wedayu,
Ок, спасибо! На днях тогда займусь этим. Посмотрю на внешний вид для начала. Может загрязнилось чего. А альтернативу нашему насосу знает кто? Может туда бош какой нить подешевле можно поставить или еще чего. И где находится обратный клапан?

Michail134927,
когда ковырять будешь - сделай подробный фотоотчет с номерами деталей, а то на элькатсе не нашел. я, хитрая эстонская морда, хочу особо не замарачиваться и по твоей накатаной решить свою проблему.

Dervin,а в америкоавто что помочь не смогли в Таллине

Dervin,а в америкоавто что помочь не смогли в Таллине

Michail134927,
Насос KR0453M от Мерса, насос наш, а колбу в мусор. Цена 60у.е. Себе привёз, но пока не ставил. Мой работает громковато. Есть желание заколхозить сменный фильтр - всё закуплено осталось найти время.

Michail134927,
Насос KR0453M от Мерса, насос наш, а колбу в мусор. Цена 60у.е. Себе привёз, но пока не ставил. Мой работает громковато. Есть желание заколхозить сменный фильтр - всё закуплено осталось найти время.

Друзья, в течение трех лет наблюдал две машины с этой особенностью, долго заводились.
Люди пытались менять и насосы, и форсунки, и фильтр, свечи и тп, ничего не менялось. Из чего сделан вывод, что проблема лежит в плоскости электроники (PCM-датчики), и без диагностики на уровне осциллограмм и прочих танцев тут не обойтись. То есть, надо бы сравнить идеальные эпюры мотора с тем, что есть. У нас это пока не решали, никто не обращался именно с просьбой решить именно эту беду. Вот как бы такое мнение по данной теме.

michael230,
Но если ошибка по низкому давлению, то может с неё и начать?
Кстати, Миша подскажи были ли у тебя машины которые иногда заводятся со второго раза 3,5 2006г, утром всегда с первого, но после прогрева 50/50? СПАСИБО.

Да, именно это и было. Готового решения нет. Потому что конкретно никто не решал и не разбирался, видимо, не до такой степени это мешает.


Безусловно!

michael230,
Иногда при второй попытке слышен "звонкий стук" может это проблема "проворот клапанов"? P 0300 была при покупке(периодическое потряхивание мотора), но после замены свечей, всех прокладок впуска, чистки дросселя, и замены клапанаЕГР и прокладок к нему относящихся - ошибка пропала, но "периодическое потряхивание мотора" осталось.

Эдсон,
не доверяю их мастерам после того как их диагностика не показала отсутствие одного триггера а в калькуляцию ремонта ходовой были приписаны детали которые были в порядке. вобщем приехал туда получить сервис типа «заплатил -> починили -> доволен», в итоге заплатил, ничего не починили что обещали за эти деньги и не хотели ничего компенсировать. вобщем у меня негативное впечатление про них.

а ты не их сотрудник случаем?

Не думаю, но всяко бывает.=)

Та же фигня началась (вернее продолжается 2-й год). Тепло +20С и выше. Не всегда завожусь сразу. Тупо жду когда совсем не заведусь, а то куда копать не очень понятно)))

Dervin,

Ок! Фотки обязательно кину сюда! Может кому пригодится

Michail134927,
как там у тебя дела двигаются? когда ремонт планируется?

У кого какие новости? Там говорят на рейке стоит куча датчиков, возможно в них дело. Проверял давление после насоса. Включенное зажигание - 6-8-10 бар, когда заводишь - качает до 250 и как только накачает - заводится, так и должно быть?

Конечно маловероятно, но знаю точно может заводиться долго если зажигание сбивается. Например датчик детонации или датчик положения распредвала неисправен или ремень на зуб перескочил на 3.5.

У меня дак вообще все дошло до замены PCM, 5вольт на канал висели лишние, сначала не проверили и не стали его смотреть. Машина заводилась, только долго стартер крутить приходилось и 4 цилиндра переливало бензом, работала не ровно естественно. Ошибка датчика детонации висела постоянно, даже после его замены.