Уважаемые форумчане, приветствую!
Случилось неприятное с моей машиной(предыстория)?
Утром всё как обычно, замечательно, завёл, немного прогрел, поехал на работу, всё отлично, ничего не предвещало беды(поломки)!
Приехал на работу, заглушил, покурил и решил переставить машину, завожу и тут началось: Не заводится, крутит, схватывает, глохнет, немного поиграв газом завелась, отпускаешь газ - глохнет.
Выскочила ошибка P 2172, думал что-то с воздухом, вакуумом, в общем думал - ерунда, починят быстро. Но не тут-то было...
Ну дрючить не стал, вызвал эвакуатор и поехал потом в сервис Альтавто.
В итоге: Компрессия в 1-м цилиндре "0"(правая голова, ближе к бамперу), приговор(что-то с клапаном, пружинкой или седлом), в общем так и есть,но только последствия плачевнее, объявили 60 тысяч за ремонт двух бошек (вторую заодно), я уехал оттуда нафиг, подумал что дороговато.
Отдал знакомым, разобрали и вот что увидели:
Блин, фото не вставляются что-то( Позже попробую... О, получилось






В общем ситуация такая: бошку в ремонт, клапан не погнуло, поршень наглухо просто изкаверкан, я бы даже сказал развалился, кольца под замену, на цилиндре задиры большие, очень чувствуются.
Варианты: 1) Для себя делать: Голову в ремонт, расточка цилиндров, новые все поршни, кольца.
2) Для продажи: Голову в ремонт, новый один поршень и кольца, забиваем на задиры и впариваем) быстро за 600 и говорим что и как.
Но так не хочется делать, чтобы не подставлять других и за такие копейки машину отдавать, жалко просто да и замены ей не вижу.
3) Покупаем контрактный двигатель(ждём от 10-30 дней) от 80 -125 тысяч рублей, ставим его и катаемся на свой страх и риск, не зная что там с ним и сколько он проехал
4) Как предложил Владимир(xray): расточить от 6.4 литра(стоимость как движок контрактный(150м.б.)) и вваливать на нём, постоянно делаю химчистку сиденья
Уважаемые, хочу Ваши мнения узнать...
Заранее спасибо всем

Ogurets,
Я за вариант Владимира!

Ogurets,
1. А в чем причина вам сказали?
2. Я за первый, самый разумный вариант, сколько объявили за это?
3. Вариант Владимира подразумевает, новая поршневая, новые шатуны, коленвал, новые головки и т.д. насколько я понимаю? это мешок денег. Не?

Ogurets,
Все это знакомо мне) Тоже ХЕМИ. Башка то сама в каком состоянии? Новая с клапанами и пружинами 20-25т.р. оригинал, даже свечи будут) Задиров у меня не было, поэтому ограничился заменой поршня одного и всех колец. А вобще я тоже за вариант Владимира. Причины какие выяснил?

yury,
Один поршень с шатуном 7т.р. оригинал

6,4 или 6,1? выяснил реальность данной затеи?

интересно от чего вдруг такая шляпа произошла ?


Стоимость нормального комплекта строкера ( это только поршневая ) на двиг стоит как 2 б/у мотора 5,7 хеми в сборе.
Хотя можете поставить китайский строкер как предложил
Владимир. но тогда есть шанс увидеть аналогичные поршня как и у вас. Владимир вам показывал свои погнутые "кованые" поршня в 6.4 ?

Storonnik,
http://www.shophemi.com/p-263-k-1-392-hemi-stroker-kit.aspx
как насчет этого?

я бы так сделал, вернее я так и сделал (правда у меня 2,7) но уже больше двух лет проехал где-то 70 тыс.км

Ну я так и думал, что ты за этот вариант)))
На самом деле это очень заманчивое предложение, думаю с этой переделкой надо будет что-то ещё дорабатывать по-любому.

Может на "Ты")))?

Пожалуй он самый разумный и правильный, пока не знаю сколько это стоит, просто эти люди сами не занимаются расточкой и вопросами связанными с головкой(реставрация).

Цена вопросам вроде как 4000 у.е

Что-то как-то дешёвенько, мне так кажется. Это где такие подарки?

Развалилось седло у клапана(

6.4 он написал! Просто тюнинг - такая вещь, затянет) А у меня пока одна машина и использовать такой аппарат для каждодневной поездки на работу по пробкам как-то нецелесообразно, может я конечно и ошибаюсь, может и ничего губительного нет, может он тоже ресурсный получится.
Storonnik, Максим, шляпа ещё та) Я сам офигел сегодня от результата(, самое главное - при заводе хренакнуло.

