wws,
чардж

5 это выходит если сами не гоните в порт от места продажи - может иметь не одну тыс миль - так чтобы фартануло и у порта в магазине это 99 % такого не будет , погрузка страховые взносы минимальны но присутствуют
мои экземпляры к сожалению были слишком далеко от места погрузки !!! 1300 перегон от диллера +1000 взяли за геморой +контейнер и все мелочи портовые выходить чуть меньше 5 но около илюзий питать не надо - если вам говорят за 500 тачка будет у вас у варот стоять !!!

это что за аукционы то
сверху ссылка 10 год всего 3 машины на штаты 2,7

если будете брать чарджера в 2014 году то будьте внимательны с евро! с 2014 года только евро 5 пропускают. А чарджер в последнем кузове только евро 5, рестайл еще евро 4, а если канадец, как у меня получилось, так вообще евро 3.

Изучив всю тему, понял, что ответ в ней, к сожалению, не найти. Никакой конкретики, кроме клапанов и помпы в голове))) а еще хочется уточнить есть ли принципиальная разница в авто 2005 в сравнении например с 2006 или 2007 годами? Были ли заводские доработки? Или разницы нет? (Сравниваю, так как когда-то был в ситуации выбора выбора 220-го мерса до 2003 и более свежих там разница есть) ! Хотя главный вопрос конечно 2.7 или все-таки 3.5??? Если слегка отойти от моторов, что скажете о надежности коробок 4 против 5 ступки? Какая из них более долговечна при одинаковых условиях эксплуатации? Насколько живучи у 300го коробки?

Versetty,
С 8 года только улучшили салон заметно, .А 5 ступка на Порядок лучше!
Я бы брал 8 год 3.5 лучше всего будет поверь( из бюджетных )

Versetty,
3.5 -- это мотор, 2.7 -- это ублюдок от моторов. Говорю как сервисмен. Щас закидают.=)
По АКПП, конечно 5ст и только ее.

разницы нету

с 2008 года в 3,5 доработали голову и проблем с клапанами нету

5ступка -это долговечней чем 4х ступка к томуже она с мерседесов поэтому и тупит зараза
лутше 8ступка !!!!

Всем откликнувшимся респект! Хотя бы что-то для себя подчеркнул! По поводу проблем с клапанами на 3.5, вероятность возникновения данной проблемы на сколько высока и от чего зависит .... Пробег? .... Топливо? Реально ли будет как-то предупредить это явление? Какие симптомы или как правило накрывает внезапно)))? Благодарю! 2.7 видимо отметаю))) еще вопрос про долговечность AWD на сараях?

Versetty,
Да нету там никаких проблем с клапанами, слушай больше.
С полным приводом все в поряде, никак не добавляет гимора. Единственное, подвесочка по передку становится подороже.

Да но вот у меня этот мотор уже 300 тыщ прошел и усё нормуль. тьфу. тьфу. тьфу через левое плечо Все зависит от эксплуатации. Можно и хомяка убить тыщ за 10

michael230,
Отрицать что такой проблемы - глупо
Даже здесь на форуме достаточно тех кто с ней ( проблемой) столкнулся

Если и говорит тогда о надежных движках то брать 5,7 он с далеких при далеких времен выпускается

2,7 просто не целесообразен - если и брать то только тем кто ездит размеренно никуда не торопиться - но расход как у 3,5 и даже 3,6 нового
А насчет долго вечности - это как эксплуатировать , я свой продал на 180ткм прошло 4 года машина жива и бегает!!!!

А местами и хамяк отдыхает.

2,7 и по налогу и расходу. до трехсотого на конкорде тоже 2,7 был, продал на пробеге 150 т. миль, двигатель был вообще в идеале-ни одного постороннего звука, работал очень тихо и плавно, как новый (только из заднего сальника масло немного гнало). помпу меняли до меня на 90 т. миль.
Сейчас тоже 2,7-нормальный двигатель. Правильно пишет товарищ, что уход нужен и своевременный сервис.

KresT,
Только не говори, что ты с ним ничего не делал, ага.


Правильно. Только на этом идиотском двигателе он частый и дорогой. Я ни разу еще не менял, например, прокладку поддона на 3.5. На 2.7 РЕГУЛЯРНО.

ну нижнюю прокладку и передней крышки да, немного долго менять.
На счет того, что течет постоянно, ну бывают конструктивные недостатки, и то, возможно что начинает течь от забитой системы рециркуляции, т.е. опять же своевременный сервис просто надо проводить)
на конкорде за 55 т. миль (88т.км) менял только масло регулярно (каждые 5-7 т. км) и один раз все прокладки. Не частый, нормальный сервис.

О чем спор то?
Тесла родстер рулит ! :)))
Ни прокладок, помп, ГРМов, приводов и т.д.
Только 2 минуса: розетка нужна и цена.

Никакого спора. Просто факты.=)

Честно говоря Мишань не знаю что с двиглом делалось до меня но я за тот год накатал 40 тыщ и именно в двигло не лазил. А что касается прокладок клапанной крышки просто посажены на герметик и не чего не течет.

Катаюсь на 2,7, поменял ГРМ на 149тм, всё в оригинале поставил и не парюсь, сейчас 159тм. Двиг более капризный и чувствительный, НО при должном своевременном сервисе нормально себя ощущает. С 3,5 тоже можно угареть и ремонт будет не дешевле, чем у 2,7! 3,5 он терпеливый мотор, но если чё ему не понравится-мало не покажется

NN88,
3.5 убить наааамного сложнее. В 2.7 помпу упустил и кирдык.

ЗЫ Ребят, мне ничего доказывать не надо, нравится 2.7 -- катайтесь. Это не отменяет его древней и по сегодняшним меркам просто идиотской конструкции, капризности и дороговизны. А также агрегатируемости только с 42RLE столь же архаичной конструкции.

2.7 более капризный мотор, менее ремонтопригодный. Но не говно. Хороший мотор, надёжный.
Я бы не сказал, что у 2,7 идиотская конструкция.
По поводу коробки 42: да, старенькая, да-тупит, НО в ремонте проблем нет, катайся и не парься с ней. А сколько стоит ремонт или замена NAG1? А кто покупая машину из 2 или 3 рук уверен на 100%, что коробка в идеале и на ней никто не вжигал!?
Есть много но...
Как и с покупкой новой машины или бу так же будет много споров.