Официальная презентация автомобиля Haval Dargo прошла накануне. Автомобиль предлагается в четырех комплектациях. Начальная переднеприводная версия Comfort стоит 3,2 млн рублей. Следующие три уровня оснащения сочетаются только с полным приводом. Elite, Premium и Tech Plus оцениваются в 3,4 млн, 3,6 млн и 3,8 млн рублей соответственно. Запомнить легко: ценовой шаг между комплектациями — 200 000 рублей

Все Haval Dargo оснащаются бензиновым 2,0-литровым мотором с прямым впрыском мощностью 192 л.с. и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Двигатель работает по экономичному циклу Аткинсона (такие иногда в шутку называют «пятитактными»), как у автомобилей Toyota и Mitsubishi. В принципе, это тот же силовой агрегат, что ставится на знакомый Haval F7/F7x, только с иными калибровками. Ведь Dargo как минимум тяжелее: его снаряженная масса в полноприводном варианте составляет 1815 кг, в то время как F7x тянет на 1756 кг. Больше у Dargo и колесная база: 2738 мм против 2725 мм у F7x, что даст выигрыш в плавности хода. В остальном же шасси повторяет Haval F7/F7x, как по архитектуре, так и по ряду применяемых компонентов.

Некоторыми функциями можно управлять дистанционно через мобильное приложение MY HAVAL. Это запуск двигателя принудительно или по расписанию, разблокировка замков, открытие окон, включение кондиционера и вентиляции сидений и пр. Также доступен простейший мониторинг положения машины с получением координат, но без возможности ограничить зону ее использования. Приобрести новинку вы можете во всех автосалонах марки, однако если ваш старый автомобиль с ограничениями, то сдать его в трейд-ин не получится, в таком случае прибегните к услуге выкуп автомобилей под залогом и благополучно и быстро получите деньги взамен своей старой машины.

Система полного привода оснащается несколькими пакетами калибровок под разные типы покрытий. К уже привычным «эко», «спорт», «стандарт», «снег», «грязь» и «песок» добавились необычные «трава/гравий» и «ухабы». Говорят, что их разработали специально для российских условий.

Общее впечатление от автомобиля: высочайшее качество сборки, приятный дизайн и традиционное для китайцев предпочтение «модности» удобству. Это касается и сине-фиолетовой подсветки типа «вырви глаз», и логики управления некоторыми режимами, и уже упомянутых сенсоров. Но в остальном ни по кузову, ни по салону невозможно придраться даже к мелочам.