Всем привет!
Знатоки,подскажите!Хочу поменять тормозные диски,порылся на ebay - информацию не нашел,здесь поиск тоже ничего не дал(может,плохо искал).Машинка 300с 5.7 туринг.
Собственно,сабж:
Отличаются ли тормозные диски у 5.7 RWD и AWD, и у AWD 3.5 и 5.7?
Очень хочется перфорированные диски - тормоза не устраивают(((А скоро лето - будет еще хуже О_о

а принципе в стоке не кого не устраивают
по размерам что 5.7 что 2,7 не отличаются отличия только америка европа у европы вентилируемые
хочешь перфорацию http://www.carid.com/ тут можно вбить свои параметры и узнать по размерам а там и по каталогам найти
картмен выкладывал сайт украинский или белораша там все есть и номера тоже
для того чтоб тормозили и ты себя офигенно чувствовал надо чтоб тормозной диск был 345 -355 в диаметре вот только незнаю встанут они в твои суппорта - против наших 325 =2 сантиметра реально улутшаю томожение - но мне пришлось и суппорта поменять с 1 поршневых на 2 поршневые
а коли денег совсем не жалко то лутше 3-4 поршневые системы поставить вот там уже вапше высший пилотаж

http://www.ebay.com/itm/CHRYSLER-300C-2005-Drilled-Grooved-Sport-FRONT-Brake-Discs-Rotors-/360476219384?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53ee0e97f8
Я вот хочу что-нибудь подобное,там написано - 345 мм,видимо,встанут на наши суппорта,а вопрос в том,встанут ли они на AWD - я почему переживаю,вылет колесного диска-то отличается,мож и тормозной другой по сравнению с RWD?

Эдсон,
Ты такого плана суппорта ставил?
http://www.ebay.com/itm/Chrysler-300C-OSF-Brake-Caliper-/300824387542?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item460a87dfd6

ну в принципе да
но я новые заказал от мопара усиленные они больше этих но смысл один и тотже если у тя однопоршневые до вентилируемые не влезут

brizzz,
У мну тоже 5,7 так вот оригинальные диски и колодки вполне устраивают на все 100, если хочется чего особенного можно порыться по всемирной сети, а есть партнер клуба - Бета- авто, напиши им и получиш все реально имеющиеся варианты без эмоций и советов чего лучше чего хуже, самый простой и надежный вариант - оригинал!!!

ха хахаха если езить как овощь то наврено вы правы стоковых хватит на долго
лично я за сезон сжигаю 2 комплекта задних калес и это не пробуксовка или дрифт просто езжу с ускорение и томожу влетаю в поворот и не думаю не очем что мол резину же беречь надо стираю калодки за 15-20 макс тыс и вы мне говорите что родные тормаза акуенны - да полный они бред перегреф их раз вы руль ловите в руках а эффективность нулевая
хотя что сравнивать хеми и жигули то я согласен
незря человек написал что стоковых не хватает а если этро чисто американыЦ то тем более

Эдсон,
Обычное продолжение на форуме любой темы, овощ-не овощ, я так гоняю что два комплекта резины жгу, а я три, а я четыре,ты овощ, нет ты, кто козел, сам дурак и продолжение как в любой другой теме где просят совета....
Для адекватной эксплуатации и полной безопасности и уверенности на дорогах при любой манере езды за исключением экстрима при котором не выдерживают стандартных агрегаты и механизмы авто не только тормоза, оригинала хватает с запасом, проведено на личном опыте!

kvikli,
ахахахаха яж не сказал что ты ОВОЩЬ
да не хватает этих тормозов
я спорить не буду не хочу
я прокоментировал человеку то что делал сам на 2 своих машинах включая ваш легендарный крайслер даже на двигле 2,7 мне нехватало тормозов а на челике и подавно я убил два комплекта дисков 1 -заводской 2 перфорированный купил новый думал перфорация помогет
и пришлось брать от новой версии усиленные и больше вразы чем на 5,7 = что и помогло избежать перегрева дискоф и их деформацию а также тормоза стали не ватные а предсказуемые + хочу шланги поставить армированные
яж не описываю как я новый стабилизатор выкинул и поставил более улутшенный -зачем??? да идиот я я люблю самое харошее и лутшее
а по теме еслиб вилвуд или брембо или теде дибиай были чутка дешевле на половину поставил полный круг так как тормоза это ВСЕ

Эдсон,
Слушай,я глянул - у меня диски вентелируемые,видимо,потому что европеец.
kvikli, у меня много машин разных было,но здесь тормоза адовые...Не знаю,диски вроде в хорошем состоянии,почти без выроботки,колодки тоже есть,меньше 50% износ,но не тормозит!

