Предвкушая свой отпуск, в связи с тем что проводить его буду за городом и наличием свободного времени, инструмента и оборудования, собрался с силами наконец то озвучить свой кирпич.
В свободное время набросал эскизик оформления буфа в багажнике. Фазоинвертер будет смотреть в дырку от стандартного буфа.

пока еще не взялся за ножевку и не начал портить материал еще можно что то исправить. Критиковать можно и нужно, а так же выдвигать свои идеи

Если разговор идёт о фазоинверторе, то имеется в виду закрытый ящик. А его надо рассчитывать, исходя из параметров головки. Это сделано?
И зачем два уся на одну головку саба или она двухобмоточная?

У меня есть буф заводского изготовлениия, но он меня не устраивает, объем ящика и фазоинвертор беруться исходя из старой коробки. Параметры на динамик не нашел, измерять нет желания, буду действовать по старинке - на слух - если не понравится порублю на дрова. Теперь про два усилка - один четырехканальник дла фронта и тыловой подзвучки, другой двушка для буфа. Фронт будет трехполосный Инфинити (или сборная солянка - все надо слушать) тыл 6х9 Пионеры, ну а буф 12 Sioux

Итак, отпуск начался и работа закипела, берем кусок чего либо и убираем все лишнее


Как видите, конструкция немного упростилась, но концепция осталась. Все лишнее удалено, нужное прикручено, первые примерки


для того чтобы скрыть проводку снизу усилков вырезаем декорацию и примеряем, все примеряем, подрезаем, подгоняем


В стандартной балалайке были сделанны линейные выходы, при первых испытаниях в машине начало греметь все начиная от фонарика стоп сигнала до номера на бампере.
Стоп сигнал, был разобран и просиликонен внутри, а то внутренние контактные пластинки шли в резонанс, край фонаря который касался стекла проклеен тканью, задняя полка - полости запенены строительной пеной, сама полка проклеена вибропластом, номерной знак - тоже пришлось проклеить пористым полиэтиленом, защита замка багажника - обтянута тканью

ну вот такой бардак

ну а потом берем ткань и все так быстренько приводим в порядок, в итоге имеем конечный результат или конченый? да хрен его знает


Выводы, плюсы и минусы: штатная балалайка - туфта, линейный выход не может раскачать усилки, надо делать какой нибуть предварительный усилок, либо поставить другую голову (скорее всего так и будет), объема багажника не хватает для такого буфера с закрытым багажником часть баса пропадает. Начинаю ненавидеть люк в своей машине, иногда входит в резонанс что то вверху в потолке на приводе люка, первый раз когда у меня не получилась звучалка ту которую хотел, ну что же отрицательный результат - тоже результат, эксперименты продолжаются

Масажер мозга и почек, мне - мозга, а задним пасажирам - почек

gross,

главное чтобы звучало качественно

gross,

Молодец Дима - Отпуск - зря не теряешь - А вот на встречу - ПЛОХО что не ПРИЕХАЛ :(

Семейный разлад испортил все, пришлось встречей пожертвовать чтоб не усугубить положение

Дима, молодца. Дашь послушать?

Слушать будем когда все доделаю, еще с передом надо разобраться, с подзвучкой (что то пока не нравится) и головой

Трёхугольный ящик для саба делать нельзя - образуется эффект стоячей волны и кроме бубнения и вибраций ничего не будет. Если у тебя америкос, то ты не с того начал. В первую очередь нужно сделать антишумку по всему корпусу и передних дверей, иначе получишь большую дребезжащую коробку! Затем посадить обшивку на прокладки из сырой резины или спец.герметика.
Ну а по схемотехнике - туп просто куча тонкостей!

кто сказал, предрасудки, если очень хочется, то можно, все надо слушать, а это так к примеру
http://www.avtozvuk.com/az/2009/03/062.htm
и еще вспомни форму стелсов, эти вообще как карта ляжет

я не облепливаю все как дурень вибропластом, а действую локально, устраняю конкретный звук который мне не нравится.

на нее мне наплевать, я с ней на ТЫ, решение одно - замена головы скорее всего станет 88 пионер, замаскирую его под штатную балалайку, его DSP справится с любыми огрехами установки и кузова

Проклеивают кузов не вибропластом, а звукопоглощающим покрытием, чтобы увеличить коэффициент демпфирования поверхности и приблизить акустические параметры железного кузова к параметрам концертного зала ( закрытого помещения ).

Стас, я не аудиофил, я не слушаю филармонические записи и мне не надо что б бас-гитара или саксофон звучали как в реальной жизни, поэтому разгоны про концертные залы, позолоченные провода и направленные межблоки (кстати вообще полный бред) оставь для круга гурманов и фанатиков таких инсталяций.

Наконец добился нормального баса в машине, итак если кто нибудь предложит делать вам делать нечто подобное говорю сразу нормального баса в машине не будет, В седане есть два варианта установки саба, Первый наверно самый лучший - это установка саба в заднюю полку с соответствующим ее усилением, второй - расположение саба за задними сидушками. Немного поразмыслив и оценив возможности того железа что имелось в наличии решил остановиться на втором варианте. Басовый динамик был перенесен на другую стенку коробки, теперь он смотрит лицом в салон, переделан порт фазоинвертора, он расположен на той же стороне что и динамик. Фоток пока нет, когда все будет доделанно и приведено в презентабельный вид выложу фотоотчет.

а если немного подумать, то в седане есть минимум четыре места установки саба в багажнике, и еще парочка мест в салоне.

Ниша запосного колеса - для меня не подходит, хотелось ее функциональность оставить.
Стелс - в крыло, левое или правое тоже отпал из-за малого объема который получался без вреда и переделок полки нишы колеса.
Ну и четвертый вариант - это так как было в моем первом варианте. Вродебы все, если что то упустил - VOVA520 добавь. Лично мне не понравилось когда динамик торчит лицом в багажник, как ни старался сделать полку акустически прозрачной, не то и все.

Кстати, про стелс на 300ке http://audiogroupforum.com/csforum/showthread.php?t=67975

gross,


С багажником ладно, там действительно можно заполнить нишу запаски или в крылья поставить сабы(ну тот же стелс), про салон я имею ввиду в передние двери установить сабовые головки и их на поканальное усиление.

ну это выходит за рамки обшивки двери, за рамки бюджета и за рамки моего приличия в автозвуке, ну не шоу кар делаю, а так, для души.