Вот начало:





Сегодня таки попал на диагностику. Вот что получилось:

Диагностика блока управления Крайслер ESP/ABS

Память неисправностей

С2116 Мотор насоса. Напряжение питания слишком низкое.
С1073 Мотор насоса. Ошибка в цепи тока.


В чем может быть дело??? Первым делом вынул все предохранители в подкапотном пространстве, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛИЛ 21 предохранителю... ВСЕ РАБОЧИЕ!!!

21 - красный 50А, насос ABS

Есть ли смысл смотреть предохранителе в багажнике??? Вроде там нет никаких по ABS/ESP...

Второе что сделали, это проверили идет ли питание через 21 предохранитель на блок АБС. Нашли в жгуте провод питания, контакт есть... Напряжение 12.84 .... Вытащил 21 предохранитель - цепь разомкнулась...

Что может быть??? Соответственно склоняюсь к тому, что умер сам насос АБС... но сЦуко напряжение питания и ошибка в цепи тока подсказывает мне, что дело не в этом....
Жгут идущий к АБС снял, все просмотрел, все в норме!!!
Ошибка либо не скидывается, либо скидывается до первого торможения...

Что думаете камрады???

PAMA,
Как вариант умер датчик АБС или при смерти, попробуй померь напряжение на самих датчиках. либо возможен обрыв в цепи одного из датчиков (где больше лазили сервисмены?) Обрыв может быть внутренний, провод потянули сильно или зацепили и все... Соответственно, судя по кодам, и низкое напряжение на мотор. Сигнал на его срабатывание исходит от датчиков, если не ошибаюсь... Цена одного датчика 1000 деревом.

Shastry,
Спасибо, прислушаюсь к тебе.



Вот по этому поводу кто что скажет??? Могут ли такие ошибки возникать из-за неисправности самого датчика АБС ??? или для этого есть своя ошибка со своим кодом, допустим "Неисправен датчик АБС" ???
Нихрена не понимаю... Что менять то??? Сейчас полезешь в этот насос или куплю новый, а дело окажется в каком либо из датчиков.... совсем "не айс"....


Что делать



пысы. Пля я на свою машину акуеваю!!!!! поменял масло, фильтры, полное ТО сделал, для успокоения души поменял ремень с роликами... думаю, дай к весне подвесочку подделаю, все сделал, радость была не долгой...

Подожди, не торопись, сам мотор АБСки ни чего сложного из себя не представляет, я когдато маздовскую абску разбирал, обыкновенный электродвигатель, может просто на клин стал или щетки стерлись, сейчас попробую пробить твои коды, позже отпишусь

C1073-ABS PUMP MOTOR CONTROL CIRCUIT
схема контроля мотора помпы АБС

C2116-ABS PUMP MOTOR SUPPLY LOW VOLTAGE
низкое напряжение мотора помпы АБС

Проверить минус на блок АБС

47-я нога

gross,

Вот тебя то я и ждал

Что куда тыкать???



У тебя нет картинки с обозначением расположения ног???

Камрад, не бросай меня!!! а то я с ума сойду... не могу ездить когда че нить не исправно...

Здесь найдешь все, в пятом разделе будет список всех кодов по тормозной, а далее весь алгоритм поиска неисправностей

Если всетаки упрешься в мотор абс и это он подсаживает напряжение, то ни чего сложного там нет, болванка с трубками и клапанами - ее разбирать не нужно, плата с катушками - должна сниматься от нее скорее всего будут идти контакты на сам электродвигатель, сам двигатель от болванки откручивается он с эксцентриком который нажимает на плунжерки в болванке

P.S. Сам от 300ки блок абс не разбирал, написал как было на других авто

gross,

Дим, слушай, если это все таки мотор АБС, то я уже посмотрел, там черная бобышка справа и она крепится на двух болтах. Мне ее(черную бобышку) снимать???

И еще такой вопрос. Это не может быть из-за неисправности одного из датчиков АБС???

А если отключить один из датчиков АБС, может появятся новые ошибки? Значит не в датчиках дело. А нет возможности перекинуть с чужого авто насос или это конструктивно сложно?

Я думаю, что это не сложно, но где взять донор-авто???

рама я бы прокатился до тебя =) но стоит ли это того =))
больше на дорогу уйдет.

Итак вопрос №1 кто может перевести с английского текст по моей неисправности и решению проблемы????

