Наконец то вырезал сажевый и сделал чип,егр тоже заглушили,машину неузнать, ломится как ужаленная,всем советую, ехал с липецка в ВРН 100 км примерно,скорость 110-120 расход 6.9-7.0 что тоже очень приятный бонус к тому что мотору теперь дышится легко и чисто) делали всё в липецке в мультидизеле,цена вопроса 25000 р. Адекватные и приятные в общении ребята.

7 силовой, а вот 12 управление, может там и не очень проверишь.

Только методом "тыка" искать.Сейчас уж не помню куда у нас толстый провод с блока управления свечами идёт.
По идее в блоке предохранителей под капотом вставка должна стоять № 12, не в багажник же провода тащить.
И провод судя по схеме целиковый. Массу ещё проверь на блоке 6 контакт.
Частенько из-за массы везде глюки бывают.
Что то я схемы просмотрел.
Вся схема есть или только эта часть?
Не трудно , если есть сбросить мне .


А что приказал долго жить или по убеждению?
Теперь на масло можно нормальное переходить.
Я тоже всё собираюсь, жду когда сдохнет, а он всё держится.Без ЕГР и с хоботом сажи видно совсем мало, ну и манера езды конечно, по городу не езжу только на дальняк и быстро.Последняя регенерация судя по диагностике была 90 т.км назад.

я давно хотел,но всё некогда было,а тут трубка которая на сажевый идёт порвалась,в том месте где она армированная,посмотрел она 40 дней доставка на экзисте,а там может и не привезут вообще, а тут ещё знакомый рассказал про мультидизель,рядом и делают на совесть всё,ну думаю,звёзды совпали и час его настал,записался и вырезал его,ну и куда без чипа,доволен как слон,расскажи пожалуйста про масло,какое теперь лучше лить?

электросхема. 90 мегабайт.
http://dropmefiles.com/iLddD

Алексей.,
Как по запаху ??По идее должно еще сильнее вонять.
По маслу то что и лил просто оно сейчас чище будет.

допуск мерседеса 229,51

Малозольники с допусками 229.31 - 229.51 рекомендованные нам из-за сажевого фильтра( код 474 в карте данных) нужно поменять на 229.3 - 229.5.европейский стандарт ACEA A3/B4.
Выбор производителя дело вкуса, главное не нарваться на подделку.Я покупаю масло 20-ти литровыми канистрами .
Хватает на две замены.На рендже вообще езжу на грузовом самом ядрёном дизельном масле ACEA E4 MB 228.5 DELVAC 1 SHC 5W-40"Кстати этот допуск и нам без сажи подходит
ЗДЕСЬ
228.5
Вязкость не менее Хw40 ,можно хоть Хw60, тем более после проведённых мероприятий мотор провоцировать будет тебя на динамичную езду.
Зимой первая цифра 0 или 5 , летом лучше 10 .
Очень важный показатель HTHS, который характеризует поведение масла при 150 гр, такая температура в зазоре вкладыша почти всегда.
Чем число больше , тем лучше.Но уж никак не меньше 3.8 должно быть.
Температура вспышки не меньше 230 гр.
Как правильно пишут "Малозольники скорее маркетинг для честного уменьшения ресурса."
Также и пониженная вязкость.
Снижение зольности может происходить только одним путём -уменьшением количества присадок,
которые защищают и моют мотор.Поэтому надо максимально сокращать интервал замены масла.Плюс они дороже чем полнозольники, которые дольше и лучше защищают мотор.
Здесь по подробней об этом.Пункт пятый
«5. Что мы приобретаем и что теряем , покупая масла 229.31 и 229.51
Да чуть не забыл теперь ещё можно убрать дроссельную заслонку,она больше не нужна и только мешает. привод оставить , а её просто снять с оси , она двуми винтиками крепится.

Спасибо!!!

бугемот,
5w40 лить?я просто лью 5w30 как и в германии в нее заливали

Что в инструкции написано, то и лить.

Можете не лить.

Никогда мерседес не рекомендовал для нашего , и не только,мотора использование масла с какой то конкретной вязкостью. Откройте любой мануал и увидите таблицу или диаграмму в зависимости от температуры окружающего воздуха.Если лень, то вот ИНСТРУКЦИЯ
Я же давал ссылку на одобренные мерседес масла. Там полно масел не только 5w40 , но и 5w50. 5w50 есть даже " оригинальное" MB 229.3 Motorenl A 000 989 88 01
Ещё раз.
Масла получившие одобрение мерседес MB 229.3
Рекомендации по использованию масел с низкой вязкостью-это забота о том чтобы уложиться в нормы по выбросам, а отнюдь не о здоровье ваших моторов.
Нормы ужесточают, и из рекомендаций пропадают масла с нормальной вязкостью.
Появляется 229.5 а потом 229.51
Сравните динамику изменений .

Ок, пойду залью 10W60, а лучше трансмиссионное 75W140.

А дроссельная заслонка почему не нужна?

Правильно , может и давление появится.


Она нужна только для того, чтобы перекрывать подачу воздуха перед входом ОГ из ЕГР когда он работает.
Вторая функция , во время регенерации сажевого фильтра , опять перекрывает воздух и является регулирующим устройством, чтобы во время подачи избыточного топлива машина бесконтрольно не изменила динамику.

бугемот,
Спасибо что разжевали,буду выкидывать её тоже.

nfsas,
масло шел хеликс лил, 5W30,по допуску. По запаху пока не ясность ,т.к. с осени начал сильно вонять,и поддымливать,масло вообще не берёт,фильтр меняю примерно раз в 5-10 тыс,зимой реже,летом чаще,в общем чистый он всегда.После всех этих махинаций с чипом вроде меньше стал вонять,поеду ещё форсунки проверять,после того как удостоверюсь что лямбда рабочая,по ней ошибка висела.

ЗАСЛОНКА

ЗДЕСЬ много интересного

бугемот,
ЗДЕСЬ много интересного

Там по фоткам смотрю хобот вниз и чуть дальше врезались в трубу выхлопа все верно же...

Да.Хороший вариант. Всё в выхлоп , плюс инжекция не большая сама газы вытягивает.

бугемот,
Так же сделаю а то все голову ломал как сделать шланг до заднего бампера и чтоб он не замерзал и чтоб уклон был чтоб конденсат стекал не примерзал внутри.

Летом когда выводили шланг говорил может в выхлоп вставить а почему то мастер подумал прям от движка сразу в трубу и забьет все каты после этого типа так не делается и сам не подумал что дальше нормально будет и можно так сделать.

Всем доброго времени суток. Может кто из дизелистов подскажет номер резинового кольца .

simagutinaleksei,
А как эту штуку снять кст?хочу помыть там все.