Тачка из-за иммо глохнуть не может, иммо запрещает запуск.
А ТС надо просто проверить накачку, если накачка есть - виноват ключ, нет накачки - смотри антенну на замке и дальше по проводам.

Сбрасываются, подогнать можно всё и во всех блоках где пишется пробег, всё зависит от квалификации и оборудования удаляющего.
В BMW G серии, пробег хранится чуть ли не в ковриках, парни так мотают, что даже BMW эксплорер определить не может.

Но все почему то хотят - 5.7 или 6.1, и налог никого не пугает, по 5000 в месяц откладывай на налог, не такие великие деньги.

Мих, брат у меня в Люберцах, только на Мерсах сидит, от него и инфа, обслуженный 221, с гильзованным мотором, с рабочей пневмой, с котрактной коробкой - ценник от 1.5, конечно что то придется вложить, тачка ведь не новая, но равнять пустой Карась с 221 Мерсом - это моветон, разные классы, а цена одинаковая...

За эти деньги, можно вполне живой 221 Мерс найти, с 5.5 мотором, полным приводом, панорамой и т.д и т.п.
Он уж точно в сравнение с Карасем не идет...

Открытие багажника напрямую зависит от исправности панели приборов, если с ПП что то не так - багажник открываться не будет.

Если ставить Starline a93 по кан, вышеуказанный модуль нужен, если по аналогу - то нет, но ..бля с плясками обеспечена.

Если потек штуцер, и в бачке бурление было - это звоночек, в моем случае, после замены корпуса штуцера, печка стала жить своей жизнью, потом машина была продана, в итоге новый хозяин менял прокладку под головой.

Нашел фотку со встречи в Москве




Вот так он выглядел перед продажей, в 2018, на дисках Эда, 10 лет верой и правдой...Вчера на трассе встретил 300го, аж пробрало воспоминаниями.

Привет Серега, была такая же хрень, из-за мопаровского фильтра, оригинала, поставил от копейки и все прошло, писал тогда здесь про это, а егр тут не причем.

Был в моей практике случай (не важна машина и мотор) - троит один цилиндр, троит только на холостых!!! Проверили ВСЁ - подсосы катушку форсунку компрессию эндоскопия - все норм. Ездили кататься с мотор тестером, когда машина едет, цилиндр отдаёт 85-90%, как только останавливаешься - 25-30%, решено было снять башку, но бл... ведь не бывает такого - оказалось что прогар прокладки, но совсем маленький и в момент когда нагрузки нет - цилиндр троит, капельки тосола портят смесь, а когда под нагрузкой - цилиндр справляется.
В итоге конечно бы прогорела до полного троения, но вот нашли так причину.

sergey mogilev,
mikki777,
tata2017,
Basset,
Всем привет, езжу на турбированой Ниве Шевроле, продал всё для постройки дома и нового бокса для работы с тачками в свободное время, после снятия с воинского учета в 2020, работаю Егерем, захожу редко но приятно видеть, что форум работает, и старые форумчане в строю.

Китайцы как всегда, перепутали резисторы...

Она точно не причем, там резистивное управление.

ЭВАП канистра полная, на форуме есть темы, как починить, но можно и не париться - привыкнешь...

Не у всех, я свой в 2018 продал - арки как новые были, а так - машина простая как Жигули.

Все современные сигналки, работают по цифровым шинам - Can и Lin, подключение аналоговых проводов - минимально, вчера ставили на LC200 Старлайн А96, GSM+GPS, 8 проводов подключения, все остальные настройки по онлайн и в телефоне.

Все эти "игрушки" - настроены на стандарт ОБД, и далеко не факт, что он правильно отображает информацию с блока, т.к. протоколы общения, по стандарту ОБД и по стандарту марки - разные, предположу что пробег у вас верный, поменяйте 6 и 2 местами...

Тань Привет - как Пендосия?

удалил