Машина во владении уже 1 год и 3 месяца.

Стоимость ТО на 18 000 км — 5 600 руб. (все по чеку у официалов)

Стоимость ТО на 28 000 км — 11 600 руб. (все по чеку у официалов)

Расход 92 бензина 8-9 л. по трассе, город — стабильно 13,5 л., когда совсем пробки — 14,5 л.

с 11 000 до 28 000 было:

1. Заскрипел стояночный тормоз. Признаки — скрип когда выжимаешь педаль ручника, скрим кода раскачиваешь зад машины при условии, что она стоит на ручнике. Лечение — смазать, но у меня прошло само после дождей.

2. Появились скрипы при повороте руля в некоторых положениях. Традиционная болячка этой платформы, было на Challenger. Лечится чисткой и смазкой пластмассового стакана одетого на рулевой вал в месте его выхода из салона в машины в подкапотное пространство. Как лечить тут — www.wkjeeps.com/misc/LX/T…0C_Forums/TSB_1900507.pdf

3. Стал скрипеть хромированный обод на рулевом колесе. Причина — высох клей. Я его просто отодрал и заново приклеил.

В районе 20 000 км сделал доработку салона в Pro-service, убрали сверчков и проклеили элементы декора.

Список мест где находится 90% сверчков:

1. Зеркало заднего вида — можно сразу разбирать и проклеивать, самое больное место;

2. Хромированные накладки на магнитоле — начинают дребезжать;

3. Хромированные ободы колодцев — тоже дребезжать начинают;

4. Торпеда, левые и правые края, где динамики;

5. Крышка подлокотника;

6. Руль, накладка закрывающая подушку безопасности, под ней, сверху;

----------Итого

Машина очень радует, поломок существенных нет и за 28 000 км не было. Мелкие косяки традиционные для Dodge, Jeep, Chrysler, т.к. все время езжу на этих машинах, то исправляю почти все заранее, при покупке.

Встречаться чаще не стали, внимание к машине до сих пор большое. Летом с вентиляцией и крышей ездить просто отлично.

Цена вопроса: 11 600 рублей

Ну че ок! Как дойдем физически и морально - будем брать!

пентастар на 92
следующий хозяин спасибо не скажет

о это точно меня левый выбешивает - ставлю рамштайн -сверчки сами исчезают
в остольном скрипов нема



я понимаю вашу зависть- после прошивки мозгов дьяблой + тюнеха + всяких приспособочек = ваша машина стала ездить исключительно на 95 -98 а в некоторых случаях и выше - так на повседневку на 92 она уже не может так как ваши тЮнинги этого не позваляют

отъездил 5 лет на карасе на 92= владелец новый не жалуется , хотя пробег ужо за 300, на пентастаре 3 год , на 92 и так как было на карасе подергиваний нет = возможно у вас бензин слишком разбавленый поэтому рекомендуют 98 лить который соответствует нашему российскому 80

ДА НАЧНЕТЬСЯ СРАЧЬЬЬЬЬ

Эдсон,


О я обожаю срачь на эту тему! )))))
"Дую" в моторы с 2004-го года
Вы бы видели глаза тюненг сракеров-субаро-эво-дрочеров, которым показываешь мотор с СЖ 9, в который воздуходувка дует 1 бар и мотор едет на 92 бензине.

Ксожалению теоретиков очень много, но практиков мало.
Провожу платные экскурсии тем кто не верит )))))))
По секрету сообщу, что исправный хомяк радостно и без проблем переварит бензин 88, а 92-ой для него вообще в радость.
Пентастар курил только теоретически, но зная не по наслышке о качестве бензина в пендосии, могу сказать, что карасьлер собрал его с запасом однозначно. Ну и положа руку на сердце, скажем так, что особо революционных веще в моторе нет, а значит он работает на проверенных временем решениях, когда бензин был из нефти, вино из винограда, а хлеб из муки....

Не могу как новый 300с нравится!!!!!!!
Куплю!!!!!! Вот.....соберусь и куплю!!!!!!

