Ну-ну, он и есть сепаратор.

Меняешь эту хрень под номером 5 почаще, тем более они пошли нового образца, более герметичные, следишь за манжетами, чтоб не текли, и все гуд.

Это не сепаратор. Сепаратор под номером 1
А для чего менять,что с ней происходит? Диафрагма дубеет?
Не менять а выкидывать надо.

В прошлую зиму выводил шланг на улицу. Воняет не приятно и затягивать в салон, тут конечно мой косяк, трубку по длине нужно, наверно в район автомата выводить.
И соответственно при холодной температуре парит страшно.
Однажды мужик в соседнем ряду на светофоре перепугался что я горю, чуть бентли свою не разбил.
Летом обратно за кольцевая.
Бугемот. Я отчёт твой давно по маслоуловителю мусолил, вчера поставил. Масло уж очень много во спуске было, оно аж через патрубок кулера на землю лужи образовывало. И двигатель весь с низу в масле, думал коренной потекла, но Михаил сказал что они у нас практически не текут.
В общем я в прострации, нужно что то делать, а что не знаю..
И ещё, как определить что потекл теплообменник в развале?
Может из-за него все в масле снизу?

Если хобот наружу,то по идее масло со впуска в развал попадать не может.
Значит от куда -то ещё льётся .Помой по возможности всё как следует ,хобот наружу и смотри. Если опять потечёт значит велика вероятность ,что потекли кольца теплообменника.Увидеть можно если только снять колле ктора. По идее больше течь нечему.Может конечно из под турбины ещё ,но это большая редкость.

Начинает пропускать масла больше, чем положено.

А что его там задерживает? Нет там ничего.

бугемот,
Я летом хобот снял и все по заводской схеме оставил.
У тебя сильно с хобота масло стекает? И какой длины ты его сделал? В салон не затягивает?
И что получается все тренировки с маслоуловителем не дают такого эффекта как просто хобот за борт?

Зря .

Да нет судя по тому ,что маслоуловители раньше собирали грамм 100 на 10000.
Хобот можно как можно дальше делать,но рекомендую угол наклона задать сразу.
В салоне не пахнет.
Гарантированный и стопроцентный результат.
Можно конечно сделать очень тонкую очистку и всё масло собрать,но потребуются большие размеры устройства и электроподогрев на зиму.
Если много масла во впуске и нормальная ЦПГ ,ТО РЕКОМЕНДУЮ ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА НИКОГДА НЕ ЛИТЬ ПОЛНЫЙ УРОВЕНЬ, всё равно лишнее выгонит,лей между метками.

бугемот,
Я ваще спорить не буду. У меня этих дизелей каждый день, и я занимаюсь поддержанием их нормальной штатной работы, удается. Засим...

Согласен ,спорить не о чем.
Всё дело в том ,что штатная работа не является нормальной и львиная доля неисправностей по мотору именно от его "штатной" работы.Болезни лучше предупредить ,чем их лечить.

Херовые инженегры в крайслере.=)

Да нет,нормальные инженеры в мерседесе - экологи руки всем выворачивают. Вынуждены они портить движки ,чего как многие ,не скрывают и открыто пишут об этом.

А кто подскажет,есть ли на наших авто предохранитель на свечи накала?и где его искать?

Вчера загорелся чек,был на диагностике,сказали датчик наддува,где-то типа на впускной системе должен стоять,я просто не припомню такого датчика,там возле дроссельной заслонки датчик стоит,но это вроде бы датчик температуры,может я что то путаю,кто прояснит ситуацию? и номерок этого датчика может кто подскажет?

Есть 12 или 13 не помню точно
05101120AB
A 006 153 99 28

Алексей.,




По датчикам:

Спасибо огромное,буду разбираться!

а какой антифриз лить в двигатель и сколько литров?
Поверил температуру застывания,нужно менять.но не знаю какой(

По инструкции 13.2 л.
Купить хороший концентрат и дистиллированную воду в аптеке.

лью лет 5 ужЕ красный норд в свои машины. я что-то делаю не так? :)
Д.