Друзья, подскажите пожалуйста, на сегодня можно ли вообще найти живого карася 1 поколения 2005-2011 с мотором 2,7 - 3,5 л.? И если да, то какая у них сейчас адекватная цена?

ART73,
Найти, несомненно, можно. Мой, например, вполне живой и в достойном состоянии. А сколько стОит, я думаю, никто не скажет. Все очень индивидуально - разные люди продают, разные у них жизненные обстоятельства...
Я, например, своего бы и за миллион не продал, хотя миллион никто бы и не дал. Нахера мне миллион? Чтобы добить еще полтора и пересесть с Автомобиля на китайскую шушлайку? Я бы и "ключ в ключ" меняться не стал.
Мне уже 62 года, внучки подрастут - будут на нем на дискотеку ездить.

Я тоже уже не подросток, а машину эту хочу уже лет 10 примерно. Всё это время на его младшем брате передвигаюсь, на волге сайбере, она же крайслер себринг. Хочется уже уровнем повыше, цены прыгнули, сколько сейчас живой 300С стоит, не могу понять. Судя по объявлениям, те, которые стоили 500-600 тыр лет 5 назад, сейчас в два раза дороже, около 1 млн. А вот выше млн. как понять что живой, не знаю. Поэтому спрашиваю про примерную цену.

Дед, а ты смешной. Мне 31.тачка 2005го на 3.5. Типо стедж 2. Впуск, выпуск, жирный. Прошивка. Короче такой самолёт поискать ещё надо. Тачка в разы лучше китайцев, надёжна как Швейцарские часы, а не это где пидали отваливаются на морозе. Про дискатеку ржу . Но 2.7 овощ. Тому кто вопрос задавал, если деньги есть ЦЕЛЬСЯ на 5.7. Я бы ключ в ключ на 5.7 махнулся бы, но где такого гордемарина найти.... Вопрос

Нет, в приоритете только 2,7-3,5. Налог задушит, если 5.7 Пробеги небольшие будут, поэтому думаю еще лет на 10 куплю машину, а то и больше. А сайбера сыну отдам :)

Вий,
Чем же я смешон, сынок?
Если возрастом, то, поверь, не успеешь оглянуться, как и ты такой же будешь, дай Бог здоровья, конечно...

ART73,
Все-таки смотри на 3.5 и целься на 5.7
2.7 может обойтись дороже в содержании, чем 3.5.
По ценнику не скажу. Честно говоря, эта информация давно стала для меня неинтересной. Наверное, за аппарат в хорошем ухоженном состоянии 1 млн нормальная цена. Понять, что живой - диагностика перед покупкой.
Д.

Спасибо. Но помониторил объявления, 1000 - ушатки уже. относительно живые, (я так думаю) по фото если судить, от 1400. Но вот насколько живые - непонятно...

Да отец, не успеем оглянутся и бам, подкрадется 40,потом 50, потом....нехочу думать. Здоровья тебе. А тому кто ищет если живёшь на зп, то не нужна тебе эта машина. Аппараты впринципе надежные, запчасти расходные не дорогие, к примеру проехал полтос после переборки мотора за пару лет, запчасти менял на оригинальные, со штатов присылали новые. По итогу помпа через 50т потекла, готовим 25 + ремешок грм + работа = - 35. Подвесочку обновить рублей 100 вкруг. Но лучше 5.7. Налог один раз в год, а на 2.7 каждый раз при нажатии на газ локти кусать будешь.

Вий,
Уклоняюсь от основной темы, но раз уж зашла речь - скажу. Помпа может потечь из-за засраной либо неродной крышки расширительного бачка. Недавно убедился в этом на собственном опыте.

Живу на зарплату, но пробеги у меня 5-6 тысяч в год. С такими пробегами буду еще лет 10 ездить. конечно если без непредвиденных обстоятельств. Поэтому хочу найти живого, или после капитального ТО, да и ездить спокойно

ART73
По опыту скажу, не найдешь машину по таким критериям. Их просто нет и какую бы ты машину б\у не взял, надо готовиться к вложению денег. Сотню по самому скромному минимуму.
Простой пример, износ обшивки сидений из за старости. Я вот перешил сиденья, середина ткань, края экокожа. 80 тыр отдал.

Укоонюсь от темы, отец, помпа после Грузии потекла, как и сальник передний кв. Ох как же там тяжко на серпантинах было, по Грузии 2500 накрутили. Месяц мучались))) Соискателю могу посоветовать купить некро, с безумным торгом, а потом заменить мотор с разбора. Ну чтоб кроме мотора всё относительно в порядке было. Рублей в 800 наверное можно уложиться. Но только с конечным мотором, битые это 50/50как повезёт, как восстанавливали, на тачке из под колхозана ездить тяжело, мелочи замучаешься искать чтобы в порядок привезти. Гнилой кузов, это тоже пипец, хотя эти машины сильно сопротивляются гниению. Думайте. И мотор 2.7 или 3.5 ориентировочно рублей за 150 живой можно найти. Но при покупке машины торговаться как боженька)

Конечно же к вложениям первоначальным готов. Но по мелочи чтобы, а основные узлы в порядке были. салон перешить, косметику навести, по электрике что-то заменить - не проблема. Есть один аппарат на авито, 1650р., вроде живой, судя по фото, но ИМХО это дорого. А может и нет. Поэтому не могу понять по ценам сегодняшним.

ART73,
Думаю, 1.650 это дорого. Мне кажется, что надо ориентироваться на среднерыночную цену, а это не более 1 млн.
Но это мое сугубо личное мнение.

ART73,
Сейчас лучше изначально купить живой дороже ,чем потом заниматься вложениями, может получится дороже чем изначально живой купить, а по итогу, не получить нормальной машины.

Тоже конечно к живому склоняюсь. но вот от какой суммы он живым считается, вот вопрос Ну да ладно, разберусь. Заодно спрошу, 300С универсал 3,5 как вообще, относительно седана? Есть просто от собственника за 1400р. 2005г.

ART73,
Одно дело - просить полтора лимона, совсем другое - получить. Я бы посмотрел объявления, снятые с продажи - какие ценники были там.

вы тут все за моторы
да устал метал уже давно , некоторые 5,7 труха ногами тормозят
если уж зашла машина то смотреть надо кузов ,машина жива пока жив кузов , двигатели собирали и пересобирали , контрактых полно , дороги хорошие надо , этож как бы мерседес а на мерседесе ездить по чернозему в деревне только понты
срт 6,1 хороший чугунный на долго

Почему то большинство 1 поколения продаются 2005 г.в.
Я случайно нашел такой аппарат за 400 тыр с копейками.
Сразу прикинул, что дешевле капиталить его, чем брать дороже.
Расходы за 4 года - лобовое, стартер, тормозные диски 6 шт (2 лежат про запас, от жадности взял задние вентилируемые, а у америки там крышка от консервной банки ставится), передние ступицы, вся задняя подвеска (решил заменить всё разом, чтоб не заморачиваться), кардан б/у, новый подвесной, новые муфты кардана, помпа, радиатор, свечи, пара катушек зажигания, болты к крышке (плюс там уплотнителей сразу тысяч на 5), аккумулятор.
Кажется, тысяч на 150-200 плюс-минус.
Но по ощущениям самое дорогое - резина и диски.
Остальное пока терпит (обивка сиденья, рулевая рейка, ГУР, фары, магнитола, пора с ржавчиной на крыльях бороться)
Но люблю этого коня. Ни разу не жалел, что взял.