Здравствуйте уважаемые друзья!

Есть такая сумасбродная на первый взгляд идея, основанная на реальностях американского учета автоагрегатов - отсутствии (подтвердите если так :) номера двигателя на американцах, т.е. в общем то безпроблемной их взаимозаменяемости.
Идея простая - заменить начинку машины с 2,7 на 6,1
Естественно отдельно поинтересовался темой завоза агрегата (с коробкой) + тормоза, выхлопная система и т.д. Проблем нет, привезут все и не так уж дорого. Правда конечно предпочтительней переделывать Додж Чарджер.

Как вы думаете:
1) Возможно ли это вообще? (конструктивные особенности авто разных мощностей если я не ошибаюсь не отличаются особо, кроме конечно заменяемых деталей).
2) Сколько может стоить такая переделка в сервисе и какой сервис может взятся?
3) Ваш взгляд с учетом особенностей эксплуатации Ваших машин?

Интересует любое мнение кроме "если нет денег платить - не покупай такую машину" - в игнор.
Не жалко платить за бензин, не хочется платить за отсутствие дорог + получить возможность иметь полностью перебранную машину для себя.

srt8 это далеко не 2.7!
поставишь такой мотор на машину рассчитанную, именно рассчитанную на 2.7 то колёса могут уехать дальше кузова..
ИМХО: бессмысленно, т.к. переделывать машину придётся полностью всю, кроме ксенона!

смысл то в чем? экономия на таможне или налогах??

а так возможно всё, знаю что сейчас в Москве человек себе на G-класс заказал мотор от SLR..

А не проще продать одну машину и купить ту, которую хочется? Всяко-разно проще будет и со 100% гарантией...

Тоже думал...
К замене:
1. Двигло,
2. Коробка,
3. Вся проводка.
4. Выпуск
5. Компютеры
...проще купить в усмерть разбитый srt-8 и сделать замену кузова.

хотя ...всё это баловство.

встанет в цену новой машины. Лучше турбину поставь и катайся

мне кажется нужно понимать ЗАЧЕМ?
если это проверка своих технических возможностей и интереса в самом процессе с участием своих рук и последующей рекламы в каком ни то журнале под заголовком - Мой 300с - то это я понимаю.
если это ради того, что бы сократить налоги - то долго окупать...
а если есть деньги и хочется 300с необычный и не платить налоги - то покупай новый 300с 2.7 за границей, перекатывай его в тюнинг и ввози как 2.7
чистое ИМХО...

- Так я и интересуюсь, есть ли у кого информация о конструктивных (металл там и всякие прочие особенности кузова и безопасности в моделях с разными двиглами :), и где это можно посмотреть? Насколько я осведомлен, как таковой значительной конструктивной разницы (ну кроме подвески, тормозов, выхлопа, немного интерьера и прошивки) нет - это не по американски :). Хотя возможно и ошибаюсь, очень сильно пока не вдавался.

Интере
Интерес технический, просто интересно самому :) + конечно налоги, таможня.


Замечание верное, но насколько я интересовался, так сейчас никто не берется делать, по крайней мере, проблема с растаможкой, там тоже не дураки сидят. Хотя я допускаю что возможно все :):):)

я когда то интересовался у своего человека (официала) типа может поставить 3.5, всё равно без номера? он мне говорил весь агрегат рассчитан под мощность мотора, меняешь мотор - менять нужно всё!
представляешь воткнуть плиту 6.1 под капот, где стоит 2.7? я уже не говорю про ходовку и т.д. Я уверен что это практически возможно, но не стоит этих денег и времени. Не забываем что еще нужны люди, понимающие.

человеку заказывали мустанг в самой базовой комплектации на заводе, от туда везли в saleen (+40.000$).
на выходе эксклюзив с 400 сильным мотором, который растормаживался как оригинал.

PS
я как сейчас помню, на своей 99 ставил вал, пару в коробку, впуск и выпуск, стойки - так кроме того что клапана зависали на 8.000, привода рвало!
меняешь мотор - меняй с машиной

starsky,
Спасибо за информацию.