Не нужно смотреть на эту шкалу, может она подвирает. Зайдите в скрытое меню, там точная температура будет. Сейчас 0-+5 градусов на улице, при езде по шоссе со скорость 100 км температура примерно 85 градусов. Если по городу в пробках 90-103. На 103 включается вентилятор первая скорость и остужает мотор до 86 градусов. При жэтом у меня выключен кондей. При кондее вентилятор будет постоянно молотить и думаю температура не поднимится выше 86

PS не увидил про ваш ответ про эвик

По поводу крышки зря. У меня не грелась печка, долго мучался, она грела на оборотах. Но на остановках остывала. Ездил промывал радиатор печки. А потом смотрим шланги мягкие, мне мастер .....беги меняй крышку!!! Как поменял так сразу стало шпарить горячим воздухом и з печки.

Переключитесь на скрытое меню. Там точно температура выводится.

Недавно ставил подогреватель на Карася. 18 мм там шланг. Именно внутренний диаметр. Только что пошел и померял. Силикон не перегибается.

Есть два вида патрубков на 3,5. Сначала делали железные, потом стали делать пластиковые. И крепление там термостата и прокладки координально отличаются.

Идешь завтра на автомобильный рынок. Покупаешь силиконовый шланг, обычно синего цвета. Внутренний диаметр 18 мм. Одного метра хватит на оба патрубка к печке. Цена в районе 700 руб.

100 % термостат пропускает где то. У меня 3,5 прошлой зимой так было. Дело не в самом термостате, там все элементаррно просто. Один раз менял , онпросто умер заводской. Потом через пару лет стал замечать, что плохо прогревается, но ездить можно было зимой. А прошлой зимой вдарил мороз 28 и я задубел в машине. Полез разбирать. Резиновое уплотнение набухло чуть и как то вылозло по краю. Тоесть получилась небольшая щель. Не большая совсем, но этого было достаточно, что бы в мороз мотор на ходу остывал. Очень важно правильно установить его, перепроверить, герметично ли встал.

Крышка должна држать давление, на прогретом моторе шланг верхний в радиаор должен быть твердый

Мотор 3,5 RWD Вопрос студии? Какое должно быть растояние от кроглого штивта до резинового основания? В самой подушке имею ввиду. У меня такое впечатление, что правая подушка прямо этим круглым штивтом лежит на резинке. Внешне подушка не рваная, вибраций не чувствую.

Это спереди который торчит? Менял как то пару лет назад. Немного потел. Вроде выкрутил и закрутил так же. Он закручивается в корпус мсляного насоса. Но что бы снять насос нужно поддон снять, а он походу со снятием балки откручивается. Короче тот еще гемор.

Пробовал я эту пластину. Шляпа полная. Она быстро нагревается, не успевает отдать тепло железному поддону и сразу выключается. В таком режиме термовыключатель долго не протянет. Если вы про эластичную пластину китайскую. Наверное алюминиевый брусок с теном настоящим, прикрученным к поддону по большой плоскости будет более эффективным.

Ну типа от 220В прогревать двигатель в сильный мороз.

Купил сей девайс. СЕВЕРС + Почему не лунфень, потому что там такие же патрубки у него 20 мм как и на печку у карася. У лунфеня 16 мм вроде, боюсь будет мало проходить в печку. Короче поставил вот так как на фото, воздух стравил, печка греет. А котел не гоняет воду, похоже это самая верняя точка и там есть все равно немного воздуха. Буду ставить вниз, где то в районе теплообменника масляного.

https://disk.yandex.ru/i/2xxzcaPh_yrl1w

Моторчик снимите, там как в жигулях, диск и контакты скользящие. Там смотрите первопричину. Влага и вращение делаю свое грязное дело

А может крышка бачка не на то давление?

А может крышка бачка не на то давление?

Лежит у меня ступица новая ЛДжин какая то на столе. И никакого стопора там нет. Два кольца плотно друг к другу. Кто сейчас покупает оригинальные ступицы? Чудаки если только.....

era124,
Можно подробнее или с фото. У меня лежит новая как раз разберу и смазку поменяю.....

С переди в районе шкива колена сопливит немного маслецо. Не могу понять откуда. Или из сальника колена или с плоскости масляного насоса. Вопрос вот в чем если сопливит салник колена, будет ли ГРМ в масле? Я снимал крышки и смотрел он сухой. И возможно ли , что масло по всей плоскости масляного насоса сочится?

Не понимаю зачем мне головы шлифовать, если я хочу колпачки поменять. Ладно, проехали......никто не менял короче((((((

Поделитесь опытом плз. Пробег 320000 , год 2007 , небольшой жор масла ( примерно литр на 10000) . Хочу попробовать поменять колпачки. Я так понимаю они уже в пластик превратились. В сервисе мне все толкают на снятие голов, но я хочу без разбора движка. Кто то вообще менял их или так и ездят?

Чего вы там разобрать решили? Просто любопытно.....там завальцовано с завода.