U1102 Lost Communication with Left Headlamp Leveling Control Module
U1103 Lost Communication with Right Headlamp Leveling Control Module

дорогие дяди и тети,
прошу помощи по теме письма.
есть у кого-нибудь букварь по РЕстайлу 1-го поколения?

1/ что пишут про борьбу с этими ошибками? лучше на языке оригинала :-).

на буржуйских форумах ничего не нашел...(оно и понятно - эта штука для экспортных вариантов)
по букварю на ДОрестайл этих ошибок нет.
при этом коды на железки (HID Translator, Ballast, Headlamp Unit) - судя по всему, одинаковые.

2/ где находится этот самый левый/правый Headlamp Levelling Control Module?
в балластном блоке под фарой?
в самих балластных блоках я менял микросхему драйвера ксенона (полгода прошло), больше ничего не трогал :-). но вообще в этом балласте много еще понапихано, надо сказать :-).
были ли эти ошибки ДО замены микросхем - сказать не могу.
на время замены микросхем, устанавливал китайские балластные модули в сборе. возможно, тогда и вылезли эти ошибки. при этом пучок вообще зафиксировался на одном уровне (п.а/ ниже) и никуда не двигался. китайский друг сказал, что блоки для ДОрестайла, и поэтому такая фигня.
после установки обратно оригинальных балластных модулей с замененными микросхемами, ошибки НЕ ушли, однако моторчики в фарах опять заработали.

собственно, что происходит последнее время (недели 3 как).
а/ включаем ближний. пучок вниз, потом поднимается и останавливается (уровень 0).
б/ заводим двигатель. пучок еще чуть-чуть поднимается (уровень 1). если завести двигатель и потом включить ближний - пучок сразу светит на уровне 1. (вообще, еще при включении зажигания до пуска двигателя слышно, как жужжат моторчики в выключенных фарах).
в/ поехали. через какое-то время (километров 5) пучок конкретно опускается вниз и держится там, светит под нос. может остаться до конца поездки. а может и снова подняться как надо (до уровня 1).
да, меняли полгода назад правую переднюю подкову. к ней цепляется передний датчик уровня. посмотрел, руками датчик потрогал - вроде живой.

по букварю ДОрестайла все это хозяйство висит на CAN-B. в рестайле так же?

радиола у меня сейчас китайская с кан-адаптером (работают кнопки на руле). собственно,
3/ если кан-адаптер подпортился, он может "подвешивать" CAN-B?
или радиола висит на "быстрой" CAN-C? собственно, к работе радиолы и кнопок на руле претензий нет.

что думаете?
с увж,
Д.

Service Manual на рестайл идет не в pdf, а на компакт диске. У меня такого нет. Я смотрю электрические схемы на 2006 LX платформу в pdf файле. Думаю что для рестайла она такая-же ( тем более, что в этом мануале есть секции с export вариантами ).

Возможно ошибки U1102/U1103 были одноразовыми, когда вы отключали Headlamp Ballast. Как мне кажется, ошибка Lost Communication возникла когда модуль Headlamp Leveling Module ( или он еще называется - HID Translator Module ) потерял связь с Lamp HID/Headlamp Ballast. По логике, Headlamp Leveling Control Module должен находится в Headlamp Ballast, в правом или левом соответственно. Но что он из себя представляет, физическую микросхему или что-то другое - не могу сказать. На схемах непонятно.

В мануале написано, что система динамическая, моторчики могут работать в процессе движения ( что у вас и происходит ), а информацию они получают от сенсоров. Если была замена сенсоров или HID Translator Module, то мануал говорит что надо проводить повторную калибровку системы через scan tool. Может когда вы игрались с Headlamp Ballast произошла раскалибровка системы ? Попробуйте провести эту процедуру, заодно и ошибки сбросите.

Связана ли проблема с шиной CAN-B ? Я думаю что нет. CAN шина подходит только к Headlamp Levelling Module/HID translator module. А дальше к моторчику и сенсорам идет внутренняя шина, которую в мануале называют K-шиной. Вы когда включаете освещение через кнопку в салоне - свет загорается и моторчики начинают позиционировать лампы. Следовательно сигнал по CAN шине доходит до HID Translator Module, ну и далее до моторов.

PS. эти все рассуждения на уровне предположений

sod5150,
спасибо.
ошибки НЕ сбрасываются, т.е. висят постоянно и активны. по крайней мере альфаобд не может их сбросить. скорее, так, они сбрасываются, и появляются обратно через минуту.
схемы смотрел, да, там все понятно. хорошо бы найти схему балласта нашего. наверное, надо смотреть названия чипов и искать по ним, что они могут. определенность есть только с микросхемой драйвера ксенона - ну, там-то все ясно :-)
интересно именно, что пишет букварь про эти ошибки. калибровка не помогает. или не нужна, похоже, т.к. попытка сделать это альфой приводит к сообщению, что такая процедура НЕ поддержвается устройством, т.е. самим калибруемым блоком. видимо, поэтому ребята ранее писали на форуме, что можно просто заменить неисправный хид транслятор и просто ездить дальше.
и, самое главное - непонятно, почему в процессе движения пучок вдруг падает вниз и остается там. ведь до этого все работало как надо, несмотря на то, что эти ошибки были.
Д.
PS да, у меня есть архив мануала на 2008. я его распаковал и дал поиск по всем файлам с поиском текста u1102. ничего не нашлось...
а, например, p1004 - нашлось...