Имеется жгучее желание приобрести 300С, но напрочь отсутствует опыт вождения заднеприводного большого седана. Господа, поделитесь, пожалуйста, опытом, как ведет себя этот мастодонт зимой, на скользкой дороге. Не обгоняет ли его собственный зад по встречке? Насколько ощуается большой диаметр разворота (12 м) 300С при парковке в узких улочках и его довольно малый клиренс (13 см) при проезде препятствий (бордюров, лежачих полицейских)?

Тоже отсутсвовал, когда брал..оказалось все не так страшно как казалось, особой разницы между приводами передним и задним не заметил.

Нет и намека на подобное поведение, ЕСП и правильная развесовка по осям рулят)

Ощущается, а ты как хотел?Но еслиб не мереновская фишка с наклоном колес радиус был бы поболе..

22 радиус тебя спасет! А вообще я проблем и на 18-ом особо не испытываю но, конечно, на дачу зимой на красе не езжу..на нем туду дорога в один конец))
Чем мог,как говорится...

хорошая зимняя резина и все будет ок. больших затруднений с парковкой, ездой, разворотах итд итп не наблюдаю. единственное на парковке попа чуть торчит из за длины

да как на оке:) он маленький, юркий и лёгкий:)и дорогу все уступают, в деревнях гаишники честь отдают:)бери, машина брутальна;)

зиму откатал на лете, вроде зад меня не обгонял)))) на зимней резине так наверно совсем проблем не будет.

радиус разворота вполне. живу, работаю в центре, постоянно меневрирую на парковках, тротуарах и в прочих лабиринтах машин-людей. вроде все норм)))

Привыкнешь, харизма машины все минусы с лихвой впринципе компенсирует. Разворот да, дура длинная, парковатся нормально в общем, хотя между машинками стать возле бардюрчика не просто бывает, торчишь. xD Но его можно и торчащим оставить. xD
Просвет колесный нормальный, единственное что железкой трешь бывает часто которая поддерживает выхлоп (самая нижняя часть днища) но это фигня. Я так терся бывало, поднимал на стенде только железка счесана. Хотя я её разок таки вырвал xD Но это не страшно...
Зимой на хороших катках нормально, хотя ЕСП иногда стоит отключать... А то слишком уж оно умное. Ну конечно когда сильно валит снег и жутко уже замело напряжно.
А задний привод как помне вообще лучший, полный и передний мне не нравятся в общем то. Хотя полный иногда был бы удобнее. )

офигеть!!! Ты этот совет сам придумал???

dark_rider
А ты в горочку на ЕСП поднимишься где ледиком то уже покрылось? Я посмотрю как у тебя гудеть будет машинка на месте и блокировать все. ))

Обнови прошивку. У меня всё отлично поднималось на летней резине, а вот без ESP стоял бы я и закапывался

dark_rider
А прошивка то причем? О_о
У меня прошивка приборов 09 года, прошивка двигла предатора. Просто напросто иногда ЕСП не совсем хорошая вещь, иначе бы и кнопку не делали. ;)
Стоять закапыватся иногда надо, а точнее "раскапыватся" а не клинить после одного оборота.
Просто это из опыта случаи когда в горочку, причем на котках хороших нокиановских новых я с ЕСП не мог поднятся с места, меня просто немного наверх подталкивало, потом ЕСП клинило и я скатывался. ЕСП выключил и нормально на пробуксовочке поднялся. Вообще лично меня ЕСП во многом раздражает, я под конец сезона вообще без него катал когда слякоть была. На ней не носит, а ЕСП блочит колеса и как дебил педаль отжимай, нажимай, отжимай, нажимай.

Мужики, спасибо за оперативность и грамотные советы. Сам понимаю, что не так страшен черт... Просто привык к полному приводу. Можно, конечно, взять Touring с полным, но очень уж нравится седан.

Тормоза полное говно, просвет низкий и по деревне едешь на брюхе, обзор убогий. Зимой дорогу держит отлично. Габарит большой - надо привыкать. В общем, если брать европейца, но платить, как за американца - тогда бери. Иначе, любой мерс или бэха даст фору в 100 очков.

отездил 2,5 года с обзором все путем ненравяться тормаза перфарированные внедри и почуешь такую разницу и ездтьбоп деревни ну знаешь можно и на самокате в гавно вьехать по самые яйца

Как я понимаю у ESP есть алгоритм работы. У меня алгоритм был не такой.Есть вероятность, что у тебя что-то работает не так. Калибровку ABS проводил?

стас у тебя 7ая серия в каком кузове была?

У меня полноприводный седан 3.5 литра, такая комплектация есть только в США.
Американца бери , в комплектации ЛИМИТЕД или ТУРИНГ(не универсал).
Все мегаукомплектованные европейцы с подворотами зеркал - сыпятся как новогодняя ёлка в марте, и клапана у них зависают на 3.5 двигле, и ещё хрен знает что. Форум почитай внимательно - сам всё увидишь.
После "входного ТО" год назад (жидкости, фильтры, ремни, по подвеске что-то) к машине не прикасался - всё ОК.

На полном приводе - отлично себя ведёт!


Поскольку малолитражек с носовой платок размером не имел никогда - проблем не замечаю. Если у тебя до этого Матиз был, наверное, придётся по-привыкать...


У американца-седана с полным приводом просвет 18см - вполне достаточно. Больше чем за год эксплуатации чиркнул пузом один раз - и то по собственному расп.....ству.

sygrob,
зависают клапана отчего вдруг у мя на 2,7 даже муха не еп***

Дык у тебя 2.7, только на 3.5 подвисают... Тут же на эту тему - терабайты!
Опять же, если на третьей передаче рассекать, по твоему рецепту - там ничего подвиснуть не успеет!!!

ощутил разницу каробку ненасилуешь частыми тык вык и разгон тапак упал сразу срывается

sygrob
У нас с тобой такие же ДВС как и на Европейцах 3,5 литра, на моей машинке уже зависали клапана (америка - европа не важно).

Дай бог что бы у тебя с клапанами все было ОК.

Возможно, ты и прав. Но именно на этом форуме много читал, что проблема характерна для европейцев 05-06 года...



Видимо, ты его тоже трёхлетним брал? Когда печаль произошла?



Спасибо, щас во имя этого домой рвану - раскручу тыщ до шести, говорят - профилактика...