Доброго времени суток
собираюсь приобретать Магнум в Мск - выбрал несколько объявлений
обзвонил хозяев затребовал с них vin - проверил и теперь спрашиваю совета

дано авто с двигателем 2.7 -два года в Мск под одним хозяином ( меняна вся подвеска) пробег 120 тысяч км (75 тысяч миль)

и авто с 2.7 без пробега по РФ (однако Карфакс выдает экспорт в Финляндию в конце 2008 ) - эт получается машина 3 года торчала на продаже О_о ? ) и пробег по ней до того как я просил вин в объяве был заявлен как 50 тысяч миль , а теперь как 80 тысяч миль ( по карфаксу был отправлен к финам с пробегом 82 тысячи миль)

по авточеку оценка авто одинаковая - 1 й - 86 , второй 87 ...

Вобщем нужен совет что лучше авто с пробегом тут или беспробеговый но где то тщательно скрываемый три года ... ?

если тебе нужны советы-Продолжай поиски !

sergey mogilev,

да билет уже на 2 е число а по объявлениям Магнумов всего то штук пять в Мск и у всех остальных пробеги уже за 150 ткм ( ...

В прошлом году также летал на неделю пришлось Калибра в итоге покупать (благо этих переростков -гольфов выбор огромен)...

З.Ы. а что по вводным данным все плохо ?
с пробегом первого я ошибся - 120 тысяч километров а не миль...

для V6 это только обкатка, а не пробег
еще и подвеска новая..
почему автор боится пробега большого?

NEMESIS,
Пробег нормальный,год выпуска и цену в студию,тогда и поговорим.Вообще машинку нужно смотреть внимательно,Проблемы,которые будут выявлены при осмотре могут существенно повлиять на цену,если они-эти проблемы решаемы в дальнейшем. Да и вот еще-думаю таким пробегом убить ВСЮ подвеску-надо постараться. Вторая машина вообще непонятная-нужно хорошо посмотреть и на нее и на продавцов.Удачи в покупке.

По таким авто 3 этапа, полагаю:
1) Вин, карфакс, авточек
2) Покатушки в разных режимах, проверка кузова девайсом на краш. детали, проверка всех электроприблуд - от кондея до подсветки багажника, резина, документы об обслуживании.
3) Полная диагностика в АльтАвто.

Имхо, второй авто после первого пункта отпадает. По первой - мало инфы. Да и вообще мало инфы ) Хотя бы ссылки в студию. Да и быстро сложно купить...да и лучше клубных владельцев трясти

1 й вариант - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11268203-68b561.html
Карфакс чистый - 86 баллов , 6 записей(техобслуживание ) , 1 хозяин в Канаде .

2 й вариант - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9928610-5147.html
тут машина выдается за беспробеговую но Карфакс дает следующее - http://www.v1n.ru/carfax/77163_rusclass.html .

З.Ы. а вообще какие есть основные моменты в покупке Магнума ? на что обратить внимание ?
На Калибре к примеру - основные траблы - это рулевая рейка ( были реколлы на 07 год , и проблемы с педалью газа -залипание )

Я вот что скажу: можно пробивать по Карфаксам и Авточекам, проверять на перекрас деталей и гонять на диагностику.

В таком случае Вы будете очень долго искать машину. Т.к. идеальных машин нет.

Если решили купить Магнума, то придется брать что есть. Тем более если на выбор неделя.

Машин очень мало, и все с недостатками. И владельцы очень неохотно (!) идут на торг, поэтому выявленными недостатками их не проймешь. Остается только решать, что для Вас критичнее. Кузов, двигатель или подвеска.

И с тех что висят на автору, примечательны два магнума за 560 и 590 тыщ. Я их смотрел. Если честно, откровенные помойки. Обе с проблемами по кузову, и у одной по подвеске и рулевому. Висят уже третий месяц. Цена за это время не упала.

А на что обращать у Магнумов стандартно: рейка,подвеска, двигатель и АКПП. Из двух предложенных Магнумов понравился первый.

STTK,

большое спасибо за участие... мне тоже больше нравится 1 й вариант , да и хозяин адекватный по телефону ,сразу вин дал , про все по машине рассказал .
З.Ы. мне главное техническое состояние движка-коробки - сразу же гнать авто 5500 км до Иркутска...

