Доброго времени суток форумчане. Подскажите пожалуйста, а то уже устал "курить" форум и забивать в поиск.
1.Пытаюсь разобраться с установкой нештатной сигнализации на рестайловом американце, весь форум облазил и не могу понять где находится блок управления родной крайслеровской сигналки ( да и существует ли она вообще на туринге)?
2. Пишут что в безкнопочный ключ вставлен чип иммобилайзера (https://lost-car-keys-replacement.com/chrysler/chrysler-transponder-key-y170-pt/ ) А стоит ли иммобилайзер на турингах выпуска 2010-го года?
3. Возможно ли дооборудовать туринг системой ABS и ESP? ( У меня тачка для Калифорнии и по заводу этих систем нету)
4. Возможно ли в туринге перевести электронный одометр/термометр в метрическую систему?
5. Что означает на приборке индикатор в виде большой красной точки? ( Где то читал что это как раз индикатор иммобилайзера)

Papandopalo,
попробуй по вину машины пробить свою комплектацию, тогда часть вопросов отвалится.
ключ - рыбка у тебя?
сам ключ вставляется в блок иммобилайзера - это квадратная коробулька за обшивкой. проверить наличие иммобилайзера, если прям очень хочется, просто - разбираешь ключ, вынимаешь потроха, собираешь ключ и пробуешь завести. скорее всего, не заведется. есть у тебя иммо, он даже в оригинальном руководстве пользователя НЕ описан как опция.
дооборудование абс и есп - если сможешь потом это хозяйство грамотно прописать в автомобиль - то можно.
метрическая система возможна в меню, если есть эвик и кнопки на руле. иначе-предположу, что нужен старскан или лаунч
индикатор и есть сигнализатор иммобилайзера в том числе
Д.

иммобилайзер есть, так же и бесключевой доступ и возможность поставить кномпку вместо ключа
абс разве нет? с регионом никак не связано
в метрическую систему никак не перевести, вариант только менять приборку

для теплых штатов, насколько помню, были без абс.
ну, это можно легко проверить, открыв капот :)
а лаунчем или старсканом нельзя мили в км замастрячить - понятно, что для авто без кнопок на руле? это странно...
Д.

Замок зажигания и есть блок иммобилайзера.
Штатная сигнализация есть у всех, но у части бюджетных американских авто- может быть неактивна.

Хохо Щас посмотрел фотку ключа по ссылке, такое я не видел очень давно.
Переход на нормальную рыбку возможен программным способом, через добавление опций.

Всем спасибо за разъяснения. Буду продолжать дальше разбираться.

Нет, ключ такой как по ссылке.

У меня бомж вариант. Самая найпростейшая комплектация для рынка США.

Как оказалось комплектация зависит от региона. Те что на Калифорнию шли, могли не быть оборудованы ABS/ESP. У меня там где у вас кнопки включения/откл. этих систем, стоят заглушки и только кнопка аварийки.

Так и есть... Наклейка California emission standarts присутствует.

Так вот мне как раз интересно активна она или нет. Поэтому хочу найти её блок и посмотреть, может там банально предыдущий владелец америкос вытащил штекер. На машине стоит нештатная сигналка производства Code Alarm, но и она отключена. А где впихнули её блок такая же загадка.

Ещё раз, для тех кто на бронепоезде.
Штатная сигналка есть, но неактивна. Включается программно, также как и дистанционно открывание дверей. Блок сигналки= замок зажигания, куда вставляешь ключ.
Понять, что сигналка не работает, можно по красной точке на приборной панели. При постановке на охрану у машин, оборудованных сигналкой, лампа моргает (сначала быстро, потом медленнее). А у тебя неродная стоит, вот и вся разница. Штекер на замке вытаскивать не рекомендую, он там один и ничего кроме геморроя тебе это не даст.

Ещё есть вопрос: Как сделать так чтоб коробку передач можно было переключать в N со снятым аккумулятором? Как убрать блокировку коробки передач?
Если подпилить блокирующие ушки на ключе, тем самым дав возможность ключу вытаскиваться из замка зажигания в любом положении, а не только в выключенном, ничего не произойдёт?

Вытащить справа на центральной консоли длинную резиновую вставку, подцепить пальцем и отодвинуть розовый фиксатор- и можно переключать селектор вообще без АКБ.