Вопрос №2 Сколько стоит насос АБС или его можно отремонтировать??? Склоняюсь все же к тому, что он вышел из строя. Может б/у где нить посмотреть??? посоветуйте где поискать??? Сколько он новый может стоить и продается ли он отдельно от блока АБС или придется менять ВЕСЬ БЛОК целиком???

Текст в студию.

C1073-ABS PUMP MOTOR CONTROL CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.


When Monitored:
When the ABS Pump Motor is activated.
Set Condition:
The ABM detects low pump motor feedback voltage with actuation of the pump motor relay.
Possible Causes
BLOWN PUMP FUSE
WIRING HARNESS, TERMINAL, CONNECTOR DAMAGE
(A107) HIGH RESISTANCE IN B+ CIRCUITS
(Z903) HIGH RESISTANCE IN GROUND CIRCUITS
INTEGRATED CONTROL UNIT
Diagnostic Test
1. CHECK FOR A DTC C1073-ABS PUMP MOTOR CONTROL CIRCUIT
NOTE: This DTC must be active for the results of this test to be valid.
Turn the ignition on.
With the scan tool, record and erase DTCs.
Cycle the ignition switch from off to on.
Road test the vehicle over 40 km/h (25 m.p.h.).
NOTE: Vehicle must be driven above 40 km/h (25 m.p.h.) for set conditions to be meet.
With the scan tool, read DTCs.
NOTE: The Anti-Lock Brake Module must sense ALL 4 wheels at 12 km/h (7.5 mph) before it will extinguish
the ABS indicators.
Does the scan tool display: C1073-ABS PUMP MOTOR CONTROL CIRCUIT?
Yes >> Go To 2
No >> Refer to the INTERMITTENT CONDITION diagnostic procedure.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
2. INSPECT RELATED WIRING HARNESS, TERMINALS, & CONNECTORS
Turn the ignition off.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any pinched, chafed, pierced, and partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed out, and corroded terminals.
Were any problems found?
Yes >> Repair as necessary.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
No >> Go To 3
3. CHECK THE ABS PUMP MOTOR FUSED B+ FOR AN OPEN
Turn the ignition off.
Remove and visually inspect the ABS Pump Motor B+ fuse.
Is the ABS Pump Motor B+ fuse open?
Yes >> Go To 4
No >> Go To 6
4. CHECK THE (A107) FUSED B(+) FOR A SHORT TO GROUND
Turn the ignition off.
Disconnect the Anti-Lock Brake Module harness connector.
Using a 12–volt test light connected to 12–volts, probe the (A107)
Fused B+ circuit.
Does the test light illuminate brightly?
Yes >> Repair the (A921) Fused B(+) circuit for a short to ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1 (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
No >> Go To 5
5. CHECK THE (A107) FUSED B(+) CIRCUIT
Turn the ignition off.
Visually inspect the (A107) Fused B(+) circuit in the wiring harness.
Look for any signs of intermittent short to ground.
Is the wiring harness OK?
Yes >> Go To 6
No >> Repair the (A921) Fused B(+) circuit for a short to ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1 (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
6. CHECK THE VOLTAGE ON THE (A107) FUSED B(+) CIRCUIT
Turn the ignition off.
Disconnect the Anti-Lock Brake Module harness connector.
Measure the voltage of the (A107) Fused B(+) circuit in the Anti-Lock
Brake Module harness connector.
Is the voltage above 10 volts?
Yes >> Go To 7
No >> Repair the (A107) Fused B(+) circuit for an open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1 (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
7. CHECK THE (Z903) AND (Z107) GROUND CIRCUITS FOR AN OPEN
Measure the resistance of the (Z903) Ground circuit between the Anti-
Lock Brake Module harness connector and ground
Is the resistance below 5.0 ohms?
Yes >> Replace the ICU per service information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
No >> Repair the high resistance in the affected circuit.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1 (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