Интересно очень, значит Китай за эту цену?
Блин, как же всё-таки ты недолюбливаешь Владимира)

Storonnik,

+много. Не вариант. Или золотой вариант.



По фото вероятно еще и антифриз в цилиндр попадал имхо.

если оставлять машину себе то я б так сделал


ну или так....тока цена вопроса какая ???

Мощность и момент увеличивается на 30% - интересно мне это, если не повлечёт и не рассыпется нах всё через месяц


Дмитрий, ну это как карты лягут с таким движком - просто боязнь в том, что он въ..бёт через месяц-три


Возможно, т.к немного, но куда-то он уходил у меня, раньше

Ogurets,

Найти бы тебе движок б/у здесь в россии с известной историей, был бы самый шикарный вариант.
Я так понимаю, машина стоит там, где мягко говоря эти моторы не каждый день разбирают. Просто если будут делать настоящие профи, цена работы еще серьезно будет стоить, я уж про строкеры молчу. Вариант строкеров только для замороченных мощностью и нелимитированных в денежном плане. Штатные поршни подводят, а тюненое все тем более временное.

В любом случае, мои соболезнования, что такая засада произошла. Все исправится - УДАЧИ!

Ogurets,
Я б этот движок отремонтировал хотя б будеш знать что там менялось и какие з.ч использовались,ну и сам будеш уверен в нём,а не ездить на постояном стрёме-рассыплится или нет.(вариант с контрактным)

Позвонил вчера по этой ссылке, сказали 300 тыщ мотор у них
Да, всё верно, но собираю вроде как хорошо!

Юра, спасибо тебе, ну ничего, починим...
з7 rus, +1, а покупать не проверенный вариант - 50/50 повезёт/не повезёт

Это больше ответ Максиму-Cтороннику, чем по теме:

Максиму мерещатся везде китайские строкеры и поршни, поскольку это один из способов обратить на себя внимание - чего молодому человеку явно не хватает.
Максим - вложи денег в машину - и получишь результат без дешевых пацанских понтов для девочек и обсирания других.
А когда ты погнешь пару кованных клапанов и прожжешь пару кованных поршней, тогда поймешь, как это легко делается.
Не умиляя твоих заслуг и опыта - ты еще находишься в начальной стадии своих практических перформансов, но зато говнотрепом овладел, как на смотре.

Да, чуть не забыл! Можно связаться с vovan'ом через человека который ему делал его, у которого был оранжево-черный хеми и переделывал его в купе, так он продавал давно очень свой движок, попробую узнаю что и как с ним после выходных, просто писал, что мотор хороший и пробег 70 тыщ был у него.
Кстати, кто-нибудь с ним связь поддерживает?

Имхо - строкер ))

по вопросам цена/качество можно обратиться как вариант в тыц

з.ы. Владимир плохого не посоветует !)

з.ы.ы. а если строкер не понравится - можно продать и вся снова 5.7.... хотя как он может не понравитсья XDD

Строкер в сша от 2400$ до 3400$,это комплект в родной блок,плюс вроде как нужны инжекторы 8шт,цены от 400 до 900$,все зависит от производительности,нужен будет диабло и прошивка под все это.Я бы сделал так,если подвернулась поломка мотора.Вроде как на строкере не будет работать мдс,это если тебе важен расход.Но зато ты получишь другую машину.Короче если в планах продать его в скором времени,не делай,а то будут боятся люди твоего объема,а если для себя машина то делай.

Ogurets,

да. это хороший вариант. к стоимости прибавляем доставку и таможню по весу. получаем на выходе под 4000.. ну там ещё работа по установке, подгонки цилиндров. думаю в лучшем случае под 5000 тыщ.. а то может и больше. а все ещё надо настроить и поехать. если есть реально цель ускориться - вариант отличный в данной ситуации. если не фанат гонок - лучше поискать б/у мотор. встанет раза в 2 дешевле и менее геморней и быстрее.



ну ему всунули китай. такие вещи надо покупать самому. самому видеть что ставится в машину дабы исключить факт развода.



Ошибка. Недолюбливаю я контору в которой обслуживается Владимир. которая четко разводит людей на бабки. К Владимиру отношусь уважительно.

но после данного опуса



Уважение улетучилось. Надеюсь Владимир писал данный "опус" под хорошей стопкой горячительного и соот-нно погорячился вылив на меня свою озлобленность на фирму которая его разводила и продолжает это делать с его позволения.
Иначе увы и ах.