Первое десятилетие XXI века, которые мы только что перешагнули, в автомобильном отношении начиналось с масштабных подозрений, заблуждений и прочих атавизмов советского периода, оставшихся послесловием родного автопрома.

Поначалу мы не доверяли вторгающемуся на пространство страны впрыску. Карбюратор был прост, понятен, хорошо изучен и выработал у населения навык продувать жиклеры, регулировать уровень поплавковой камеры и даже домохозяйки знали, куда постучать, чтоб иголка отлипла. Впрыск пугал, заставлял нервничать, требовал хорошего бензина, сопровождался Лямбда-зондом и на хвосте имел катализатор. Совладать со всем этим хозяйством трудно было даже психологически, а понимание надежности и неприхотливости пришло позже, да и то в связи с подоспевшим на подмогу многоточечным впрыском. Приключившийся на старте освоения темы Bosch K-Jetronic пугал изнурительными регулировками. Всерьез непонимание ослабло, когда народ обнаружил иноземную систему в родных Жигулях.

Еще одна проблема вступления в новый век называлась «автоматическая коробка передач». Существовала легенда, что починить ее может только один дядя Вася на всю страну, натренированный ремонтом гидротрансмиссий родных ЛиАЗов-677 в дальнем автобусном парке. Залипание золотника выслушивали, как приговор и уходили горевать, оплакивая погибший целиком автомобиль. Редкие иностранцы на машинах с «автоматами» считались изнеженными и недостаточно мужественными. Общественное мнение породило долгоиграющую уверенность, что настоящий мужик должен ездить на механике. С этим заблуждением боролись дольше, чем с впрыском, но в основном потому, что машина на «автомате» всегда дороже. Попутно автомат, особенно карбюраторных времен, укоряли в избыточном расходе топлива из-за всегда повышенных оборотов.

Еще одна очень похожая трудность восприятия истин исказила отношение к полному приводу. Атавистическое подозрение было воспитано УАЗом, Нивой и армейским Уралом, про которые народ знал самое главное – из-за полного привода у них громадный расход топлива. А это непростительно. Опытные помнили, что Нива на бездорожье ела по 25 л/100км, а Урал вообще употреблял под нагрузкой 100 литров на 100 км. Пришедшие к нам Субару и редкие Ауди порождали общий вопрос: а как отключить полный привод? Ответ разочаровывал постоянством.

Сегодня все эти страхи, домыслы и подозрения благополучно преодолены. Выросло поколение людей, не умеющих обращаться с механической коробкой, не знающее о жизни карбюратора и считающее полный привод не обузой, а помощью.

Знаком, обозначившим переход массового сознания на грамотное восприятие технической современности, стали две статьи в единственной умной автомобильной газете страны (Авторевю), опубликованные с интервалом в 10 лет. В 2000 году журналисты издания обругали машину (Peugeot 307) за то, что прикосновение к указателю поворота давало три мигания, вместо привычного одного. Прошло 10 лет. То же самое издание упрекнуло другую машину, что поворотник вместо ожидаемых трех миганий включал всего одно.
Сергей Асланян

а на самом то деле по три раза куда удобнее, когда перестраиваешься к примеру, а вот зачем по одному разу мигать для меня загадка

Помню это мнение...

типо автомат придуман для женщин, которые не умеют одновременно переключать передачу, выжимать сцепление и поворачивать руль... эх цитата из моего жизненного опыта.

...да и дядя Вася не всегда мог...так как такое понятие ка ДЕКСТРОН напрочь отсутствовало, и при замене масла в АКПП заливали ВЕРЕТЁНКУ и через некоторое время автомату ПИНДРЕЦ,сам помню на заре продаж японских машин я тока начинал всасывать эту тему,люди боялись автомата и машинки с механикой пользовались большей популярностью...но прошло время и......НА ХРЕНА ЭТА МЕХАНИКА...сейчас машины с механикой ни кому не нужны...разве тока гонщикам...а для жизни на х......

Гибриды тоже слышал мнение "если навернется батарея - денег нужно будет очень много". Знакомец ездит на примусе - уже 2 года и ничего, а расход бензина по трассе говорит в районе 4 литров

Да ни чего сложного в гибриде нет, один такой сделанный на моем счету уже есть, вопрос только действительно с батареей, что будет через 10 лет, хотя она разбирается и я думаю отдельно элементы можно будет заменить

Все связано с массовым проникновением зарубежного автопрома на наши рынки. Вот к чему придем в конце концов:


Ведь ни для кого не секрет, что раньше человек, который имел машину - сам ее и ремонтировал, как правило. А сейчас?
Так что ИМХО никакие это не проблемы - нормальная ситуация. А лет через 50 - 200 у машин и руля не будет... кнопки и только... И какая нибудь "Всемирная Дорожная Сеть" которая управляет всем движением на планете... Приехал в ресторан, пропустил парочку коньячку, сел в авто - нажал кнопку "домой" и дома....

не нажал, а сказал - домой, а машина в ответ - а может по бабам))))

...ой по быстрее бы,лана не мы но хоть дети наши и внуки будут плевать в сторону гибдд,но наверное их и не будет...а хочется и самим пожить...

не сказал, а подумал....