Cheez, да. 550 тыр
Было бы до 200, я б ухватился. А так - задний привод, плюс почти всё будет в ручном режиме - Крайслер с 2UZ-FE станет подчёркнуто аналоговым..

ripper,
А если дорест, но со всеми косами, мозгами, панелью приборов, тормозами и т.д.?

Sewerin,
Конечно заработает, но, мафон точно нет, приборку менять, селектор тоже

Мафон не использую, АСС тоже. Вместо климата достаточно внятных крутилок, свет и дворники - в ручном режиме.

"два предложения "под ключ" в 2UZ-FE"
я бы не рекомендовал, т.к. это как минимум 2 рсм, дубляж проводки и т.д. в Воронеже устанете искать кто потом возьмется за Вашу машину.
Как выше писали, только свой год в свой год.
Мы делали сейчас машина 2010 мотор 2004 (5.7) с бубном танцевили 3 месяца.

Мой совет топикстартеру- не заниматься этой бестолковой дорогостоящей блудятиной. Продайте машину с 3.5 и купите 5.7.
Либо- купить на разборке живой 3.5, переставить за день и ехать дальше.

1. Свап это всегда куча стороннего гемора и поиска днем с огнем по всему интернету и разборкам редких деталей/блоков/элементов проводки (совмещенного с простоем машины на подьемнике сервиса)
2. Куча ненужного непродаваемого барахла от 3.5
3. Возможны глюки с электрикой/двиглом/коробкой, в процессе устранения которых некоторые «специалисты» по жадности и глупости наприговаривают еще чего-нибудь под замену
4. Экономически невыгодно, ибо проверенно дешевле продать свою машину и взять машину с в8
5. По итогу получите непереоформляемый и непродаваемый суповой набор с веселыми глюками.
Все вышеперечисленное, имхо, не стоит 20-30 тысяч экономии в налоге...

Если есть желание поиграться в подобную игру на пару месяцев и пару сотен тысяч выкинутых денег, то стоит попробовать. Если в приоритете здравый смысл, я бы отказался от этой затеи вовсе. Плавали, знаем:))

Magpie40,
+100500

Вроде, есть вполне успешный и беспроблемный пример свапа.
https://www.drive2.com/b/482812049504600546/
У меня даже попроще ситуация. МДС не нужен, злой распредвал и т.т. - тоже.

Sewerin,
Дауж. В этом проекте менчн только блок мотара на 6.1 -на базе 5.7 . Вы не понимате а люди пытаются обьяснить вам сложность вашего свапа

"Cложность" понятна.
Как я понял, нужен полный комплект от SRT, т.е. мотор+полуоси+выхлоп+косы+радиаторы+панель приборов+кулаки с тормозами, именно рестайл 2008 г. Для сохранения AWD - нужна АКПП-5 Именно от 5.7 AWD, 2008 г.в. Раздатка пойдёт моя, от 3.5 AWD.
Останутся лишние детальки, что поделать...

Sewerin,
Приборка не нужна, радиатор тоже... а вот редуктор с карданом нужное дело

Свое продавать потом , что живое

Реально пока разглагольствуешь, в соседнем топике продается офигенный вариант с реста с пробегом чуть больше 100к

---

reznr,
Плюсик.
Да и вопросы наивные какие то. Разговоры разговаривать мож5о долго. Начинай уже свапать. Тебя ждет увлекательное путишествие в мир запчастей.

Расчитывал, что мой 3.5 накрывается, вот и возникла тема свапа. Не менять же 3.5 на 3.5. Да и 3.5 на 5.7 как то тоже жидковато. Уже понял, что на 6.1, с сохранением полного привода. Но, как придёт пора мотор 3.5 утилизировать. Доливаю масло, примерно 400 мл на 1000 км. Пробег 159000 похоже честный, компрессия хорошая, езжу до 10000 км в год.

Т.к. после свапа останется куча непродаваемого и рабочего (что особенно обидно) "хлама", то возникает идея - делать не полный свап, а только мотора.
Например, вместо 3.5 поставить 6.4 от Чероки. Сохранив и коробку, и раздатку, и редуктор с полуосями.
Рабостоспособен ли этот вариантик?
А потом, по мере убивания АКПП, редуктора, и полуосей - менять на те, кторые повыносливее.

Sewerin,
Начинай, по ходу дела разберешься, а обтирать эту тему можно вечно, тут ее трут с 11го года

С задним приводом не было бы столько гемора, но задний привод я категорически не хочу.
Три вопроса.
1. Передний редуктор, откуда "растут" полуоси. Как быть, при установке вместо 3.5 - 6.1, а то и сразу 6.4 от Чероки?
Докупать поддон двигателя от 5.7 AWD?
2. колокол. Вроде, у 3.5 и 5.7 (6.1) - с разной стороны стартеры. Что тут докупать придётся?
3. Если 6.4, то как сохранить VVTI при установке мотора на машину 2008 г.в.?

Sewerin,
Мотор нужен от чиркаша
Vvti сохранит pcm
Поддон от 5.7 не встанет, вроде

Попадаются несколько вариантов. https://www.avito.ru/odintsovo/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_hemi_6.4_grand_cherokee_srt_wk2_1612307169 6.4 Hemi c Jeep SRT.
Один мотор (с мозгами и навесным) и с АКПП.
Можно ли это всё впихнуть в Крайслер 300 С вместо 3.5? Фишка в том, что хочу сохранить полный привод. Вроде, на Джипе СРТ и Крайслере - движок один, и коробка одна, но есть нюансы... На Крайслере этот движок появился уже во втором поколении, и - сугубо с задним приводом и с новым гидротрансформатором, который не бывает с раздаткой под передок.
1. Подрамник. Отличается или нет? Ок, по-другому сформулирую. Можно ли сколхозить новый подрамник по этот агрегат на крайcлер?
2. Совместимость ЭБУ 2014 г.в. с мозгами и косами Крайслера 2008 г.в. Какие то косяки я перенести смогу (отключение АСС, автодворников, автосвета и т.т.) Хочется, чтобы не отрубать VCTi, EBD, ABS и т.т.
Как то придётся "переобучать" двигатель и АКПП под всё остальное, или придётся всю электронику пересаживать с Джипа SRT?

без АКПП... по ссылке...

есть комплект от крайслера... полный со всеми блоками и косами...
из минусов будет отсутствие полного привода.



отличается, сколхозить можно все.

по 2 му пункту, отличия есть. решение ставить адаптеры, перепрограмировать.

Задний привод даром не нужен. Хоть Газ-24, хоть Челенжер.
Есть в нескольких местах 6.4 с АКПП NAG-1 от Чероки СРТ. Вот, интересуюсь, как это встанет на AWD.

Cheez,
А рулевые тяги, редуктор и т.д. много колхозить придётся?
Просто, сценарий Сергея (АWD 5.7--->AWD 6.1 ---->AWD6.4 c отключенным VCTi) cлишком тернист для меня. Хочу 3.5 AWD ----> 6.4 AWD с работающими VCT-i и MDS.
Cвапить буду в Воронежской области. В Москве цены совсем не гуманны, от 150. В Воронеже 30. С другой стороны, немножко пугает энтузиазм воронежских контор, готовых сделать такой свап за тридцатку. Ну да ладно, дорогу осилит идущий...


Это в принципе решаемо, или проще все потроха от Джипа перекинуть?