Подскажите, когда включается система регенерации?
Из прочитанного: начальная температура в фильтре не менее 400С, далее прогревается до 700С. Какие должны быть условия для того что бы процесс прошел до конца? (скорость, обороты двигателя, длительность процесса в пути/стоя на месте) А то у меня ни разу не срабатывала, грешил на трубку которую мне подписали на замену (она еще не пришла зараза). А сегодня вдруг дымок повалил, даже испугался, остановился, температура выхлопа из трубы (подставил руку) так там такой кипяток, аж обжегся немного. (чеков и прочих поводов думать об неисправности нет)
Но т.к. до работы доехал, то особо не ждал пока процесс пройдет полностью, через 2-3 минуты дымок перестал идти, хотя вода от луж на выхлопе дымила еще минут 10)))

Привет!

Вчера пуляло у меня))

Разгадать алгоритм работы не могу, заметил только одну особенность, если часто резко стартуешь и доезжаешь до светофора и тормозишь, особенно в Москве, вот тогда и срабатывает, мастер мне это объяснил тем что мол топливо не успевает сгорать и турбина что то там отрабатывать, вот он, фильтр, и забивается.

НО, я ехал со Пскова и у мну тоже пульнуло, причем на нормальной скорости.

народ шугается пипец, да и самому немного не в кайф, особенно если стоишь на светофоре и машин дымит, и ветер в попу дует))

http://www.dieselboost.ru/pdf.php
http://www.dieselboost.ru/exha.php
вчера искал чип тюнинг нашел удаление фильтров, мож звякнешь узнаешь смогут ли они на наших это сварганить?

сам позвонил, короче Им нуна машина для пробы, никогда не делали, им нуно узнять что за прога и смогут ли они ее обмануть.

Общался там с Вадимом.

schkolnil, да я тоже с одними говорил, ответ тот же, пригоняйте посмотрим прогу.
Удалить можно и без проги, вывод такой сделал из-за того, что у меня эта система не работала, т.к. прогорела трубка контроля давления или как то так и система не запускалась видимо из-за недостаточного давления в самом филтре, а вчерась система сработала (то-ли трубка забилось, то-ли еще из-за чего), подымило, но мало (минут 5 максимум), т.к. прекратил движение, да и дыму было мало, 1 клуб и потом совсем мало дыма.

А долго длится обычно этот процесс?

если едешь быстро то минуту, если по городу едешь то минут до 5ти, но мона остановиться и самому газку поддать, так вроде бытрее ))

Регенерация включается со STARSCAN коптит минут 10-20, а затем меняй масло. По другому не получиться. Проходили.

Gjorde, не согласен, при регенирации по старскану масло надо менять после 2-3х процедур ибо в него попадает некоторая часть топлива.
По старскану процедура длится действительно минут 20-30, по крайней мере официалы так говорят.

schkolnil, ну у меня как раз минут 5 длилось, ехал медленно 20-40км/ч, потом заметил кучу дыма, остановился и дал газку в районе 2.5-3 тыс спустя 5 минут дымок перестал идти.

это получается так часто надо масло менять?

чета странно это как то, лан поменяем на 85, немного осталось, тем более что еще пару поездок в москву предстоит

schkolnil, замена масла после 2-3-х запусков принудительной регенирации, это связанно с тем что когда принудиловка, то для разогрева фильтра подается двойная доза топлива, часть из которого попадает в масло и масло разжиживается и увеличивается его объем.
Когда же регенирация срабатывает автоматически в процессе эксплуатации авто, то дополнительного впрыска нет, в том объеме который идет при принудиловке, соответственно замена масла согласно регламента.

Что касательно утверждения после 1 принудиловки менять масло, в этом нет необходимости, т.к. оно попадает не в таком критическом объеме и в процессе эксплуатации авто просто сгорит, да и не ухудшает характеристик масла.
Менять масло после 1-ой принудительной операции имеет смысл тогда когда по регламенту пришло время менять его, т.е. можно просто совместить.

и насколько я понял, при принудительной регенерауции температура в выхлопной системе из-за высокой подачи топлива, увеличивается не до 500-600С как при автоматической регенерации, а свыше 700С, что по идее дает лучше результат чем при автомате. ИМХО