Написал в бж как уставил теплообменник с кодами, без лэптома неудобно перенести сюда тему, поэтому сэляви, кто хочет помочь, можно сюда перенестиТеплообменник

Bob Marley,
а я еще один трехрядный радиатор запулил под масло двигателя и второй под масло коробки

Проблемы HEMI из-за отсутствия масленного теплообменика, это нистолько повышенная tмасла, как опасная разница температур масла и антифриза, 116-126° масло и <100°антифриз, по этой причине шел перегрев ГБЦ и болезнь выпадение седел и направляющих!

Что-то высокая температура масла, у меня совсем не так. Градусов 87-90 фриз, 90 масло

Видимо касается срт, у меня на хоме зимой температура движка 95-98, летом до 104, но никогда выше не бывает

Basset,
У меня этим летом охлаждайка до 108 градусов поднималась постоянно, но я думаю что проблема в крышке бачка (херово держит давление и закипает), ибо поменял термостат и антифриз, помпа дует как надо.
Ogurets,
В жару, когда стоял в пробке видел температуру масла 114 (PetroCanada 5-20).

Я про него и говорю

При валилове возможно, но при гражданской езде нет таких показателей

Ogurets,
Если не ошибаюсь, то на CРТ в стоке стоит этот теплообменник.
ps. в жару и наваливании температура масла тоже поднимается к 120 градусам.

Даже и не знаю, не смотрел у себя

Ogurets,
на 6,4 точно. На 6,1 не уверен.

нету
только от этого теплообменника толку мало ибо температура охлаждайки высокая у меня от этого обменника к доп радиатору подведены шланги

А ты ставил?
все техасовцвы эффект чувствуют, и у меня с 126 до 104 упала при отжигах в жару!
Кто-то и от лучшего радиатора для SRT Fluidyne Heavy Duty разницы не чувствует))А дело было в расширительном бочке

На АКПП думал тоже frankecooler поставить,но там мозгоебство с недоггревом в не жару! Поэтому едет усиленный штатный 13см вместо 8см у штатного(5см у кодера отнимается)



С 2012 на всех HEMI

Bob Marley,
я вот что и толкую !!! что у меня стоит вот эта приблуда !!!и от нее шланги к доп радиатору идут , вернее похожая фуйня на теплообменник , но для масла - вроде как переходник
и с чего ты решил что когда температура масла коробки низкая у тебя в доп радиатор оно побежит , там же на хеми стоит яб по руски сказал замочек !!! масло нагрелось он и открылся и жижа горячая пошла в теплообменник

Не пойму реально тему, зачем?
Поставил холодный термостат, раннее включение вентиляторов поставил и температура всегда до 90 градусов...

Чего? Антифриза или масла?) Сам крайслер признал перегрев масла на хеми! Теплообменник нужен!! Штатно реализовали через основной радиатор, тюнеры через доп

Антифриза. Фиг знает, у меня всё в норме. Холодный термостат поставил и на тринити уменьшил показатели все включения вентиляторов и забыл о высоких температурах и масло не греется как у тебя.

Перегрев имеет место быть конечно, если дубасить постоянно, хз, у меня не получалось

Кинь ссылку почитать

Ogurets,
если не дубасишь
зачем холодный темостат -смысл
и при низкой температуре двигла ничего хорошего это тоже не дает

Я ещё одно седло не переживу)

Ogurets,
а я вот задумался - или накрыть двигло компресором НО мощным :виппл или кеннни - но это тянет на ковку
или взять в стоке 6,2
хочется осусать не 450 а 750-800

Я вот начал к этим ощущениям с коробки!
-Набор фрикционов от w221s65amg, там W5А900(722.648/722.649) торг держит до1000
-Тюнененые клапана на гидроблок и синие AMG соленоиды

По трансформатору вот думаю нужен ли мне этот пресловутый stall speed или нет, с места нет планов ни с кем заезжать
от w221s65 /pro torque/paramaunt/ATI

И после лета уж муки выбора мясорубки) так что ставь быстрее, поделишься впечатлениями


В чем отличия тринити от диаблы