Всем привет. Речь пойдет о замене штуцера, который стравливает воздух из системы охлаждения двигателя. (Как то так). А точнее потек его корпус. Как я это заметил?!
Капот в данном авто открываешь не часто, так как не за чем. И вот, как и каждое утро, сажусь в авто, завожу, прогреваю. Двигатель прогрелся до рабочей температуры, но вот воздух дует холодный (а должен быть уже теплый). Стекла не отпотевают. Время жмет, надо на работу, беру тряпку, и просто протираю тряпкой окна и еду. Короче печка более менее стала пускать теплый воздух только когда приехал на работу. Сразу подумал про воздушную пробку. Открыв капот, обнаружил что ОЖ в бачке на дне, и корпус штуцера сцуко весь мокрый. Вывод, замена! Почитав, как делают другие, пришел к выводу что оригинал тут не важен и поэтому был заказан DORMAN 902-301.





единственно, на картинке, сам корпус, штуцер и уплотнительное кольцо. Вот кольца у меня в коробке не оказалось (я не знал что оно в комплекте должно быть). Чем мне это аукнулось, напишу ниже.
Теперь к самой замене.
1. Открываем капот, открываем крышку бачка ОЖ и поднимаем на подъемник, или лезем в яму (у кого что есть).
2. Скажу сразу, что просто для замены корпуса штуцера не обязательно сливать всю жидкость! Достаточно слить 2 литра. Но я меняю параллельно всю ОЖ жидкость, поэтому сливаю всю. Слить ОЖ можно двумя способами. Можно отсоединить патрубок от радиатора, а можно и через краник все в том же радиаторе. Краник многие советуют не трогать, так как его можно типа сломать и потом уже не закрутить. Говорят он окисляется. Но глянув на него, я не понял как пластмасса может окисляться?! короче, поворачиваешь его на 1/4 оборота против часовой (аккуратно), и потом пошатывая вытягиваешь на себя. Он выйдет где то на 0,5 см и жидкость польется.
Слилось короче, на глаз литров 6-7 жидкости.
3. Закрываем краник и опускаем машину на пол (ну или вылезаем из ямы).
4. откручиваем 6 болтов которые держат сам корпус





Картинка не моя. На ней показан, что штуцер стоит на самой трубке, а не в корпусе. У меня был в корпусе как и в новом. На трубке ни чего не было.
После того как открутили, потихоньку пошатывая, вытаскиваем трубку из корпуса и корпус с трубки )). Короче и то и другое тянем в разные стороны.
Сняли. Видим такую картину.





видите уплотнительное кольцо на трубке. Так вот его можете сжечь, выкинуть, съесть… пох что вы с ним сделаете, но оно уже не годно к службе. Я думал прокатит, при обратной сборке через него все потекло. Пришлось срочно ехать в магазин и подбирать это кольцо, т.к. в выходные магазины работают недолго. А машина могла повиснуть на сутки на подъемнике.
5. Одеваем новое кольцо на трубку и вставляем новый корпус. Геморно, но реально.
6. Вкручиваем болты. Корпус прикручен.
7. Откручиваем штуцер (не до конца). Заливаем жидкость в бачок ОЖ. Льем до тех пор пока не начнет из штуцера литься жидкость. Как начала литься, закручиваем штуцер. Выставляем уровень в бочке и закрываем его.
8. Заводим авто. Включаем печку. Как начала подниматься стрелка температуры ОЖ, подгазовываем до 2-2.5 тыс.оборотов. А помощник приоткручивает штуцер и выпускает воздух из системы. Будет пузырится. Как полилась без пузырей, штуцер закручиваем и в путь.

sanchitoОтчет классный. Поможет тут многим! Я вообще ничего не сливал. Открутил этот штуцер-что то там вытекло по мелочи. Поставил новый и долил новой жидкости.

можно и так... Я просто менял всю жидкость.

Реально много ож не вытекает.Почему-то автор не написал как выдергивал длинную трубку.Не выдернув ее собирать обратно геморно.На конце этой трубки тоже колечко,которое нужно очень аккуратно вставить в невидимое отверстие почти наощупь.

Я ее не выдергивал! Вытащил корпус со штуцером и далеко трубку не отводил! Соответственно ее мне вставлять не пришлось


нормально собирать... так же отводишь слегка, и корпус заходит на свое место

Неужеле этот штуцер оригинальный стоит 11000 руб!?

Если ставишь дорман, ее вообще трогать не надо, только немного выдвинуть.


Выдумываешь. Там просто кронштейн, из которого трубка выщелкивается на ура, но можно и открутить болтик на 10, который держит кронштейн. Дальше на трубку надет шланг печки и зафиксирован хомутом.


Если машине лет 20, или его до того сломали и приклеили, то может быть.=)



Кольцо если смазать, то просто вставляешь без геморроя.=)

Забыл написать, что поверхность прилегания штуцера к бошкам надо зачистить наждачкой и желательно обезжирить.

Тю , фотки мои.. нормальный такой отчет ) сбросил бы просто ссылку на мой и все

michael230,
Выдумываешь. Там просто кронштейн, из которого трубка выщелкивается на ура, но можно и открутить болтик на 10, который держит кронштейн. Дальше на трубку надет шланг печки и зафиксирован хомутом.

Так там же не видно,потянул-трубку достал.Сразу сам напугался,потом засунул-она шлеп и встала.Реально не мог вставить корпус не сняв трубку.А колечко правда с о стороны корпуса,подзабыл уже.Сколько срок службы у корпусов.Возможно скоро придется вспоминать процесс.

Rafael,
Да вроде 3-4

Он с трубой этой всей идет, которая нах не нужна.

Мне в харькове его меняли, оригинал идет с трубкой, трубку не менял, до сих пор воляется. Кому может нужна отдам эту трубку!

я покупал кольцо в магазине технической резины. Его не было у меня в коробке. Поэтому подбирал по старому и взял потолще. Даже со смазкой не полезло. Подточил немного и все пошло )


забыл... Но себе я так и сделал