Вот по второй ошибке



C2116-ABS PUMP MOTOR SUPPLY LOW VOLTAGE

When Monitored:
With the ignition on and the ABS Pump Motor deactivated, but not if supply voltage faults are detected.
Or, if the control is switched off.
Set Condition:
If the Anti-Lock Brakes Module detects either a low voltage condition when the ABS Pump Motor is activated
or deactivated or a high voltage condition when the ABS Pump Motor is deactivated.
Possible Causes
WIRING HARNESS, TERMINAL, CONNECTOR DAMAGE
ABS PUMP MOTOR FUSE OPEN
(A107) FUSED B(+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND, OPEN, OR HIGH RESISTANCE
(Z903) GROUND CIRCUIT OPEN, OR HIGH RESISTANCE
ANTI-LOCK BRAKES MODULE
PUMP MOTOR (HYDRAULIC CONTROL UNIT)
Diagnostic Test
1. CHECK FOR A DTC C2116–ABS PUMP MOTOR SUPPLY LOW VOLTAGE
NOTE: This DTC must be active for the results of this test to be valid.
Turn the ignition on.
With the scan tool, record and erase DTCs.
Cycle the ignition switch from off to on.
Road test the vehicle over 40 km/h (25 m.p.h.).
NOTE: Vehicle must be driven above 40 km/h (25 m.p.h.) for set conditions to be meet.
With the scan tool, read DTCs.
Does the scan tool display: C2116–ABS PUMP MOTOR SUPPLY LOW VOLTAGE?
Yes >> Go To 2
No >> Refer to the INTERMITTENT CONDITION diagnostic procedure.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE). Diagnostic
Test
2. INSPECT RELATED WIRING HARNESS, TERMINALS, & CONNECTORS
Turn the ignition off.
Visually inspect the Anti-Lock Brakes Module harness connector and wiring harness for damage.
Check all related wiring for pinched, chafed, pierced, and partially broken wires.
Check all related connectors for broken, bent, pushed out, and corroded terminals.
Were any problems found?
Yes >> Repair as necessary.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
No >> Go To 3
3. CHECK ABS PUMP MOTOR FUSE
Remove and visually inspect the ABS Pump Motor fuse.
Is the fuse open?
Yes >> Go To 4
No >> Go To 5
4. CHECK (A107) FUSED B(+) CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND
Disconnect the Anti-Lock Brakes Module harness connector.
Measure the resistance of the (A107) Fused B(+) circuit between
ground and the Anti-Lock Brakes Module harness connector.
Is the resistance below 10k ohms?
Yes >> Repair the (A107) Fused B(+) circuit for a short to ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
No >> Go To 5
5. CHECK (A107) FUSED B(+) CIRCUIT FOR AN OPEN OR HIGH RESISTANCE
Replace the ABS Pump Motor fuse.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A107) Fused
B(+) circuit.
NOTE: The test light should illuminate brightly. Compare the
brightness to that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?
Yes >> Go To 6
No >> Repair the (A107) Fused B(+) circuit for an open or high
resistance.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
6. CHECK (Z903) GROUND CIRCUIT FOR AN OPEN OR HIGH RESISTANCE
Using a 12-volt test light connected to 12 volts, probe the (Z903)
Ground circuit.
NOTE: The test light should illuminate brightly. Compare the
brightness to that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly on both circuits?
Yes >> Go To 7
No >> Repair (Z903) circuit for an open or high resistance.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
7. REPLACE ANTI-LOCK BRAKES MODULE & VERIFY IF DTC IS STILL ACTIVE
Replace the Anti-Lock Brakes Module in accordance with the Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
Turn the ignition on.
With the scan tool, read ABS DTCs.
Does this DTC reset?
Yes >> Replace the Hydraulic Control Unit in accordance with the Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).
No >> Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

В двух словах, абска ругается на то что у нее падает напряжение на модуле абс, падать оно может если: сгнили провода и или плюс или минус не доходят на блок или мотор абски находится в клине и тем самым берет на себя большой ток тем самым усаживая напряжение, блок абски это видит и кидает ошибку

рама тут люди писали что мотор от абс обычный элеткро
у меня был авто линкольн навигатор и там был на насосое от пневмо подвески обычный мотор эелктро крутящий поршень он у меня стучал 2 раза
у меня тут кулибин ченил его 2 раза и все очень легко и не дорого
если мотор дорогой абс и ненанйдешь где ничинь у себя напеши я спрошу тут в самаре

Короче наверно сам мотор АБС умер...

И так поехали:


Для полной схемы смотрите секцию 8W.

Когда проявляется:
Когда мотор насоса ABS активирован.

Условия возникновения:
ABM определяет низкое напряжение обратной связи двигателя насоса при срабатывании реле двигателя насоса. (так и не смог более понятно построить фразу ;) ).

