Поделитесь опытом плз. Пробег 320000 , год 2007 , небольшой жор масла ( примерно литр на 10000) . Хочу попробовать поменять колпачки. Я так понимаю они уже в пластик превратились. В сервисе мне все толкают на снятие голов, но я хочу без разбора движка. Кто то вообще менял их или так и ездят?

vovan1972,
Я разобрался с клапаном PCV, залил в двигатель ликви-молевское снадобье для размягчения колпачков и сальников и вполне удовлетворился результатом.
А сервисмены-то, понятно, тебя на капиталку разводить будут...
А, забыл, раскоксовку еще делал...

тут проблема, не только в маслосъемных. При замене прокладок отмыл внутренности от накипи. Шлифанул головы, седла и клапана были все в больших кавернах, долго и нудно притирал. Колпачки - нечего было там размягчать, каменные., - поменял.
раньше при 120-140 и расстоянии 1500 км, доливал литр. Сейчас смотался, уровень, как и был.

Дык это норма, а не жор. У меня он новый 200 грамм на 1000 кушал, если тапку притапливать.

Не понимаю зачем мне головы шлифовать, если я хочу колпачки поменять. Ладно, проехали......никто не менял короче((((((

vovan1972,
Сейчас полно рассухаривателей клапанов без съема ГБЦ, если руки не из пятой точки растут, то можно самому сделать, поршень в ВМТ, рассухариваем, меняем колпачек, засухариваем, главное не уронить клапан, тогда уж точно придется снимать голову.

Но по сути это полумеры, я бы все таки снял головы и нормально все сделал, тем более на таком пробеге на седле и кромке прилегания клапана уже образовались каверны и нужно делать притирку.

Головы шлифовать не обязательно, если они ровные по геометрии. Единственное добавятся расходы в виде прокладок.

если головы сняты, проверять по любому.

еще болты надо проверять, не вытянулись ли.