Приветствую. История такова, что примерно полгода назад прошил ЕВРО2 и удалил катализаторы 3,5 Европа 2005 пробег 165000. Примерно через месяц обратил внимание на повышенный расход масла в двигателе до 1 литра на 1000 км (хотя до этого расход был примерно 500 - 600 грамм на 8000 км.). Вроде, как удаление катов и расход масла не связан, но погуглив инет нашел массу примеров... Машину ставлю на диагностику ДВС...
У кого нибудь было что то подобное? Из-за чего это может быть?

cyxapb,
Я бы прежде чем ехать на диагностику двигателя, исследовал клапан PCV. Как показал мой собственный опыт, через него много улетает, а на него никто не обращает внимания.

cyxapb,
Просто совпало. Мотор подустал, его время пришло. Хотя, может походит ещё тысяч 50, если не крутить 6000 и за маслом следить.
Вероятно, и дымит больше на холодную?
Чудес не бывает. 250 всего сил толкают 2 тонны с полным приводом. 500 тыс мотор не выходит, и 400 тоже вряд ли.

Этим я на выходных займусь, благо клапан PCV есть новый.

Заводишь... дым появляется только через 30 сек... и на холодную дымит и на горячую дымит...

У меня не полный привод... задний... Но не суть...


Даже после капиталки?

Sewerin,
В советские времена (полагаю, Вы их если и застали, то вряд-ли помните), "Волга" ГАЗ-24 при не самом заботливом к себе отношении, на херовеньком масле и 76-м бензине ходила в такси 300 тыс. до капремонта.

cyxapb,
Если будете менять клапан PCV, ни в коем случае не перетягивайте хомут на выходном свистке. Быстро деформируется корпус клапана, он клинит и тогда - вообще жопа. Я здесь где-то писал об этом. Лично я старый клапан выпотрошил, сделав из него штуцер, а новый воткнул в разрыв шланга возле самого впускного коллектора.

Спасибо... отличная идея...

Я тоже прибалдел......200000 и мотор подустал

ключевое здесь - такси. фокусы и кореяки в такси и сейчас ходят по 300-500 без ремонтов, это не проблема. а чего мотору будет - он утром включился и выключился ночью - для него идеальный режим работы.

Sewerin,
да ходят 3.5 нормально. и 200 и 300 и дальше при должном уходе.

cyxapb,
надеюсь, у тебя обойдется малой кровью.
большая тема про каты и расход - у соседей на джип-форуме. там, правда, пентастар ужЕ рассматривается, но все же...
Д.

Вот в выходные займусь клапаном PCV, потом отпишусь....
Хотелось бы, что бы дело было в нем...

vovan1972,
ага, можно сказать - самый расцвет наступает. конечно, если до этого его не убивали...
Д.

aleks423,
21 Волга явно не показатель надёжности. Да, зубилы ходили по 300 тыс км до капремонта. Но рядная четвёрка лучше уравновешена, чем V6, и у жигуля нет такого сопротивления качению.
Ещё такой момент. Т.к. обслуживание Карася дорогое (относительно Нексий и Логанов), то владельцы обычно экономят на спичках.

как определили , что у него полный и вообще универсал ?

да? хм... ну ладно тогда...

Sewerin,
Если рядная четверка так хорошо уравновешена, зачем в нее пихают балансирные валы?

Пиздеж, нет таких пробегов, зачем вы ведетесь на сказки, фото в студию сидушки, ручки кпп, педали тормоза и подлокотника...
из Европы они уже приходили с 250 т.к. в течении первых 3-5 лет своей жизни. А чтоб мотор так ухреначить на этом пробеге, то я даже не знаю как так можно, без охлаждающей 100 км проехать???
Я вскрывал на своей машине двигатель в 150 тысяч, он ни чем не отличался от нового, ни какого налета - просто голый металл. И потребление масла на этих двигателях 1 литр от замены до замены, то есть на 10 000 км это норма

Что там вам из Европы приходило я не знаю. Но... Автомобиль был куплен новым в России, я третий хозяин... Причем знал и первого и второго хозяина... Пробег подтверждается отметрками ТО и накладными на ремонт. Да и еще Крайслер - 3 машина в семье...Так что не нужно всех пиздо-олами делать...

На выходных скинул впускной коллектор... Там масла - грамм 100 - 200 было... Заменил клапан PCV... Пару свечей сверху в масле (возможно износились прокладки). 20.01.21 Поеду к Михаилу, пусть вскроет клапанные крышки и посмотрит...
Пока не могу про расход масла ничего сказать, т.к. мало проехал...

Дружище, не воспринимай это на свой счет, крутят первые владельцы иногда даже до безумия, минус 100-200 тысяч, а потом удивление откуда масло в колодцах.
Лично уже пользую 3-й по счету крайслер,
у первого 2,7 мотор, было более 200 тк на спидометре, ни каких течей по двигателю, только запотевание по заднему сальнику коленвала,
второй был 3,5 почти с нуля и до 210 тысяч, весь сухой и ни каких течей, сейчас 3,6 вроде как заявка на 160 тысяч, потеет задний сальник, но это у них почти норма, там даже не сам сальник, а его крышка закрывающая масляный канал. И ни в одном не было проблем с клапанными крышками и колодцами, даже с учетом того, что они снимались и не менялись прокладки.
Возможно у тебя и клапан был виновник, клинил то в одом положении, то в другом, давление поднялось поперло в колодцы, открылся на всегда - поперлось во впуск. Отпишись по результатам испытаний.

Все нормально... После вскрытия отпишусь...

Парни, по ходу мне капиталка светит... Вот фото с эндоскопа...