У меня тоже были очень плохие поменял тормозуху стали просто плохие ,поставил EBC колодки диски стали хорошие ,а поставите 4-6 поршневые суппорта будут отличные .жидкость теряет от времени свои свойства потом от колодок много зависит поставь с повышенным коофицентом трения и небоющихся перегрева например спортивные ебц желтая серия

это с керамикой???крошкой

Эдсон,
ты что такое говориш? Диски на всех 300С вентилируемые. На 2.7 диск меньше чем на 5.7. На 5.7 стоит двух поршневая система спереди и однопоршневая с зади. Однопоршневая спереди это американские 2.7 и 3.5.
на 5.7 родные диски очень даже нормальные и 345 это стоковый размер потому и колеса сток 18" а не 17" как на 2.7.
Самое эфективное из бюджетное улучшение - это замена тормозной с прокачкой тормозов+новые качественные колодки и замена дисков если уже пора.
кстати а зачем на 2.7 тормоза от формулы1?

EBC YELLOW для тех кто любит зажеч хорошо тормозят с больших скорастей потому что перегреть их проктически не возможно до 900 градусов не ухудшаются свойства для более спокойный красная и зеленая серия коофицент трения у них даже больше но темпиратуру держат меньшую.Рекомендую и диски к этим колодкам взять тоже EBC. Тормоза будут на порядок лутше стока. желтые и красные для 5.7 остальные для 3.5 2.7

makcim,
Я тебя огорчу на амереканцэ диски не вентилируемые даже на 5.7 и они что на 2,7-3,5-5,7 одинаковы может только после рейсталинга что то поменялось вы не путайте матушку Европу. На которой они вентилируемые и тоже самое разницы ни какой на 5,7 только может размер отличаться
На додж аж тоже самое даже на новом вся пдвеска и тормоза один в один я не беру какую нить особую версию
Стоковое оно и на стоковое чтоб его поменять

Эдсон,
ну вот тебе раз :):)
Может это ты путаешь перфорацию с вентиляцией??
На хемик диски сток - вентилируемые 345 мм. Сам себе только поставил новые на днях. На 2.7 диски меньшего диаметра, лежат у меня в гараже, взял по ошибке думая что одинаковые. И тоже вентилируемые.
И тормоза на хеми двух поршневые.

Я себе на американца, сзади невентилируемые, поменял на вентилируемые. Диск надо менять в комплекте с суппортом.
Суппорт правый 05139192АА Суппорт левый 05139193АА
скоба 05137690АА 2 шт
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4F606A43&sr=65&Cat=Chrysler
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4F906A43&sr=65&Cat=Chrysler
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7460622C&sr=65&Cat=Chrysler


Суппорта взял практически новые на разборке, неохота было ждать, когда придут.

makcim,
опять ты за свое !!!!
американец и европеец это что *****и *****
и потом толку от твоих двух поршневых видел я их думал от хомяка себе поставить- но когда с мопара прислали усиленные понял что хорошо что не купил так как суппорт в разы больше хомяковского хотя и 2 поршневой

Эдсон,
я тебе за вентилируемые невентилируемые говорю! Качество торможения это субъективное ощущение. Мне хватает тормозных усилий на штатных агрегатах, тебе нет. Но диски то вентилируемые ! Тебя не критикую, просто спрашиваю не попутал ли ты вентиляцию с перфорацией, так как ты утверждаеш что на американцах и хемиках диски невентилируемые( а на самом деле это не так, покрайней мере на моем хемике изготовленном в 2005 в Канаде, диски вентилируемые с завода)

На американцах 2.7 и 3.5 невентилируемые, а на хеми вентилируемые. Я когда на разборке брал суппорта на вентилируемые диски, продавец сказал, что они с хеми.

а вот мне встречался хеми невентилируемый 2006 года и додж

как же ее попутаешь когда я сам вентилируемые диски перфорировал !!!
но для 2.7 это помогло и абс перестало срабатывать на каждой кочке и диски не грелись и не коробило их а вот на более мощном уже непомогло 2 комплекта перегрел пока вот по савету друзей не поставили новые усиленные
я б к абс или вилвуду был склонен так как реально нетормозит машина не тормозит