Согласен в чем-то с гуру Михаилом и не совсем.Уж как-то все мрачно с 2,7.Соглашусь,что непросто поменять некоторые детали,но тут же вопрос об их надежности при правильной эксплуатации.Да,залезть туда непросто,и не всякий сможет.Для этого и существуют специально обученные люди,которые заделают это с закрытыми глазами предварительно раздув щеки и рассказав о предстоящих трудностях.Ну,это их работа.Каждый должен заниматься своим делом.
В завершении вопрос-кто нибудь менял приводной ремень на очень популярной А-6? Тоже нужно пол морды разобрать и сама замена ,уж не знаю как сейчас,а пяток лет назад денег стоила.

sergey mogilev,
В каком кузове а6?
Я менял в кузове C5.

sergey mogilev,
Да ничего не мрачно, просто конкретно этот двигатель в обслуге геморроен при том, что он самый слабый. В отличие от 5.7, с которым запарок минимум и все на виду. Причина видится в том, что 2.7 это с митсубишевских времен мотор, и делался он тогда, когда кондеями и не пахло, а ГУР был редкой опцией. Тогда да, все доступно.
В отличие от HEMI, который изначально крайслеровский с 50-х годов, и делался для Крайслеров, у которых наличие кучи навесного -- норма, а не эксклюзив.

На ауди да, чуть что -- разбор морды. Но это ауди.

Ребята, вроде как нашли мне движок, находится где-то в "транзитной зоне" в Белоруссии. Объявили цену 100 кусков, но при этом добавили, что движок стоял до этого на себринге, а мне необходимо будет поставить на него свой поддон и боковую крышку, типа там крепления другие. Так вот я теперь в больших раздумьях - правда ли это и может ли проблема еще и в навесном оборудовании быть?

На мой взгляд 100тр за 2,7 дороговато, ещё и недокомплект

За сотку можно 2,7 откапиталить в нормальном сервисе.
Б\у-как повезет да и цена высокая.
Лучше капиталь.

Смотрю какая-то повальная акция с 2.7.В общем напишу и тут,помощи ради.В Сургуте нашел себе бампер задний,у этого же чела есть дрыг 2.7 с коробкой,он карася разобрал и продал по з/ч.