..........

ну объяснять тут бесполезно, покатаешься как-нибудь на полном, на переднем тогда и поймёшь разницу...

вопрос не в лучше-хуже, а в разном поведении машин и в разных принципах управления особенно в экстремальных ситуациях... поэтому спокойно привыкать и тренироваться в отдалении от препятствий никогда не помешает...

Задний привод - классика. Он более предсказуемый чем передний и полный привода.

мужики, мы же уже договаривались - не знаем - не говорим

насчет классики - спору нет, но насчет предсказуемости - тем более в отношении полноприводных машин - тут практически бразильская формула - задний привод ездит как может, полный, как хочет...

..........

Полный привод рулез!! Но во время галоледа даже на нем очко под напряжением, ибо ни какой привод не поможет если голова не на месте.
А так первый снег и заморозки, ищем большую хотябы 200х200 метров площадку и тренируем занос выход из заноса, развороты, неуправляемое скольжение и выход из него. Так же выключенная есп и включенная, торможение.
Все го лишь один час на площадке даст понять как ведет себя машина в данных условиях.
Лично я каждый год тренируюсь))) И уже помогало не раз!

Oligarh_Lights[b][/b]

я ездил и на полном приводе, и на переднем, и на заднем...по мне так лучше задний, ибо с заносом проще справится. Хотя тут дело каждого...у каждого типа привода есть свои особенности и если их знать, то никаких затруднений в управлении не будет, а для этого нужна практика.

Для полного привода электроника еще актуальней - вывести полный привод, если машина пошла в разнос намного сложнее... а насчет летней резины, дедов - ты не сравнивай, на дорогах была совершенно другая ситуация в целом... это трудно представить, но сейчас при более совершенных машинах, на дорогах намного опасней - если не ты накосячил, еще не значит, что не накосячат рядом с тобой - а реагировать надо... в общем, кроме резины и электроники, главное крепко дружить с головой и думать не только за себя, но и за отморозь вокруг...

жаль только, что нет плюсов без минусов

и речь даже не о динамике, расходе топлива и удорожании обслуживания...

полный привод это безусловно лучшая проходимость и устойчивость, НО!
во многих ситуациях именно на полном привод бестрее теряешь контроль над машиной и самое главное - если подобное случилось, то выйти, из заноса например, в 1000 раз сложнее, чем на переднем или заднем...

Oligarh_Lights,жаль что у нас нет нормального человеческого ручника, тогда бы из любого заноса выходить было бы гораздо проще.
2 года на моно приводе и несколько вытянутых ручников)))

бесит, сука, на дворе 21 век, а немогут сделать нормальную машину с режимами постоянный полный-постянный передний- постоянный задний приводы
а к этому регулируемый клиренс и нормальный человеческий ручной ручник...

Сереж. ты безусловно прав - про то и речь - поэтому вот уже много-многолет первый гололед - как первый звонок в школу, и на площадку круги нарезать и заносы ловить, тормозить и ускоряться... кстати, если рулить правильно - полный привод 300с в разнос загнать очень сложно, намного сложней тех же внедорожников - центр тяжести много ниже, эт тоже свою положительную роль играети...

GriG,
лучший привод это контроль безбашенности, убиться и пешеком можно...
а устойчивость на дороге конкретной модели проверяется очень просто - заходишь на автору и смотришь количество перевёртышей

трудно спорить, прав... но еще по кругу датчики безбашеннности окружающих... а вот с этим с каждым днем все хуже, и каждый день гаи на трассы сотни пипеток-убийц выпускает... меня на днях одна атаковала стояла стояла на второстепенной, а перед носом начала маневр поворот налево.. и перекрыла левый ряд, справа фура... что выдал дальнобой в эфир повторять не буду.... благо дождик был... а по наледи неизвестно чем бы все кончилось... моя супруга потребовал немедленной расправы, причем расправу явно собиралась творить сама... и в особо изощреной форме....

Господа, а что, все катаются на шипованной??? У меня, к примеру, не шипованная зимняя...