Возможные причины:
Сгорел предохранитель насоса.
Поврежден жгут проводов, контакты, разъем.
Высокое сопротивление в цепи (A107) В(+).
Высокое сопротивление в цепи (Z903) заземление.
Интегрированный блок управления

Диагностический тест
1. Проверка на DTC C1073 - цепи контроля мотора насоса ABS.
Примечание: Эта DTC должна быть активна, чтобы результаты теста были правильными.
Включите зажигание.
Используя сканер, запишите и сотрите DTC.
Несколько раз выключите включите зажигание.
Дорожный тест автомобиля на скорости больше 40 км/ч.
Примечание: Автомобиль должен двигаться со скоростью больше 40 км/ч., для того чтобы результаты теста были корректными.
Используя сканер, прочтите DTC.
Сканер показывает: C1073-ABS PUMP MOTOR CONTROL CIRCUIT?
Если Да, переходите к пункту 2.
Если Нет, читайте как делать диагностику НЕУСТОЙЧИВЫХ СОСТОЯНИЙ.
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура)
2. ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ ПРОВОДА, СОЕДИНЕНИЯ, РАЗЪЕМЫ.
Выключите зажигание.
Визуально осмотрите жгут проводов. Ищите пережатые, потертые, пробитые и частично поломанные провода.
Визуально осмотрите разъемы. Ищите сломанные, погнутые, выдернутые, ржавые контакты.
Какие-нибудь проблемы были найдены?
Если Да, исправьте то, что необходимо.
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура)
Если Нет, переходите к пункту 3.
3. Проверьте предохранитель насоса мотора ABS B+ на разрыв.
Выключите зажигание.
Достаньте и осмотрите предохранитель насоса мотора ABS B+.
Предохранитель сгорел?
Если Да, переходите к пункту 4.
Если Нет, переходите к пункту 6.
4.CHECK THE (A107) FUSED B(+) FOR A SHORT TO GROUND (Не осилил перевести, примерно так: Проверка цепи (А107) B(+) на замыкание на землю (коряво, ничего умней не родил))
Выключите зажигание.
Отсоедените разъем от модуля Anti-Lock Brake Module.
Используя 12-вольтовую лампу тестер, подсоедененную к источнику 12 вольт, протестируйте цепь (A107) B(+).
Лампа горит ярко?
Если да, исправьте (А921) B(+) цепь, на предмет короткого замыкания на землю (вроде так, если что поправят знающие люди).
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура)
Если Нет, переходите к пункту 5.
5. Проверка (А107) B(+) цепи.
Выключите зажигание.
Визуально осмотрите цепь (А107) B(+).
Ищите любые признаки неустойчивого замыкания на землю.
Оплетка (жгут?) проводов в порядке?
Если Да, переходим к пункту 6.
Если Нет, исправьте (А921) B(+) цепь, на предмет короткого замыкания на землю (опять этот short to ground (будем считать что замыкание на землю).
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура)
6. Проверка напряжения в цепи (А107) B(+).
Выключите зажигание.
Отсоедените разъем от модуля Anti-Lock Brake Module.
Измерьте напряжение в цепи (А107) B(+) на разъеме Anti-Lock Brake Module.
Напряжение больше 10 Вольт?
Если Да, переходите к пункту 7.
Если Нет, устраните разрыв в цепи (A107) B(+).
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура)
7. Проверка заземление цепей (Z903) и (Z107) на разрыв.
Измерьте сопротивление (Z903) между и разъемом модуля и землей.
Сопротивление ниже 5.0 ом?
Если Да, замените ICU (Интегрированный блок управления) согласно сервисной информации.
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура).
Если Нет, востановите высокое сопротивление в поврежденной цепи.
Произведите Тест проверки ABS версия 1 (см. раздел 5 - Тормоза - Стандартная процедура).

По второй ошибке переведу утром, мозги уже не варят.
Может кто поправит перевод, давненько я тех. доки не переводил.

gross,
Costavaldes,

ДИМА, КОСТЯ
СПАСИБО ВАМ АГРОМНОЕ !!!!

lonet,
Спасибо за предложенную помощь)))

PAMA,
Андрей по следующей ошибке, практически все тоже самое, там проверяется еще сопротивление между (А107) В(+) на разъеме модуля и "землей", должно быть выше 10кОм.

И цепь (Z903) "земля" на разрыв и высокое сопротивление. Проверяется лампой, лампа должна гореть также, когда ее подключаешь на прямую к источнику 12 вольт.
Если что звони :) Помогу с переводом. А то если честно писать много и одно и тоже практически, как Дима написал, проверяй разъемы, провода, коннекторы.

Все встало на свои места при снятии моторчика...

ПИ*ДЕЦ ЩЕТКАМ ЭЛЕКТРОМОТОРА !!!