Кстати по гидрикам заметил одну особенность, если они не прокачаны полностью, то звук работы четкий и громкий, если чуть чуть недокачаны и немного прожимаются пальцем, то звук работы более приглушенный.

ну так сними единственный мотор с коллектора и проверь, если без него будет такая канитель, то точно не коллектор, там больше стучать не чему. Но по звуку, что на видео очень похоже на гидрокомпенсаторы...

gangster,
снял коллектор, действительно там стучать нечему. Правая половина пустая, разделена горизонтальной перегородкой. Левая с заслонками, стоят плотненько ходят без затруднений. Коллектор вполне себе чистый. Единственное на трубке ЕГР не было уплотнительного кольца.

Если моторчик снять, то там же будет дыра во впуск, по сути дырка во впуске. машина то заведется?

UZHOS,
Не заведется, воздух пойдет мимо датчиков.

aleks423,

Вот и я про то. Тему нашел тут на форуме, там парень с той же проблемой, звук один в один, тока уже по громче. Поменял впуск, все пропало))))))))

UZHOS,
А ты колечко от трубки ЕГР случайно в коллектор не уронил? Сильно сомневаюсь, что без него двигатель нормально работал.

так ты сними клемму с мотора, а не мотор целиком. чтобы исключить, что заслонки громыхают.

я просто не помню, там разве дырка под мотором? там вроде ось выходит заслонок, а основное отверстие закрыто. но неважно, сними клемму с мотора. вылезет чек, но машина заведется.

aleks423,

Колечка там вообще не было. грязь была. Двигатель работал как должно работать двигателю с пробегом в 300 тык. Единственное машина едет как будто за задницу кто то придерживает.

gangster,

Соберу все с прокладками, попробую. Под моторчиком там прокладок нет, проклдка (кольцо) стоит на самом моторчике.

aleks423,
Если колечко плохо уплотняет, то там прям свист слышен, подсос воздуха.

Обороты на холостых поднимаются до 1000-1500.

А оно должно быть) причем резинка особой формы, абы какая не подойдет.

gangster,
У меня свистело, замотл изолентой, всё норм...

Это не наш метод) просто может и не свистеть, а подсос останется. это не хорошо. я когда копался с вибрацией, которая была из-за заслонок впускного коллектора, как выяснилось позже. так вот, пока выяснял, подключил дым машину на впуск. там со всех щелей повалило. заменил все прокладки, все подтянул, ни единого подтравливания.

gangster,
Согласен, так нельзя, рано или поздно изолента скукожится и начнёт травить воздух., вот всё руки не доходят колектор снять ,помыть, заодно и поменяю кольцо..
Дымом проверял ,кстати, всё ок...

Все собрал, проехался, вылетели две ошибки)))))

Р0404 - наверное зря я поменял EGR

Р0157 - где то еще и воздух походу хапапет((((((

UZHOS,
P0404 шток клапана до конца не открывается-закрывается или вообще завис, я лечил ВэДэшкой, побрызгал через окошки в корпусе на шток, ошибка ушла.

Р0157 тут возможно и лямбда умерла, попробуй поменять местами, если это лямбда, то номер ошибки должен измениться.

era124,
EGR же он, как я понял, поменял. Скорее всего, собрал криво...

1. менял EGR, ошибок не было, просто решил заменить что бы не лазить.
2. менял PVC клапан
3. менял прокладку впускного верхнего коллектора
4. менял прокладки головок блока
5. свечи поменял

Что имею по итогу, ошибки которые указывал выше. Плюсом. Если завести машину, и начать движение после стоянки, немного дергается не набирает мощности, может даже заглохнуть. В горку ехал заглох. И как будто за хвост держат, накатом идет как буто притормаживает. Загорается чек.

Глушишь машину, снимаешь клемы, и расстояние в 100км проезжаешь на ура. Динамика, расход все прям как положено.

Стоит постоять, и то же самое, пока не скинешь клемы.

Криворукость ислкючать не буду, хоть и обидно немного)))) Но что там можно было собрать криво?

Пока наверное, сниму новый клапан EGR, поставлю старый, он чистенький никакого нагара там нет. и трубка от него то же чистая.

UZHOS,
... менял прокладки головок блока...

Не понял...
Головы скидывал что ли?

aleks423,
Наверное клапанных крышек....

MAGNUM200,

Да, Клапанных крышек все верно.