В общем на выходных сделали один колхозый ход.
Почистили тряпочкой дросель, и добавили мальнькую трубочку от фильтра, до трубки за дроселем. Масленка пока не горит. Но, к сожалению, температура на улице упала, и я не понимаю помогло это или падение темепературы за окном. Пока наблюдаю. Езжу немного. Как что-то станет понятнее отпишусь.

Archy,
Онанизм, смешанный с шаманством. Ни дроссель, ни трубочка "от фильтра до трубки" к давлению масла никакого отношения не имеют. Люк в крыше попробуй закрыть - может, через него давление уходит.

Согласен на 100%. Но при отсутствии доступа к нормальному оборудованию, я даже до манометра с нормальным переходником еще не добрался ( то нет, то очередь на месяц).
Отталкиваюсь от чего: в момент загорания масленки оброты показывают 480-580, что при норме 600-650 - маловато. Программно поднять обороты я не могу.
Параллельно поставил новый воздушный фильтр. ))
Понимаю что капиталка все исправит, но ценник немаленький. Да и с маслонасосом меня убеждали. Мол проблема в нем, щас заменим и все будет хорошо... Так что вера в диагнозы упала, а бросать на проверки 1000$ в машину стоимостью 8000$, как-то пока не хочется...

Archy,
прикол просто в том, что
к текущей стоимости ЛЮБОГО автомобиля - никакого отношения не имеет.
нужно сменить парадигму... или автомобиль :-)
и попробовать найти нормального мастера, который разбирается в физике работы мотора. я к тому, что проверку можно сделать в жигулевском сервисе, если в нем есть нормальный спец. кардинальных отличий от тех же жигулевских моторов у наших - нет, кроме количества горшков.
ну, либо приехать в Москву/Питер, например - у тебя не указан ареал, так сказать, обитания :-).
без обид...
Д.

Archy,
Судя по вашим комментам, вам нужен не только новый мастер, но и специалист который толково объяснит, что нужно сделать.
А так я вижу не только онанизм , но и мазохизм.
П.С. Почти каждый владелец жигулей имеет манометр для проверки давления масла.
П.С.С. Но и не мешало бы почитать темы по давлению масла. Одно время на форуме эта проблема разбиралось подробно. Как и правильно без тряпочки промывать дроссель, чтоб его не повредить.

в топку такого мастера, это мозгов у него мало, а ни оборотов...
Расскажу свою "похожую" историю. Год назад менял помпу, расшурудили маслянный срач при вскрытии, помпу поменяли всё собрали, а на следующий день в обед стоя на светофоре начала подмигивать масленка, при больших оборотах ничего нет, а на холостых началась свистопляска, бросив все дела пулей помчался к тому же мотористу который менял помпу. Замеряли давление на холостых, а его почти и нету. Вывод был один, ЗАБИЛСЯ МАСЛОПРИЁМНИК, как и предупреждал моторист что говнецо малость расшурудили. Вскрыли поддон и результат на лицо, маслоприёмник забился вчерашним вскрытием, промыли его и собрали поддон, замер давления показал норму... Ездию уже больше года, полёт нормальный. Вот как то так.

2,7 идеально сбалансированный мотор, но с приколами, есть у него инженерные косяки которые так и не сделали, в итоге просто сняли его с производства. Этот двигатель очень хорош пока новый и не изношенный, если что то в нем меняется, то только на ОРИГИНАЛ!!! не занимайтесь кроиловом.

1. Датчик давления может дурить голову при замене заодно измерить давление

2. Шатунные вкладыши замена без разборки всего двигла, если пробег за 200тк, то можно и ради профилактики, это с условием если в низ мотора до вас ни кто не лазил и уже не шаманил. Корни изнашиваются меньше

3. дренажные каналы гидрокомпенсаторов, через них тоже может убегать давление, гидрокомпенсатор вырабатывает свое посадочное место и начинает пропускать масло между собой и посадкой от подающего канала в дренажное отверстие, может бить струей на несколько метров, а оно должно тихонько просачиваться, а все "мотористы" будут искать давление в низу мотора. Увидеть это можно при снятых клапанных крышках.

Ясненько. Пойду выносить мозг мастеру.

Надо не мозг выносить, а менять мастера.
(неплохо было бы указать город, из вежливости)

За время моего отсутствия на форуме нашли следующее.
Ручной замер давления на датчике показал что давление есть.
Показвания по варууму завышены, при ожиданнии в 20 Kpa имеем под 40, и дымогенеретором нашли пропуск вздуха сверху, прямо под пластиком.
Будем разбирать и смотреть прокладки....

Archy,
Начинать надо всегда с датчика. Причем неоригинальные работают через один или даже через два. Шаманить ничего не надо. Не помог датчик, лезем в поддон, смотрим маслоприемник и вкладыши.