И так не дождавшись реального решения проблемы избыточного давления паров в бензобаке и как следствия долгой заправки машины, решил исправить эту проблему.
Поэтапно:
1 - Этап. Чтоб добраться до EVAP канистры или абсорбера паров бензина снимаем правое заднее колесо! Далее требуется снять подкрылок, снимаем полностью потому как иначе подлезть не получится, подкрылок крепится на клипсах, в идеале греем клипсы феном чтоб легче было снимать и не поломались, даже если клипсы поломались расстраиваться не стоит альтернатив на рынке валом! Этот этап фоткать не стал, думаю вопросов не возникнет.
2. Сняли задний правый подкрылок и смотрим вверх, видим вот такую канистру, размером она не маленькая! Сразу извенюсь за фотки, руки грязные , фоткал на телефон!
![](/uploads/forum/thumbs/1301603628.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301603641.jpg)
Видим канистру , и два патрубка подсоединённые к ней!
Один патрубок идёт с бензобака, второй идёт на фильтр. Сразу по фильтру его можно не мучать он простой по типу воздушного что в двигателе.
![](/uploads/forum/thumbs/1301602637.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301602646.jpg)
Сам фильтр чистый, впринцепи это можно разглядеть через отверстие, путём снятия патрубка (снимается легко).
Канистра подвешена с одной стороны на штыки с другой прикручена одним болтом , понадобится ключ на 10.
![](/uploads/forum/thumbs/1301602686.jpg)
Откручиваем болт и тянем в сторону от штыков.
Канистра у нас в руках. Далее отсоединяем внешний фильтр с патрубком чтоб не мешал.
Остался один патрубок, крепится на защёлках. Для удобства снимаем железную на которой весит фильтр и которая прикручена к канистре. Она на двух гайках.
![](/uploads/forum/thumbs/1301602781.jpg)
Сняли железяку теперь снимаем патрубок, защёлки отстёгиваем и просто стягиваем патрубок.
![](/uploads/forum/thumbs/1301602863.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301602876.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301602889.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301602899.jpg)
Всё, этап снятия пройден.
3. Этап как советовали на форуме продуваем под давлением 4 атмосферы поочерёдно!! (Сам это не делал, пошёл более сложным путём!)
4. Этап. Для отчаянных и для тех кому интересны составляющие канистры.:) Разборка канистры. У канистры снимаемое дно, вы сразу поймёте когда увидете защёлки внизу и герметики в щелях, герметик очень твёрдый ближе к пластмассе чем к резине, можно использовать Клей КРОКОДИЛ для лобовых стёкл, либо что-то ещё на ваше усмотрение.
В духовку не решался ложить канистру потому как она вся пропахлась парами бензина. В помошь пришлась нажовка и ножь расковыриваем герметик по щели, не боимся старемся, но без излишего напорства. У меня ушёл час что расковырять, далее берём отвёртку плоскую и потихоньку вставляем и подковыриваем чтоб оставшийся герметик с треском отделялся!! Чем то напомнило разборку фар.
![](/uploads/forum/thumbs/1301603230.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301603241.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301603260.jpg)
Отщёлкиваем защёлки и опа крышка в руках, под ней видим пружинки 2 блястящие:) и сетку фильтра, далее акуратно, не перевернуть а то весь уголь будете собирать!! Его там очень много!
![](/uploads/forum/thumbs/1301603363.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301603373.jpg)
Всё высыпаем в ёмкость, видим что чужеродного мусора нету и тканевые фильтра чисты.
Я выставил ёмкость на балкон, далее посмотрю что будет...
В теории уголь подсохнет и всё делаем в обратной последовательности. !
Ещё фото:
![](/uploads/forum/thumbs/1301759684.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759727.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759762.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759778.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759791.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759808.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759826.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759865.jpg)
![](/uploads/forum/thumbs/1301759880.jpg)