Шлифанули коленвал,коренные под второй ,шатунные под первый ремонт.При сборке выяснилось,что коленвал имеет продольный люфт 1,5-2мм,Упорные вкладыши коленвала стандарт и говорят других вроде как не бывает.Хотелось бы знать, кто нибудь сталкивался с этим и как выходил из ситуации,и бывают ли ремонтные упорные вкладыши коленвала

ashog,
Мне на Этерне в свое время криворукий шлифовщик шлифанул и торцы-тоже люфт был Большой. От старых вкладышей отпиливал бортики и приклепал к новым. Но это был Дикий колхоз. проездил тыщ 10. Менял коленвал. Не потому что машина встала-просто подвернулся нормальный вал.


вот вот, так же было.

ashog,
А если заказать новые оригинальные?
мне когда перебирали двиг, я купил и упорные кольца эти, со старыми колено ходило, а с новыми чётко стоит. Это от вжигания скорее всего

от вжигания с паленым маслом. просраться машине надо давать периодически.

ashog,
То есть, я так понял, ты ставишь НОВЫЕ упорные кольца, и на них колено люфтит? Выходит, выработка на колене? А куда тогда смотрели, когда промеряли колено и принимали решение точить?

а чего не понятного то - смотрели в его кашелёк!

Mike,
Сомнительный развод, скорее пахнет тут непрофессионализмом

Решил проблему покупкой другого колена подвернулся один в отличном состоянии все проверки прошел сегодня поставили на место.Предыдущее колено отправил туда откуда взял.Упорных ремонтных колец так и не нашел даже в комплекте с ремонтными коренными идут стандартные упорные.

Номинал?

Да номинал колено с третьего раза попалось действительно хорошее.Сегодня выяснилась другая неприятность. У меня на одном поршне небольшая трещина.Теперь до полного комплекта не хватает поршня,прокладки масленого насоса,заднего сальника коленвала и хочу поменять еще сальник коробки заодно. Может завалялось у кого или не пригодилось я бы купил.