Дим а подскажи если вспомнишь когда собирал заслонку в каком положении ставил (забор с улицы или с салона)и есть ли принципиальная разница в этом? и выключатель в каком положении должен стоять при первом включении или оно там само потом разберется что да как?)))

Пофиг.Оно само разберется-как,что стоит.Система заслонку несколько раз туду,обратно гоняет.Возможно так коллибрует.

Чебурашка,
Ну сегодня подключу посмотрю, не свернет ли опять то, что я приспособил.... Или надо будет искать новую заслонку.
Ты брал с верхним корпусом новую или старую клеел? Или нашел отдельно заслонку?

zhdmitriy30, тоже менял пару месяцев назад. Первоначально старую также посадили на саморез и заклеили, хватило на пару недель.
Потом взял новую в сборе с корпусом (отдельно не продается). В итоге электрик не смог вынуть старый корпус, поменял только заслонку.
В целях перестраховки ставил так: завел машину, включил рециркуляцию, посмотрел куда двигатель повернут и так поставил заслонку)

Inter,
ну все я тоже разобрался со всем, все установил ,подключил,все работает...

на моторе есть три метки,так вот шестерня должна стоять на средней отметки и когда ставишь мотор то заслонка когда входит в зубцы становиться между открыто и закрыто как сказать куполом вверх....


это у меня на лимузине,он не каждый день работает и у меня не климат,авто режима нет,только когда сам перевожу на забор воздуха из салона....
ну покатаем посмотрим на сколько хватит...

не знал. может она и ломается у всех, что неправильно ставят?
Фото не делал, кстати, меток?

Ребят все темы облазил по поводу этой заслонки сраной,подскажите хоть кто-нибудь пожалуйста как эту верхнюю часть оттуда вытащить,из под бардачка??? Открутил все болтики ,болтается у меня в руках а вытащить не могу... впринципе я поменял заслонку с моторчиком и не вытаскивая,но вот беда и поставить на место я ее теперь не могу,мешает верхнее крепление с гаечкой на 10,да и паралончик на торце этой крышки оторвался надо бы приклеить...может есть какие то хитрости,или торпеду надо снимать,или сам отопитель? Я отсоединил верх и низ-это сам мотор печки с вентилятором,а центр остался,вот он и мешает,но как его отсоединить...
Помогите советом плиззз)), замерзаю нафиг...((

Sancho36,
Привет,я сам корпус не снимал,я открутил все болтики и между двух частей высунул заслонку ,отремонтировал и поставил на место,ну думаю если все болты открутить то должно вытащиться без снятия торпеды.....
а среднюю часть не снять без снятия торпеды,вот посмотри на схеме может поможет....







нет не делал,но если на мотор смотреть то сразу поймёте....
во нашёл в сети...

спасибо большое)!Пойду мучиться...

Приветствую всех, а номер самой заслонки кто нибудь подскажет?

Денис 020,
68037360AB идет только с корпусом....

Спасибо

может у кого есть заслонка под номером 11 ?

Мужики, кто удачно менял эту заслонку?
Заслонку заменил. Но сам актуатор (моторчик) крутится где-то на 360 градусов чтобы полностью открыть или закрыть заслонку. Хотя достаточно провернуть только где-то на 90град. То есть моторчик допустим открывает заслонку и потом солидным усилием(рукой не удержать) дожимает заслонку на излом после чего понимает, что дальше не прокрутит и останавливается.
То есть если такая логика задумана - тогда не странно почему у всех ломается эта заслонка. Либо можно откалибровать актуатор чтобы прокручивался на определенный градус.
Кто что знает?

Может кто сталкивался с такой проблемой ? В движении начинает стучать заслонка рециркуляции воздуха. Стучит секунд 10 и потом перестает. Через какое то время картина повторяется. Ошибка B105D

simagutinaleksei,
B105D DODGE - Слишком большой диапазон хода заслонки рециркуляции
https://www.autocodes.com/amp/codes/b105d_dodge.html
Может поможет разобраться.

Ребята, что бы не ломало привод заслонки и саму заслонку рециркуляции, нужно впаять резистор примерно 100-150 Ом и мощностью от 1 ватта в разрыв питающего провода.

Вся проблема в том, что там не предусмотрена защита по току, как например в стекло-подъемниках и привод крутит ее с огромным усилием в крайних положениях, отсюда и все ломается.

После впайки резистора мощность моторчика уменьшается в разы, но этого достаточно, что бы открыть-закрыть заслонку, она легкая и ничего ломаться не будет.

Это касается всех исправных авто?! Или это проблема проявляется при определенной неисправности климат конроля?!
Т.е нужно ли впаивать резистор если все работает исправно?!

RR300,
Лучше заранее перестраховаться и впаять, что бы потом не мучиться.

У меня сначала сломался привод, починил, потом сломало заслонку и только потом понял в чем проблема.

era124,
Там ломаться особо нечему...
Нужно вскрыть актуатор, и в 99% случаев вы увидите,что пластиковая шестеренка просто проворачивается на валу...
Вот и все
Поэтому вы слышите,что моторчик без конца крутит эту заслонку.
Пару капель клея,и все