Скажу Вам как человек работающий на газо-нефти перерабатывающим заводе и по образованию химик-технолог, до конца 2016 года у нас не будет чистого 95-стандарта ЕВРО5 т.к почти весь бензин в нашей нерушимой Родине ГАЗОКОНДЕНСАТНЫЙ потому что чистую нефть мы продаем сырьем, а газоконденсат нам девать некуда, но октановое число редко когда дотягивает до 92 поэтому добавляется МЭТБЭ (Метил-трет-бутиловый эфир - эффективный нетоксичный высокооктановый компонент, добавляемый к бензину) До 2017 года Россия должна перейти на ЕВРО5, а этот стандарт запрещает добавление любых присадок. Таким образом так такового 95 у нас и нет а есть 90-92 с присадками, в штатах же для бензина используют легкую нефтяную фракцию- эта нефть не позволяет получить высокое октановое число, но бензин получается очень высокого качества. Там же где у нас есть возможность делать нефтяной бензин, без использования газоконденсата -нет оборудования, по данным на конец 2013 года в России всего два завода могут производить чисто нефтяной бензин с А/Ч 95 и выше. Для себя я давно выбрал 92 бензин и ещё не разу об этом не пожалел.

какие, если не секрет? и если могут, то не факт, что делают - или все таки делают?

если б не морда = давно стоял бы в семье баранов

Один в Башкирии, один кажется в Тюмени
Делают- ведь президентский мерен чем то надо заправлять,
а если серьёзно то переход оборудования на нефтяной бензин очень дорогая штука, но если оно есть то себестоимость одинаковая поэтому им выгодней делать нефтяной, а газовым конденсатом заправлять тачки на газу. Проблема нашей страны в том что мы до сих пор работаем на совковом оборудование и вкладывать бабло в переработку не хотим, зачем ведь проще качать и продавать сырьё.

Извиняюсь за отклонения от общей темы.

Чет я сомневаюсь по поводу повального изготовления бензина из газового конденсата. Сургутский НПЗ делает его точно-очень не плохого качества. Удельный вес газового конденсата в пределах 0.680-0.780, нпз кроме бензинов выпускают и дизтопливо, и масла. Как при таком уд. весе получить ДТ? А если ДТ делают из нефти то куда используются легкие фракции нефти?

Я с тобой согласен но эти параметры подходят для Евро3-4, а я говорил про Евро5
В любом газоконденсате есть серные соединения которые трудно убрать, вот они то и дают основной налет на клапанах и т.д, просто серо содержание у всех разное у нас на Астраханском месторождении серосодержание самое большое.

Был и у меня этот косяк. Сообщил сервисменам (официальным), рассказал что и как делать. Уехал. Вернулся за машиной и наблюдал такую картину. Сидят возле машины два чувака, чешут репу. Один со снятым и разобранным рулем в руках. На мой почти крик, я же сказал че делать и где! В ответ - мы слушали, ЗВУК ЖЕ ЗДЕСЬ, В РУЛЕ! В общем они уже до моего прихода полдня ловили скрип, издержки периферии млять...


Подтверждаю. У меня на 60000 все норм.

+1

+1
42000 - никаких сверчков - скрипов

Друзья, 92 бензин рекомендуется производителем машины, а также дилером.

У меня Jeep GC 5.7 hemi проехал 127 000 на 92 бензине, текущий хозяин уже 200 000 разменял на нем же, без поломок.

Всего владел и владею 3-мя машинами с Pentastar - Dodge Journey, Dodge Challanger, Chrysler 300C - все ездили и ездят на 92 бензине без проблем и проездят еще больше.

Машины ломаются от хренового обслуживания и халатного к ним отношения, а не от 92 бензина.

Запалили:

Опусти номер ниже решетки, интереснее вид

При покупке до 2 ТО оставалось 500 км. Сразу решил сделать у официалов, т.к. у нас в городе этого делать не могут. В Питере вышло 13500, пробег 23т.км.
Кстати, встречайте, прибыл еще один второго поколения.

sanchito,
Номера решил оставить?
Осталось только установить дистанционный запуск двс с ключа

пока на этих, но как время найду, поставлю свои с черного старого своего.. тоже 111 (если в гаи не просрали их еще, как ни как год прошел)

а зачем сей приблуд? Машина не возле дома стоит, а на платке стоянке.