|
|
|
|
|
|
  |
 карданный вал, после 120 км/ч начинается вибрация по кузову |
|
| constantine1987 |
 12 мая 2012 07:56 |
Ветеран
Репутация: 20
Группа: Член клуба
Сообщений: 965
Город: Северное Бутово-Балашиха (50)
Машина: Dodge Ram 1500 Big Horn, Harley-Davidson Electra Glide
Регистрация: 21.11.2010
|
мда, хороший стук наружу выйдет! Симптомы неоднозначные
--------------------
 |
|
|
|
| LIGA 88 |
23 июля 2013 21:42 |
Ветеран
Репутация: 8
Группа: Член клуба
Сообщений: 1094
Город: Саратов
Машина: Lexus GS450h
Регистрация: 3.09.2012
|
воскрешу тему.
есть небольшая вибрация начиная с 140км если резко нажать на газ. Если потехоньку разгонять то и на 240 все ок.
Есть еще одно - когда резко бросаю газ или резко нажимаю на акселератор (не в пол, а просто резко) получаю удар в кузов. Чаще всего это в пробках. Акпп не пинается. Подняли машину сегодня только с этой целью и обнаружил: люфт переднего кардана больше нормы, ход в шлицовом соеденение (посередине кардана, там где утончение) Люфт заднего кардана, но можно с натягом сказать что в норме. Ход в шлицовом соеденение в районе подвесного.
Вопрос знатокам:
1) Есть какие нибуть регулировки?(может быть подтягивание болта под карданом)
2)могут быть эти ходы причиной ударов в кузов? |
|
|
|
| LIGA 88 |
24 июля 2013 17:04 |
Ветеран
Репутация: 8
Группа: Член клуба
Сообщений: 1094
Город: Саратов
Машина: Lexus GS450h
Регистрация: 3.09.2012
|
Помогитееееееее
Помомогитееееее,
Желтоглазую грусть отведите!!!
Кайфолом покупать карданы. |
|
|
|
| владис |
9 октября 2013 09:47 |
Новичок
Репутация: 0
Группа: Посетители
Сообщений: 1
Город: Уральск
Машина: крайслер300с
Регистрация: 8.10.2013
|
добрый день всем.у меня такая же проблема.поменяли муфты. никакого результата.поменяли крестовину все так же вибрация от 50 до 70.поменяли карданс муфтами.опять все без изменения. что делать? помогите. |
|
|
|
| alexmark |
10 октября 2013 01:00 |
Новичок
Репутация: 2
Группа: Посетители
Сообщений: 105
Город: Краснодар
Машина: крайслер 300с 2007
Регистрация: 9.10.2013
|
владис,
у меня так умирала коробка, я не для смеха это написал, так как сам перебирал крайслер по кусочкам, с 2004 года езжу только на 300с, вибрация с 50 до 70 в третьей передаче, после 70 вибрации пропадали, рассмотри этот вариант, в итоге замена блока соленоидов, и вот теперь заказал регулятор линейного давления в коробке. надеюсь теперь будет хорошо, а то что у тебя коробка я могу дать 80 процентов |
|
|
|
| ast |
10 октября 2013 02:10 |
Ветеран
Репутация: 61
Группа: Член клуба
Сообщений: 1964
Город: Москва-Минск
Машина: хомячек
Регистрация: 28.12.2008
|
может у вас причина описанная соклубником в его борт-журнале??? ТЫЦЕсли поможет, все благи ему))) пы.сы...надеюсь автор не против...
--------------------
instagram: ast300c |
|
|
|
| Mikael |
5 октября 2016 12:07 |
Продвинутый
Репутация: 2
Группа: Посетители
Сообщений: 497
Город: Тюмень
Машина: 300c 3.6 2012 (Gen 2)
Регистрация: 21.04.2014
|
Такая беда на скорости 70-80 начинается мелкая вибрация в задней части автомобиля, потом до 120 пропадает а при 130 и выше начинется снова и чем больше скорость тем сильнее виброгул причём при сбросе газа гул остаётся даже немного увеличивается и доходя до отметки 120 пропадает! ! Грешил на Кардан но на подьемнике осмотр показал что всё нормально! Также на подъёмнике был проверен в движении, итог: на кардане, приводах, колёсах все ровно, а вот по выхлопу на задних банках идёт сильная вибрация неужели из за неё такой виброгул
Выхлоп стоит с 300с CRD - с резонатором меньшего сечения трубы. Неужели ему продувки не хватает мотор 2,7L
Выручайте комрады, может кто сталкивался? |
|
|
|
1чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0
Информация
| Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять ответы в данном форуме. |
|
| |
|
Сейчас: 12 сентября 2026 01:19 |
|
|
|
|
|
|
|
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
