Решил поделиться проектом, собираем лютого карася. Совсем скоро уже ехать на стенд, почти все готово.
Список доработок:
-Расточка блока, замена втулок распредвала, выравнивание всех плоскостей
-кованный коленвал Molnar с толстыми шейками + балансировка;
-кованные поршни CP(carrillo pistons) с керамическим и молибденовым напылением с усиленным пальцем;
-кованные шатуны Molnar с усиленными болтами ARP;
-сверхпрочные шпильки и болты на весь мотор ARP;
- прочные вкладыши King Racing с напылением;
- масляный насос повышенного давления;
- новые пружины и маслосъемники ГБЦ;
- все прокладки, полукольца и сальники Mopar;
- центробежный компрессор Procharger F1-A-94 на пиковые 1300 л.с.
- интеркулер Apexi китай 600*300*100;
- блоу офф Tial оригинал;
- заводская рама под 2 насоса Fore innovations;
- 2 топливных насоса AEM 50-1000 на 320 л/ч;
- топливные рейки Fore innovations;
- форсунки Injector dynamic ID1050;
- новая прямая и обратная топливная трасса 6AN;
- демпфер толпивного давления Radium;
- шкив коленвала ATI superdamper;
- все датчики мотора новые оригинал;
- гидротрансформатор Precision под лаунч 3000 оборотов;

Ранее были установлены равнодлинные коллектора ARH, усилен автомат, приобретен редуктор Getrag с блокировкой в сборе;

На данный момент мотор обкатан, собрана вся топливка, монтируется улитка. Кроме этого пришлось много чего переделать под капотом - бачок гур и расширительный бачки перенесены на левую сторону, смещен блок абс, смещены все радиаторы, вместо радиатора гур установлен трехсекционный радик акпп/гур/кондей, турбо мап сенсор, управление вторым насосом. К концу недели будут новости, но планирую разгон 0-200 менее 10 сек, мощность около 1000 л.с

Yar,

Yar,
как же яйцами не блестнуть то))

Вау! Слов нет) Будет как трек хок или как он там, новый джип))) Или быстрее...) Но с такой мощностью лучше AWD мне кажется)

Diana7777,
Надеюсь сильно быстрее будет) слепили из того что было, кстати вполне возможно что успею организовать гонку с трекхавком гурама

Yar,
Да нет у него треехока. Это все пиар и постановп. Так он в каждом видео показывает "свои новые" тачки. В недавнем выпуске его задолбал трэкхок и он купил бмв. Ну ну..

Yar,
сейчас делал свап на свой автомобиль, был 3.5 стал 7.2 на 440 строкере, для обычной жизни столько не нужно, это сейчас могу сказать тк пытаюсь на нем ездить каждый день) для города 5.7 за глаза

MoparPlus,
Я согласен, что на таком некомфортно и неудобно ездить, да и в потоке такая тачка будет медленнее обычного 3.5л) если честно, то и сток 6.1 в городе лишний, он не едет так, как себе представляют владельца 2.7, он очень инертный, шумный, туповатый. хочется адреналина и немного повыступать на гонках, вот и решился

Yar,
Обалденный проект.
Хотелось бы побольше подробностей, ну и математику бы узнать.

Yar,
не то что караси, да даже и челенжеры- мустанги-камарро и т.т. - явно не для этого машины, хоть 1000 л.с на них поставь. И полный привод не поможет.
ГТР примерно во столько же обойдётся, при несравнимом результате на выходе, даже в стоке.

Sewerin,
гтр в столько же?) вот это тонкий юмор)) да и стоковый гтр совесем неидеальные результаты покажет

У меня один знакомый пилит Камарро. Уже вложил туда полтора нового ГТРа, а выхода - ноль. ГАЗ-24, условно говоря.
Но он идейный, ему нужна именно брутальность американского происхождения.

Понты дороже денег)

Sewerin,
если нужна быстрая прикольная тачка, советую погуглить инстаграмм Сергея Герваша и его ауди А8 4.0 2014г 850 л.с. которая едет квотер 10.5, а 0-100 2.8 сек. ГТР это очень дорого, очень.
Где можно почитать про тот камаро?
Я собираюсь использовать тачку на все 100%, нацепить булки и выставить ее на клей в Быково, а не чтобы потом прятать ее в гаражах рассказывая про нереально крутой проект который никогда не заводили.

Wudu,
как оказалось, сделать мощным даже срт не так просто, можно надуть сток, но будет 650 л.с и уровень динамики чуть лучше М5 Е60. На 700 силах быстро ломает поршни, на 800 шатуны и кончается топливка, на 900 рыгает коробка, коленвал держит больше 1000. Смысла делать строкер тоже нет - все гиганты идут на снижение литража, простой пример мотор хелката - 6.2.
Расточку блока делали под 1 ремонтный размер, вкладыши при пробеге 220 000 были уже на исходе.
Ранее я катался и на шнеках и на улитке, не скажу что есть ощутимая разница, и то и другое дует с низов, но у центробежного есть жирнейший плюс - возможность использования air-air интеркулера, как итог низкая температура на впуске и отсутствие детона. Рассматривал еще твин и сингл турбо, но уж слишком сложные коллектора получаются, а меньше кастома - больше надежность.
общий бюджет включая усиление акпп, выхлоп и т.п. - 1.5 млн.руб

Yar,
спасибо. круто!!!
будешь испытывать запиши пару видосов. я бы глянул на такою машинку.

АКПП усиливал? я поставил себе усиленный бублик + плиту, из неприятного "пинки" при переключении вниз.

MoparPlus,
Коробку перебирал, новые соленоиды и фрикционы, ну и насос.
Кстати получил первый нормальный результат - разгон 100-200 6.6 сек, это быстрее хеллката

Что значит "усиление АКПП"?
Вроде, у NAG1 есть одна модификация на 900 Нм. Пока так и не понял, встанет ли эта коробка на AWD.

Sewerin,
Sewerin,
Бублик, пакет фрикционов, плита от майбаха 62s