Всем здравствуйте, у меня вот какая проблема! При заводке на холодную секунд 10-20 двигатель начинает давиться и плавают обороты,спрева на увеличение,а потом вниз падают. Самое обидное,что до 300 был караван 2007 года, так в нем такая же ерунда была, с ней так и не разобрался,продал машину. Подскажите в чем дело?

что означает давиться? глохнуть?

не совсем,он вроде бы вот-вот заглохнет,но обороты сами повышаются и так секунд 15,потом нормально.

konik87,
у меня такая же фигня и у моего друга на лексусе 350 и многие писали об этом .Ничего страшного думаю я,наверное слишком богатая смесь при запуске.Кстати после замены свечей стрелка тахометра поднимается один раз до 1500 об и затем плавно опускается вниз.

тоесть есть смысл свечки поменять???просто на караване я менял,но резултата особо не увидел, он порой даже после заводки и заглохнуть мог,тут дела получше.

Здравствуйте,у меня на 2.7 европеец так же обороты на холодную плавают,а потом медленно опускаются,так и должно быть,я тоже поначалу паниковал,но у оф диллеров в Таллине меня заверили что так и должно быть.....

та же проблема! Я тоже думаю что свечи надо уже менять! До недавнего времени такого не наблюдалось!!

по скольку свечи не менял, поэтому думаю тоже надо поменять!

Была та же фигня
Поменял свечи все стало зер гуд

Было один в один на SONATA NF, лечилось промывкой регулятора холостого хода.

alex-x,
а на сколько сложен и дорог этот процесс??

А вот у меня такое бывает:
При прогреве машины раз в 30-60 секунд обороты падают, ну может быть на 200 об/мин, потом чувствуется вибрация, после обороты где-то на 300 поднимаются, немного поработает и опять начинается!
Но это только при прогреве машины, при движении и в пробках всё хорошо, всё ровно работает!
При этом, если смотреть на двигатель, то он дернется в этот момент, я бы сказал сильно!
Уважаемые, подскажите кто знает!!!
Может это проблемка с MDS?
Свечи менял 20 тыщ назад, масло тысячу назад, ошибок нет никаких!
Вроде была такая тема у кого-то, ну или что-то похожее читал недавно на нашем форуме.
Может датчик какой надо заменить?

По менял свечи, но ситуация вродебы не доконца изменилась.Но есть одно но,при замене свечек случайно свалилась одна металическая трубка, которая шла к пластиовому кожуху с надписью типа 24 клапана и все такое,так вот трубку эту поставил наместо и начал замечать что через стык она засасывает воздух,посему заматал этот стык изолентой,так как другого ничего под рукой небыло,может это влияет на заводку

Такая же проблема была..но сама собой прошла!!!даже незнаю что на неё нашло...единственное помню,что началась после снятия клеммы акумуля и ещё я 95 бенза заливал(обычно 92)..может совпадение!!и еще не спервого раза могла завестись...лью 92...и всё норма!!!обороты не плавают и заводиться с пол оборота!charger 2008 2.7

VIP131310,
у меня тоже не с первого раза может завеститсь(,а вот бенз лил всегда 92,правда до меня лили возможно 95,может это тоже как-то влияет?

konik87,
Правда попробуй клапан хопостого хода почистить, не обязательно в сервисе, сам сними, прочисти, прдуй компрессором, для промывки купи балончик с жидкостью для промывки карбюратора, удивишся сколь хрени оттуда вылетит!!!

w wielu konfiguracjach jako: przenośne, przewoźne albo stacjonarne. Mogą wydarzać się w wersji otwartej – jako Agragaty prądotwórcze posadowione na ramie nośnej bądź w wersji zamkniętej wyciszonej. Są wyposażone w rozruch elektryczny czy też manualny. Mogą następować z silnikami benzynowymi jak zaś wysokoprężnymi Nasza biznes zajmuje się dostawą systemów gwarantowanego zasilania. W naszej ofercie znajdziecie Kraj agregaty prądotwórcze o różnych mocach a różnej specyfikacji. Agregaty prądotwórcze na bazie silników diesla Agregatami prądotwórczymi jednofazowymi do elektroniki wolno zasilać wszystkie rodzaje odbiorników, jakie dostępne są rynku. Jedynym ograniczeniem jest mnogość maksymalna, która wynosi 6,5kW. Uniwersalność a solidność tych urządzeń gwarantowana jest za pośrednictwem

JURY JET,
Спасибо,думаю и в самом деле стоит почистить!

У меня та же проблема,официалы в Таллине и в Питере сказали что так и должно быть...Самое интерестное что когда я в Эстонии заправляюсь,эти симптомы на холодную исчезают,как заправляюсь в Питере 95 на Несте или Шелл,авто теряет сразу в мощности и на холодную сек 30 скачут обороты....Может дело в бензине ?

Fridrih,
может и в бензине,но тогда в таком случае бороться с этим бесполезно(