Ставлю на "ножник", если мойшын не в сугробе и катицца. Обычно не катицца ни разу.

читал, у мануале, не помню к какому авто, что так делать нельзя...
или у нас какой-то особый вид АКПП?! ...вроде обычный гидротрансформатор....

Почему? Стоючи в пробках, делаешь ровно то же самое.

А что мешает прогревать коробку в движении на малой скорости? ведь будет то же самое...

Масло в коробке греется при прогреве двигателя и в положении N и даже на паркинге. Хоть и не с такой интенсивностью

Ничего не мешает, дальше так и делаю, а не сразу газ в пол.

когда стоишь в пробке, то педаль тормоза нажата....

Ииииии...???
Какая коробке на холостом ходу половая разница, чем именно заторможена машина, рабочим тормозом, стояночным тормозом или в жеппу впереди стоящему уперлась?=)

собственно в этом я и хочу разобраться, читал мануал(не крейсера), что разница есть! ...и что не гуд, когда селектор в Д, тормоз отпущен, а машина стоит на месте....

И в мануале 300С написано, что не допускается удерживать а/м, в частности, на подъеме, при помощи оборотов (есессно в положении D и т.п.), а только при помощи педали тормоза. Вот только из каких соображений - безопасности или чтобы АКПП не запороть? Не указано.

Вообще бы хорошо заиметь перечень ТАБУ на манипуляции с коробкой....

Думается, и из тех, и из других. Запороть вряд ли получится -- а как тогда трогаться на подъем? Понятно, что долго стоять, удерживая оборотами -- коробке и поплохеть ВНЕЗАПНО может. А предписывают тормоза держать -- чтоб не скатиться назад невзначай. Кстати, машина тяжелая, скатывается. Был Стратус -- на любом подъеме на D стоял как влитой.