Итак, когда настали морозы стало холодно в машинке, некоторое время то появлялась, то пропадала ошибка термостата, начал беспокоить своего поставщика з\ч, узнал у него что сначала крайслер продавал просто термостат, потом номер детали был заменен на другой с резинкой в комплекте, но сказал что ему американские други посоветовали лучше брать не мопаровский термостат, а стороннего производителя в комплекте с фланцем, я все гонял в голове мысль что за муть вокруг сраненького термостата. В итоге взял у него фланец в сборе и увидел что внутри фланца термостат завольцован, вопрос для чего? Ответ пришел сам собой после снятия родного термостата, итак НА ДВИГАТЕЛЕ 3,5 КОСЯК ИНЖЕНЕРОВ КРАЙСЛЕРА эти придурки запороли самую элементарную деталь, сам по себе термостат маленького размера и должен держаться во фланце с помощью уплотнительной резинки, но отверстие в блоке двигателя большего размера и кривой формы с острыми краями. После снятия фланца термостат остался стоять по диагонали в блоке двигателя, его просто выперло давлением из фланца, теперь я думаю вы поняли зачем на рем детали он завольцован. Вопрос был решен с помощью двух отверстий в фланце термостата под винты М3 и хитрых шайб которые механически удерживают термостат во фланце. В машине Ташкент, можно снять руковички и шапку.
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
долго прогревается
31 января 2010 01:12
