Не делай, ибо ацтой. Постоянно эту хрень выкидываю и ставлю или рычаги в сборе, или Муг.

Присоединяюсь не делай самодельные , но поставь фирменные . Эти рычаги /растяжки отвечают за торможение , их сайлентблоки входят в набор который сушественней всего изменяет управляемость . Новые сайлентблоки ставь только в новые рычаги , а то получиться как у меня кончились шаровые в этих рычагах а сайленты как новые . Cтавь PEDDERS или WHITELINE

Хочу поделиться опытом использования полиуретановых сайлентблоков в подвеске! Когда-то давным давно, я послушал совета одного человека на форуме и поставил себе все полиуретановые сайленты в круговую, обошлось по тем меркам мне в 45 тыс. деревянных рублей, машина простояла в сервисе почти неделю и когда я забрал своего карася, то был счастлив, как обезьяна, тем более гарантия в год на сайленты подогревала настроение, но не прошло и месяца, как машина завыла, скрипела так что я предпочитал ходить пешком, чем на ней ездить... Пригнал в сервис, через пару дней забрал и тишина, но не прошло двух недель и машина опять завыла, пригнал опять в сервис, там сказали якобы смазка на самом сайленте вырабатывается и он начинает скрипеть и будет он скрипеть всегда!!! После этого загнал машину в другой сервис и там менял все сайленты на привычные нам резиновые, в сервисе все мастера ржали, мол еще один дурак повелся на рекламу о полиуретановых сайлентлобах... Поэтому мой совет, забудь о них и ставь нормальные MOOG и проблем знать не будешь!

serega094,
Я на прошлой машине делал заднюю подвеску всю включая подрамник.там выжигали старые саленты и заплавляли полиуретан.ничего не скрипело,но правда я продал машину через 2 месяца и у нового владельца были проблемы мелкие так что это и правда сомнительное занятие)

sasha,
подрамник и у меня до сих пор полиуретановый, а "подвижные" сайленты пришлось менять обратно на резиновые...

Чет рановато для 2010года тем более зад!

Mikael,
Он же написал на прошлой а она 5 года была

Mikael,

Ага

А я вот продолжаю менять сайлентблоки на полиуретан по мере износа оригинальных . Уже два года , полподвески полиуретановые и ничего тьфу-тьфу только машина собранней и лучше рулиться.

harly,
я вот старые рычаги не выкидываю , поднаберу побольше и "закатаю"

то дело , но вот передние диагональные рычаги ( отвечают за торможение) имеют шаровые и пришлось новые потрошить чтобы полеуретан туда поставить.

за всю историю только резинка разлеталась -шаровую вообще не стронуть с места , живет мертво

Эдсон,
У меня стук был сильный в подвеске, грешил все время на яйца, в итоге паменял рычаги и все прошло, причем машину на плохой дороге полстасктвало и все время приходилось подруливать. Не вечные они )

sasha,
Dimka1981,
Прошу прощения Затупил! )))

Эдсон,
Про шаровые полностью согласен, стоят мертво, как новые! Уже думал пойти переоприсовать шаровые!

рычаг рвется только в месте где резинка, там где палец никогда , за 10 лет эксплуатации

Эдсон,
Мда? Насчет верхних на рвд, например, я так бы не сказал. ВСЕГДА первая погибает шаровая. В диагональных 50/50, оригинальный сайлент непонятное желе. И кучу раз было, что в собранном состоянии шар не диагностируется, только если совсем раздолбан. А снимешь -- есть люфт, сайлент менять смысла нет, только весь рычаг.


С этого места поподробнее....

С ходу не нашёл, где ещё задать вопрос. По сайлентблокам, понятно, я сам сторонник оригинала или Муг. А вот по поводу втулок переднего/заднего стаба есть смысл втыкать для долговечности полиуретан?? Кто что скажет? Сейчас в Емексе нахвалили втулки X5 resource...

Shastry,
Ставил полиуретан в другой авто через месяц заскрипела вся как старая телега, пришлось менять все на оригинал.
В общем не советовал бы..а так смотрите..

Подскажите, а Pedders EP6567 Radius Arm Bushings какой аналог есть у Moog? К200...?
Какой аналог Moog для Pedders EP9019 Radius Arm Bushings?