NEMESIS,
Эти посмотри, можно и в Питер сгонять. Черный у меня во дворе стоит, если что могу посмотреть.
белый
Черный

Адекватный хозяин многого стоит, когда машин совсем нет!

За месяцы поиска выработался некоторый опыт, но я так думаю если машин совсем не убитый проблем за 5500 км. не будет.

И еще следует обратить внимание на комплектность а/м. Очень часто не хватает на них шторок багажника, иногда складного пола. Заказать потом можно конечно.Так что будьте внимательны.

И еще часто дохнут аморты капота и багажника.

primus88,

ок сегодня с хозяевами созвонюсь...
Питер Мск - ночь пути ?

STTK,
складной пол судя по некоторым фото - это в багажнике ?
шторки как и везде доп опция у перекупов ) .

Аморты видимо у нас на морозах ( до -42) сразу загнутся ((

NEMESIS,
Если на поезде, то есть сапсан, едет 4 часа. Если нужно посмотрю машины.

primus88,

ок , если первый вариант при наружном осмотре отпадет - останется Питер...
кстати сегодня на авто ру еще один вариант появился черный за 610 ...
с альтернативной оптикой кстати

ТОЧНО!
NEMESIS,
По комплектности, в багажнике должно быть твёрдое стеклотканевое или что-то вроде корыто, на нём такая же резиновая тема, в ней ящик пластиковый, сверху складной пол, и шторка всё это закрывающая. Отсутствие чего-либо - повод для торга. Шторка стоит около 90 баксов, пол складной 80, корыто с ящиком где-то столько же. НО цены в штатах. Тут эти детали стоят на порядок выше (одна доставка во что выйдет), а на разборах, полагаю их ооочень сложно найти, потому как многие с "некомплектом" стараются их забрать. Не только с Магнумов но и с 300с сараем, у нас там всё одинаково.
По осмотру: самое элементарное - проверьте электрику, кондей, ЕСП, подушки. Потыкайте ВСЕ кнопки, бросьте сумку на пассажирское сиденье и посмотрите среагирует ли лампа эирбэга (рядом с аварийкой). Повращайте зеркала, притом раза по 2, стеклоподъёмники проверьте, свет фар, ЕСП отключите, дворники оба опробуйте, всё-всё в салоне. Мелочи - скажет кто-то, но это может или вас обрадовать или дать повод для торга.
На ходу проверьте круиз-контроль. Может быть "нежданочка" для хозяина. На холостом ходу обороты должны стоять в районе 600-750. Не скажу точно, уже привык к своим и не всматриваюсь, но они должны СТОЯТЬ.
На ходу обороты набираются по разному. Я люблю втопить, и тогда до 6300 он резко "взревёт" а потом сбросит и успокоится, переключившись. А так, при спокойной езде всё плавно.
Коробка при переключении с P на R -> N -> D будет слегка пинать. Но без лишнх шумов, это нормально. А вот на ходу может слегка пнуть только вторая, если хозяин вжигать любил, да и то не сильно должна включиться, чувствительно, но не сильно. А так всё должно быть плавно. Чтобы 2я не пиналась можно отключить клему на 15 минут.
По движку - лучше всего диагностика. Ну и масло проверьте, естественно.
По подвеске и ходовке - тут всё сложно. Самому не понять, нужно загонять на подъёмник и проверять ВСЕ рычаги, Обязательно где-то но вылезет косяк. Просто по осмотру во дворе многого не понять. А рысаги относительно дороги, скачайте и распечатайте прайс от официалов или хоть из "Академии" (в яндексе пробейте, магаз с запчастями) будут вам живые цифры плюс работа. Диски тормозные проверьте внене или на ощупь, если конечно не штамповки стоят. И про стояночный тормоз не забудьте (ножник) поставьте на нейтраль и зажмите стояночный тормоз, должен держать на небольшом уклоне. Если нет - наверняка колодки под замену. Хозяин будет говорить "да там подтянуть просто надо" - не факт! Я тоже так думал, пока не увидел, что они у меня в г-но )
Зазоры проверьте, снимите фальшпол багажника и осмотрите "голый" металл задка. Если было бито - следы увидите. Бампер передний снять конечно не дадут, но вот с фонариком через решетку гляньте, оцените пенопласт, который "проложен" между отбойником бампера и самим пластиковым "фэйсом". Мелочь, но если он потресканый - значит были косяки. Коврики поднимите (да, их должо быть 4, все или оригинал или реплика, но по форме. У меня оригинал и на них снизу подписана дата, тот же месяц что и у авто, мелочь а приятно. Хотя их у меня 3 ))) Водительский х.з. откуда )
Многонаписал, может и не нужного, но это элементарные вещи которые можно амостоятельно оценить, прежде чем сдавать авто на осмотр техникам в сервисе. Да, тут кстати спросите все работы, попросите заказ-наряды посмотреть, прочитайте название сервиса и... едьте на осмотр в другой )))
Удачи в выборе! Если что - пишите!

