---

маловато будет )))

правда поговаривают, что кардан сжирает какое то количество лошадей (ну стало быть их больше чем показывает комп) не знаю на сколько это достоверно.
просто когда мот был с карданом, говорили что цепные показывают более точнее.

---

дык у меня такие же )))
но чую диностэнд брешет ) не кажет всех тех лошадок, что живут под капотом.

---

Диностенд годится для анализа до/после тюнячек, ну и измерения реальных колесных сил(rwhp). Никто эти трансмиссионные потери не высчитывал, цифра 20% существует только чтобы подогнать колесные лошадки(которыми в основном пользуются пиндосы) к тому что указано в птс. Причем почему потери 20% применяются к карасям рвд, челенжерам на механике или джипам гранд чероки с мостом и авд-загадка.

Картмэн,
ТЫ СВОИ ЗАМЕРЬ - мнохо лет прошло - пару тройку кабыл сдохла давно или сьели на колбасу

Всегда было интересно сколько реально выдает наш 2.7L. Я конечно понимаю что смысла тюнинговать 2.7 конечно нет, но повлияет ли реально установка интейка типа K&N? Вроде как производитель обещает +7-10hp

---

reznr, спасибо, отличное сравнение! K&N и правда не плох, не знаю даже почему встречал так много негатива о них на бурж форумах. В основном видел что-то типа poor filtration, it's going to jack your engine.

Товарищи, подскажите, это тот самый интейк который в тесте был указан? https://www.carid.com/2008-chrysler-300-air-intakes/kn-air-intakes-57-series-271592938.html Кажись он на 2.7 и 3.5 подходит

---

ЛОЛ.

у всех разное отношения к интейкам. мы продаем и системы и в штатный корпус. по приходу на 2.7 разницы не видно

---

1 вопрос зачем ставить нулевик каторый на сток моторе и гробить его пылью, а помимо всего сток бокс тянет еще и прохладный воздух. Не проще фильтра по 300 р менять раз в месяц чем нулевик ставить.

---

Поддерживаю!!!

---