DN-Mag,

слушай спасибо тебе огромное ! можно распечатывать прямо как инструкцию ... так и сделаю наверное ) и форум еще раз проштудирую )

DN-Mag, порадовал твой пост! А можешь рассказать подробнее про более заметные вещи? Например, я могу профессионально выбрать крайслер стратус с мицовским мотором даже по фотографиям, знаю какие должны быть зеркала, задние фонари, молдинги, надписи, пластиковый декор сверху двигателя, решетка радиатора, эмблема, руль, панель приборов, переключалка и т.д. и т.п. У магнума есть похожие особенности? Переходы, изменения, доработки по годам? Чтоб даже по фоткам можно было сделать первые интересные выводы.

STTK, разумеется будут косяки, просто все описанные мной 3 пункта помогут их выявить и сторговать нужную сумму, не отличное а хотя бы хорошее состояние можно выхватить. При чистом карфаксе, документах об обслуживании и общем бодром состоянии - крашеное крыло не станет для меня точкой в осмотре данного экземпляра. Насчет торга - вроде бы сбрасывают цены сами продавцы. Магнумы выставляют за 600 и в течении 2-3 месяцев 600 превращается в 520 и потом объява пропадает. Тот же черный, который щя 560 в марте стоил 595, ещё фотки со снегом были..и автор кулаком себя в грудь бил что цену не скинет, подобного магнума в Москве не найти..сейчас 560 и меньше пафоса в тексте.

5010,
Спасибо! Я просто люблю эту машину и года 2 про неё читал, смотрел и изучал. Но так у меня Магнум появился только полгода назад, то остальные вещи - по механике - только узнаю.
Вариантов двигателя, так же как и у 300С, 4. Так же достаточно много доп-опций, но, поскольку в России машин мало, то самые часто встречаемые - электроприводы сидений и педалей, подушки безопасности (2, 4, 6), люк (редкость).
Ну про изменения у Магнума только одно, рестайл 2008 модельного года. Изменения снаружи и внутри. Снаружи: морда, фары, капот, крылья, внутри - салон (консоль, панели) и сиденья. По технике - вроде всё то же и осталось, ну по крайней мере не глобально изменилось. Шифтер коробки правда другой стал, в угоду новой центральной консоли.
И ещё, если машина "затюнена" и выглядит не как сток, с "кастом-пэйнт" (покраской), то это повод задуматься о "битости". Так как, к примеру, оригинальные фары стоят в 2 раза дороже тюнинговых, а америкосы деньги то считают да и внешне тюнинговые детали красивее порой.


Да да! Видел тот "волшебный" чёрный. Единственный и не повторимый прям! ))). А так же синий в Туле, если интересует - скину фото с аукциона Copart.
Все хотят продать подороже, это естественно, но тут надо учитывать, что цена авто с 2.7 в штатах около 10-11 тысяч (в среднем на аукционах) за 2008 год. + таможня 12 тысяч баксов. Доставка+комиссия около 1500-2000. Итого, чтобы привезти оттуда безпробежный магнум 2007 года выпуска (2008 модельный) в отличном состоянии, придётся отдать 680-700 тысяч рублей. Следовательно ценник в 600 за 2005 год неадекватен вообще. Если авто в стоке. Но я ещё не видел ни одного хорошо оттюнингованного Магнума ни в РФ ни в РБ. Ламбо двери за 500 баксов и диски 20-22 дюйма, которые приехали со штатов и стоят там копейки - это ничто. Я общаюсь с людьми с custommagnums так вот они тюнят Маги во всех направлениях офигеть как! Поэтому, за отличное состояние Магнума в стоке ТУТ адекватный ценник 530-550 тыс. рублей.

считаю дни на самом деле )
скорей бы уже суббота...
Магнум хочу уже года три...
стратус-калибр - теперь вот наконец будет Магнум.

NEMESIS,
Дай Бог чтобы получилось! Удачной покупки!